Στα γερμανικά, το Kardan-Lastwagen σημαίνει «φορτηγό με άξονα μετάδοσης». Το συγκεκριμένο όχημα είναι ένα από τα αρχαιότερα διασωθέντα φορτηγά στον κόσμο — ένα Daimler του 1899!
Πώς ήταν τα πρώτα φορτηγά
Ο κινητήρας του λειτουργούσε με βενζίνη που αγοραζόταν από φαρμακείο, και οι σιδερόδετες ρόδες του χτυπούσαν δυνατά πάνω στα λιθόστρωτα. Αυτά ήταν τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα των πρώτων φορτηγών. Το πρώτο φορτηγό της Daimler — ουσιαστικά ένα μηχανοκίνητο κάρο με τον κινητήρα πίσω — εμφανίστηκε το 1896. Ωστόσο, μέσα σε λίγα χρόνια τα φορτηγά είχαν ήδη αποκτήσει τη διάταξη που αναγνωρίζουμε ακόμη και σήμερα: κινητήρας μπροστά, έπειτα ο χώρος του οδηγού, που τότε ήταν ακόμη ανοιχτός, και μετά μια ανοιχτή…
Το πρώτο φορτηγό της Daimler, 1896
Το φορτηγό της Daimler στην Έκθεση του Παρισιού, 1898
Άξονας μετάδοσης αντί για αλυσίδες
Το Daimler αυτών των φωτογραφιών ανήκει στην τρίτη σειρά και η μετάδοσή του ήταν ασυνήθιστη για την εποχή: ούτε αλυσίδα ούτε γρανάζια, αλλά άξονας μετάδοσης — καρδανική μετάδοση — με αξόνες πύλης. Οι εμπρός τροχοί στρέφονταν με μηχανισμό πιο κοντινό σε σύγχρονη λύση παρά στο σύστημα διεύθυνσης με αλυσίδες των παλαιότερων μοντέλων.
Τα τακάκια των φρένων πίεζαν τους πίσω τροχούς, που ήταν επενδεδυμένοι με σίδηρο
Υπήρχαν φρένα — μηχανικά, φυσικά — πρωτόγονα εξωτερικά πέδιλα που πίεζαν κατευθείαν τους πίσω τροχούς. Το ρεζερβουάρ είχε ασυνήθιστο σχήμα: ένας μακρύς κύλινδρος κρεμασμένος κάτω από το σασί.
Αν κοιτάξετε το φορτηγό, θα δείτε τους προβολείς ασετυλίνης, τη μανιβέλα μπροστά από το κυλινδρικό ψυγείο και, φυσικά, τον άξονα μετάδοσης. Κάτω από το αμάξωμα υπάρχει…
Ο κινητήρας είχε σωληνωτό ψυγείο, που τότε ήταν της μόδας και είχε σχήμα μεγάλου τυμπάνου, καθώς και τη νεωτεριστική για την εποχή «ηλεκτρική ανάφλεξη» με μπουζί αντί για τον συνηθέστερο θερμό σωλήνα. Στην παλαιότερη αυτή μέθοδο, σωλήνες μέσα στους κυλίνδρους θερμαίνονταν με καμένα ξυλοτεμαχίδια, αφήνοντας τον οδηγό γεμάτο καπνιά και τον δρόμο μπροστά χαμένο μέσα στον καπνό.
Στον χώρο του κινητήρα βρίσκεται ένας πατενταρισμένος βενζινοκινητήρας Daimler
Διαβάζοντας την πινακίδα στο μπροστινό μέρος
Δεν είναι καταγεγραμμένο ποιος ακριβώς κινητήρας τοποθετήθηκε σε αυτό το φορτηγό, όμως τα φορτηγά Daimler της εποχής μπορούσαν να έχουν δύο ή τέσσερις κυλίνδρους και απέδιδαν από 4 έως 12 ίππους. Αυτό καθόριζε τόσο το ωφέλιμο φορτίο — έως 5 τόνους — όσο και την τιμή, η οποία κυμαινόταν από 7.320 έως 11.500 γερμανικά μάρκα.
