Kardan-Lastwagen: واحدة من أقدم شاحنات Daimler المحفوظة في العالم

في الألمانية تعني Kardan-Lastwagen «شاحنة بعمود كردان». وهذه المركبة بعينها واحدة من أقدم الشاحنات المحفوظة في العالم — إنها Daimler تعود إلى عام 1899!

كيف كانت أقدم الشاحنات

كان محركها يعمل ببنزين يُشترى من الصيدلية، وكانت عجلاتها المكسوة بالحديد تحدث قعقعة عالية فوق الشوارع المرصوفة بالحجارة. وكانت هذه سمات الشاحنات الأولى. ظهرت أول شاحنة من Daimler — وكانت في جوهرها عربة مزودة بمحرك في الخلف — عام 1896. وبعد بضع سنوات فقط استقر تصميم الشاحنات على الترتيب الذي ما زلنا نعرفه اليوم: المحرك في المقدمة، ثم المقصورة التي كانت في ذلك الوقت مفتوحة، ثم صندوق تحميل مفتوح.

عمود كردان بدل السلاسل

تنتمي Daimler الظاهرة في هذه الصور إلى السلسلة الثالثة، وكان نظام نقل الحركة فيها غير مألوف في ذلك الوقت: لا سلاسل ولا نقل حركة مباشر بالتروس، بل عمود كردان — نقل حركة كارداني — مع محاور بوابية مسننة. وكانت العجلات الأمامية تُدار بآلية أقرب إلى النظام الحديث منها إلى نظام التوجيه المرتبط بالسلاسل في الطرازات السابقة.

كانت هناك فرامل — ميكانيكية بالطبع — على هيئة أحذية خارجية بدائية تضغط مباشرة على العجلات الخلفية. أما خزان الوقود فكان ذا شكل غير معتاد: أسطوانة طويلة معلقة أسفل الهيكل.

كان المحرك مزودًا بمبرد أنبوبي، وهو تصميم كان رائجًا آنذاك وشكله يشبه أسطوانة كبيرة، كما حصل على «إشعال كهربائي» حديث في ذلك الوقت بواسطة شمعة إشعال بدلًا من نظام الأنبوب الساخن الأكثر شيوعًا. وفي الطريقة الأقدم كانت الأنابيب داخل الأسطوانات تُسخن بقطع خشبية مشتعلة، وهو ما كان يغطي السائق بالسخام ويجعل الطريق أمامه يختفي في الدخان.

قراءة اللوحة المثبتة في المقدمة

لا توجد سجلات تحدد المحرك الذي زُودت به هذه الشاحنة بالذات، لكن شاحنات Daimler في ذلك العصر كانت تأتي بمحركين أو أربعة أسطوانات وتنتج بين 4 و12 حصانًا. وكان ذلك يحدد حمولة الشاحنة — حتى 5 أطنان — وسعرها أيضًا، الذي تراوح بين 7,320 و11,500 مارك ألماني.

يمكن قراءة بعض مواصفات هذا النموذج من لوحة مثبتة على مقدمته:

• يُرجح أن “W. Gew. 1660 Kg” و“L. Gew. 1000 Kg” يشيران إلى Wagengewicht (وزن المركبة) وLastgewicht (الحمولة)
• “P.S. 5” مع رقم “4” صغير يُرجح أنه يشير إلى القدرة — 5.4 حصان
• لا يزال معنى “M. № 1695” غير واضح — فقد يكون رقم الطراز أو رقم التصنيع. ومن الجدير بالذكر أن Daimler لم تكن قد أنتجت قبل عام 1900 سوى نحو 200 مركبة، بما في ذلك سيارات الركوب والحافلات

من مرفق مياه شتوتغارت إلى دريسدن ثم العودة

تُظهر سجلات المصنع أن الشاحنة سُلّمت في 11 مارس 1899 إلى مرفق عام في شتوتغارت — مرفق المياه المحلي، أي عمليًا إدارة المياه والصرف الصحي البلدية. وتظهر صورة من ذلك الزمن صندوق أدوات ضخمًا مثبتًا على منصة التحميل، وفيه ملزمة، وقاطع أنابيب — فالأنابيب كانت معدنية — وأداة لولبة. وظلت الشاحنة في الخدمة حتى 1923، ثم استُبدلت بمركبة أحدث وعادت إلى Daimler لكي تُحفظ ضمن ما أصبح لاحقًا المجموعة المتحفية للشركة.