Ορισμένα από τα στοιχεία αυτού του οχήματος μπορούν να διαβαστούν από μια πινακίδα στερεωμένη στο μπροστινό μέρος:
Τα «W. Gew. 1660 Kg» και «L. Gew. 1000 Kg» πιθανότατα αναφέρονται στα Wagengewicht (βάρος οχήματος) και Lastgewicht (ωφέλιμο φορτίο) Το «P.S. 5» με ένα μικρό «4» πιθανότατα δηλώνει την ισχύ — 5,4 ίππους Η σημασία του «M. № 1695» παραμένει ασαφής — θα μπορούσε να σημαίνει αριθμό μοντέλου ή αριθμό κατασκευής. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Daimler είχε κατασκευάσει μόλις περίπου 200 οχήματα, περιλαμβανομένων επιβατικών αυτοκινήτων και λεωφορείων, πριν από το 1900
Πινακίδα στο καπό
Από την υδροδότηση της Στουτγάρδης στη Δρέσδη και πίσω
Τα αρχεία του εργοστασίου δείχνουν ότι το φορτηγό παραδόθηκε στις 11 Μαρτίου 1899 σε δημόσια υπηρεσία της Στουτγάρδης — ουσιαστικά στην τοπική υπηρεσία ύδρευσης και αποχέτευσης. Μια φωτογραφία της εποχής δείχνει ένα τεράστιο κιβώτιο εργαλείων τοποθετημένο στην καρότσα, με μέγγενη, κόφτη σωλήνων και κολαούζο. Παρέμεινε σε υπηρεσία έως το 1923, αντικαταστάθηκε από νεότερο μηχάνημα και επέστρεψε στη Daimler για να διατηρηθεί σε αυτό που αργότερα έγινε η μουσειακή συλλογή της εταιρείας.
Ένα φορτηγό κατά την εργασία του στην υπηρεσία ύδρευσης της Στουτγάρδης
Το 1944, όταν οι συμμαχικοί βομβαρδισμοί έπλητταν τη Στουτγάρδη, μέρος της συλλογής μεταφέρθηκε στη Δρέσδη, σε αυτό που αργότερα θα γινόταν η Ανατολική Γερμανία. Εκεί το φορτηγό παρέμεινε, στο Μουσείο Μεταφορών της Δρέσδης, έως το 1991, παρά τις επανειλημμένες προσπάθειες της Daimler-Benz να το ανακτήσει κατά την περίοδο της ΛΔΓ.
Μόνο μετά τη γερμανική επανένωση επεστράφησαν στη Daimler 16 ιστορικά οχήματα. Από τότε το φορτηγό ανήκει στην ιδιωτική συλλογή κληρονομιάς της Mercedes-Benz και εμφανίζεται σε ειδικές περιστάσεις — ανάμεσά τους και η 125η επέτειος του πρώτου φορτηγού Daimler, που τιμήθηκε στο Λονδίνο το 2021, καθώς εκείνο το πρώτο φορτηγό είχε αγοραστεί από Βρετανό πελάτη.
Για την επέτειο αυτή, η εταιρεία έστειλε ένα μεταφορικό όχημα με δύο βετεράνους επάνω του: ένα αντίγραφο του αρχικού φορτηγού Daimler του 1896, κατασκευασμένο το 1990 με κόστος 100.000 γερμανικά μάρκα, και το ίδιο το Kardan-Lastwagen. Το Μουσείο Mercedes-Benz στη Στουτγάρδη διαθέτει, παρεμπιπτόντως, ακόμη ένα αυθεντικό φορτηγό Daimler της εποχής — παλαιότερο, κατασκευασμένο το 1898.
Ένα Kardan-Lastwagen του 1899 δίπλα σε αντίγραφο του πρώτου φορτηγού Daimler του 1896
Το αρχαιότερο φορτηγό στη Ρωσία
Το αρχαιότερο αυθεντικό φορτηγό που σώζεται ακόμη στη Ρωσία είναι ένα προεπαναστατικό γερμανικό Magirus 3K1, κατασκευασμένο το 1912. Φυλάσσεται στα στούντιο Mosfilm και εξακολουθεί να λειτουργεί. Από τη δεκαετία του 1970 ή του 1980 έχει εμφανιστεί σε μεγάλο αριθμό ταινιών. Το 2023 αποκαταστάθηκε: έγιναν επισκευές, τοποθετήθηκαν νέα παρμπρίζ και γυαλίστηκε ο ορείχαλκος. Φορά ακόμη τα αρχικά του ελαστικά από καουτσούκ. Σύμφωνα με ορισμένες πηγές, αρχικά ήταν πυροσβεστικό όχημα.
Το αρχαιότερο διασωθέν φορτηγό στη Ρωσία είναι το Magirus 3K1 του 1912 (φωτογραφία: Mosfilm)
Kardan-Lastwagen: Τα βασικά στοιχεία
Τι είναι: ένα φορτηγό Daimler του 1899, ένα από τα αρχαιότερα διασωθέντα φορτηγά στον κόσμο Η ονομασία: Kardan-Lastwagen — «φορτηγό με άξονα μετάδοσης», από το σύστημα που το έκανε ασυνήθιστο Μετάδοση: άξονας μετάδοσης και άξονες πύλης, αντί για αλυσίδες ή γρανάζια Κινητήρας: στη σειρά υπήρχαν εκδόσεις με δύο ή τέσσερις κυλίνδρους, 4 έως 12 ίππων· η πινακίδα αυτού γράφει 5,4 Ανάφλεξη: μπουζί, όταν ο θερμός σωλήνας ήταν ακόμη ο κανόνας Πρώτος ιδιοκτήτης: η υπηρεσία ύδρευσης της Στουτγάρδης, παραδόθηκε στις 11 Μαρτίου 1899· σε υπηρεσία έως το 1923 Πού βρέθηκε: στη Δρέσδη από το 1944· ήταν ένα από τα 16 ιστορικά οχήματα που επεστράφησαν στη Daimler το 1991Συχνές ερωτήσεις
Τι σημαίνει Kardan-Lastwagen; «Φορτηγό με άξονα μετάδοσης» στα γερμανικά. Η ονομασία επισημαίνει αυτό που το ξεχώριζε: καρδανική μετάδοση αντί για τις αλυσίδες ή τα γρανάζια των συγχρόνων του.
Πόσο παλιό είναι ακριβώς; Παραδόθηκε στις 11 Μαρτίου 1899. Το πρώτο φορτηγό της Daimler εμφανίστηκε το 1896, και το Μουσείο Mercedes-Benz στη Στουτγάρδη διαθέτει ένα αυθεντικό φορτηγό του 1898.
Από πού έπαιρνε τη βενζίνη του; Από το φαρμακείο. Έτσι ακριβώς πωλούνταν το καύσιμο όταν κυκλοφορούσαν τα πρώτα φορτηγά.
Γιατί έμεινε τόσο πολύ στη Δρέσδη; Μέρος της συλλογής εκκενώθηκε εκεί το 1944, κατά τους βομβαρδισμούς της Στουτγάρδης. Παρέμεινε στο Μουσείο Μεταφορών της Δρέσδης στα χρόνια της ΛΔΓ και επέστρεψε μόνο μετά την επανένωση, το 1991.
Μπορεί να το δει κανείς; Ανήκει στην ιδιωτική συλλογή κληρονομιάς της Mercedes-Benz και εμφανίζεται σε ειδικές εκδηλώσεις, όπως στην 125η επέτειο του πρώτου φορτηγού Daimler στο Λονδίνο το 2021.
Φωτογραφία: Daimler Truck
Αυτή είναι μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο άρθρο εδώ: Кардан-ластваген: рассказываем про один из самых ранних сохранившихся грузовиков Daimler
Δημοσιεύθηκε Ιούνιος 12, 2025 • 6m για ανάγνωση