في عام 1944، بينما كانت غارات الحلفاء الجوية تسقط على شتوتغارت، نُقل جزء من المجموعة إلى دريسدن، في المنطقة التي أصبحت لاحقًا ألمانيا الشرقية. وبقيت الشاحنة هناك، في متحف النقل بدريسدن، حتى عام 1991، رغم المحاولات المتكررة من Daimler-Benz لاستعادتها خلال فترة ألمانيا الشرقية.

ولم تعد 16 مركبة تاريخية إلى Daimler إلا بعد إعادة توحيد ألمانيا. ومنذ ذلك الحين تعيش الشاحنة ضمن المجموعة التراثية الخاصة لـMercedes-Benz، ولا تظهر إلا في المناسبات الخاصة — ومنها الذكرى 125 لأول شاحنة Daimler، التي احتُفل بها في لندن عام 2021؛ وكانت الشاحنة الأولى قد اشتراها عميل بريطاني.

وفي مناسبة الذكرى أرسلت الشركة ناقلة تحمل مركبتين تاريخيتين: نسخة من شاحنة Daimler الأصلية لعام 1896، بُنيت عام 1990 بتكلفة 100,000 مارك ألماني، وKardan-Lastwagen نفسها. ويحتفظ متحف Mercedes-Benz في شتوتغارت أيضًا، بالمناسبة، بشاحنة Daimler أصلية أخرى من ذلك العصر — وهي أقدم، إذ بُنيت عام 1898.

أقدم شاحنة في روسيا

أقدم شاحنة أصلية ما زالت موجودة في روسيا هي Magirus 3K1 ألمانية تعود إلى ما قبل الثورة، بُنيت عام 1912. وهي محفوظة في استوديوهات Mosfilm وما زالت قادرة على السير. ومنذ سبعينيات أو ثمانينيات القرن الماضي ظهرت في عدد كبير من الأفلام. وفي عام 2023 خضعت للترميم: أُجريت إصلاحات، ورُكبت زجاجات أمامية جديدة، وصُقل النحاس. وما زالت ترتدي إطاراتها المطاطية الأصلية. ووفق بعض الروايات بدأت حياتها كسيارة إطفاء.

Kardan-Lastwagen: أهم الحقائق

• ما هي: شاحنة Daimler من عام 1899، واحدة من أقدم الشاحنات المحفوظة في العالم
• الاسم: Kardan-Lastwagen — «شاحنة بعمود كردان»، نسبة إلى نظام الدفع الذي جعلها غير مألوفة
• نظام الدفع: عمود كردان ومحاور بوابية مسننة، بدلًا من السلاسل أو التروس
• المحرك: محركان أو أربعة أسطوانات ضمن السلسلة، بقدرة من 4 إلى 12 حصانًا؛ لوحة هذه الشاحنة تشير إلى 5.4
• الإشعال: شمعات إشعال، في وقت كان فيه الإشعال بالأنبوب الساخن ما يزال شائعًا
• المالك الأول: مرفق مياه شتوتغارت، سُلّمت في 11 مارس 1899؛ بقيت في الخدمة حتى 1923
• إلى أين ذهبت: إلى دريسدن منذ 1944؛ وكانت ضمن 16 مركبة تاريخية أُعيدت إلى Daimler عام 1991

الأسئلة الشائعة

ما معنى Kardan-Lastwagen؟ تعني بالألمانية «شاحنة بعمود كردان». والاسم يشير إلى ما ميزها عن معاصراتها: نقل حركة بعمود كردان بدلًا من السلاسل أو التروس.

كم عمرها بالضبط؟ سُلّمت في 11 مارس 1899. أما أول شاحنة Daimler على الإطلاق فظهرت عام 1896، ويحتفظ متحف Mercedes-Benz في شتوتغارت بنسخة أصلية من عام 1898.

من أين كان يُشترى البنزين؟ من الصيدلية. هكذا كان الوقود يُباع ببساطة في زمن بداية تشغيل الشاحنات الأولى.

لماذا بقيت طويلًا في دريسدن؟ نُقل جزء من المجموعة إلى هناك عام 1944 أثناء قصف شتوتغارت. وظلت في متحف النقل بدريسدن طوال فترة ألمانيا الشرقية، ولم تعد إلا بعد إعادة التوحيد، عام 1991.

هل يمكن رؤيتها؟ تنتمي إلى المجموعة التراثية الخاصة لـMercedes-Benz وتظهر في مناسبات خاصة، مثل الذكرى 125 لأول شاحنة Daimler في لندن عام 2021.

الصورة: Daimler Truck

هذه ترجمة. يمكنكم قراءة المقال الأصلي هنا: Kardan-Lastwagen: حكاية واحدة من أقدم شاحنات Daimler المحفوظة