Kardan-Lastwagen: einn elsti varðveitti Daimler-vörubíllinn

Á þýsku merkir Kardan-Lastwagen „vörubíll með drifskafti“. Þetta tiltekna farartæki er einn elsti varðveitti vörubíll í heimi — Daimler frá 1899!

Hvernig fyrstu vörubílarnir voru

Vélin gekk fyrir bensíni sem keypt var í apóteki og járnklædd hjólin skröltu hátt yfir steinlögðum götum. Þetta voru helstu einkenni fyrstu vörubílanna. Fyrsti vörubíll Daimler — í raun vélknúinn vagn með vélina aftast — kom fram árið 1896. Innan fárra ára höfðu vörubílar þó tekið á sig það form sem við þekkjum enn í dag: vél fremst, síðan ökumannshús, sem þá var enn opið, og loks opinn vörupallur.

Drifskaft í stað keðja

Daimler-bíllinn á þessum myndum tilheyrir þriðju gerðarröðinni og drifbúnaður hans var óvenjulegur á sínum tíma: hvorki keðjudrif né tannhjóladrif, heldur drifskaft — kardandrif — með portalgírum í öxlum. Framjólin voru stýrð með búnaði sem líktist nútímastýringu meira en keðjutengdu stýrikerfi eldri gerða.

Bremsur voru til staðar — vélrænar að sjálfsögðu — frumstæðir ytri bremsuskór sem þrýstust beint á afturhjólin. Eldsneytistankurinn var einnig óvenjulegur að lögun, löng sívalningur sem hékk undir undirvagninum.

Vélin var með rörakæli, sem var í tísku á þessum tíma og líktist stórri tromlu, auk þess sem hún hafði þá nýstárlega „rafkveikju“ með kerti í stað heitari rörakveikju sem var algengari. Í eldri aðferðinni voru rör inni í strokkunum hituð með brennandi viðarflísum, sem skildu ökumanninn þakinn sóti og veginn fram undan hulinn reyk.

Spjaldið á framendanum lesið

Ekki er skráð hvaða vél þessi tiltekni vörubíll fékk, en Daimler-vörubílar þess tíma gátu verið með tvo eða fjóra strokka og skiluðu 4 til 12 hestöflum. Það réði bæði burðargetu — allt að 5 tonnum — og verði, sem var á bilinu 7.320 til 11.500 þýsk mörk.

Hluta af tæknilýsingunni má lesa af plötu sem fest er á framenda bílsins:

• „W. Gew. 1660 Kg“ og „L. Gew. 1000 Kg“ vísa líklega til Wagengewicht (þyngd ökutækis) og Lastgewicht (burðargeta)
• „P.S. 5“ með litlu „4“ merkir líklega afl — 5,4 hestöfl
• Merking „M. № 1695“ er enn óljós — hún gæti táknað módelnúmer eða framleiðslunúmer. Rétt er að hafa í huga að Daimler hafði framleitt aðeins um 200 farartæki, fólksbíla og strætisvagna meðtalin, fyrir árið 1900

Frá vatnsveitu Stuttgart til Dresden og aftur

Verksmiðjuskrár sýna að vörubíllinn var afhentur 11. mars 1899 til opinberrar þjónustustofnunar í Stuttgart — í raun vatnsveitunnar þar, sem samsvaraði vatns- og fráveitudeild bæjarins. Ljósmynd frá þessum tíma sýnir stóran verkfærakassa á pallinum með skrúfstykki, rörskera — rörin voru úr málmi — og snittara. Bíllinn var í þjónustu til 1923, var þá leystur af nýrri vél og fór aftur til Daimler, þar sem hann var varðveittur í safni sem síðar varð hluti af safni fyrirtækisins.

Árið 1944, þegar sprengjuárásir bandamanna beindust að Stuttgart, var hluti safnsins fluttur til Dresden, á svæði sem síðar varð Austur-Þýskaland. Þar var vörubíllinn áfram, í Samgöngusafninu í Dresden, allt til 1991, þrátt fyrir ítrekaðar tilraunir Daimler-Benz til að fá hann aftur á árum Austur-Þýskalands.

Aðeins eftir sameiningu Þýskalands voru 16 söguleg farartæki afhent Daimler aftur. Síðan þá hefur vörubíllinn verið í einkasögusafni Mercedes-Benz og kemur fram við sérstök tækifæri — meðal annars á 125 ára afmæli fyrsta Daimler-vörubílsins, sem var haldið í London árið 2021, enda hafði fyrsti vörubíllinn verið keyptur af breskum viðskiptavini.

Fyrir afmælið sendi fyrirtækið flutningabíl með tveimur forngripum: eftirlíkingu af upprunalega fyrsta Daimler-vörubílnum frá 1896, smíðaðri árið 1990 fyrir 100.000 þýsk mörk, og sjálfum Kardan-Lastwagen. Mercedes-Benz safnið í Stuttgart geymir raunar annan upprunalegan Daimler-vörubíl frá sama tíma — eldri, byggðan árið 1898.

Elsti vörubíll Rússlands

Elsti upprunalegi vörubíll sem enn er til í Rússlandi er þýskur Magirus 3K1 frá því fyrir byltinguna, smíðaður árið 1912. Hann er varðveittur hjá Mosfilm kvikmyndaverinu og er enn aksturshæfur. Frá áttunda eða níunda áratugnum hefur hann komið fram í fjölda kvikmynda. Árið 2023 var hann endurgerður: viðgerðir voru gerðar, nýjar framrúður settar í og messingið pússað. Hann er enn á upprunalegu gúmmídekkjunum. Samkvæmt sumum heimildum hóf hann feril sinn sem slökkvibíll.

Kardan-Lastwagen: helstu staðreyndir

• Hvað þetta er: Daimler-vörubíll frá 1899, einn elsti varðveitti vörubíll í heimi
• Nafnið: Kardan-Lastwagen — „vörubíll með drifskafti“, nefndur eftir drifbúnaðinum sem gerði hann óvenjulegan
• Drifbúnaður: kardanskaft og portalgíraöxlar í stað keðja eða tannhjóla
• Vél: tveir eða fjórir strokkar eftir útfærslu, 4 til 12 hestöfl; platan á þessum sýnir 5,4
• Kveikja: kerti á meðan heitrörakveikja var enn algeng
• Fyrsti eigandi: vatnsveita Stuttgart, afhent 11. mars 1899; í þjónustu til 1923
• Hvert hann fór: Dresden frá 1944; meðal þeirra 16 sögulegu farartækja sem Daimler fékk aftur árið 1991

Algengar spurningar

Hvað merkir Kardan-Lastwagen? „Vörubíll með drifskafti“ á þýsku. Nafnið vísar til þess sem greindi hann frá öðrum: kardandrif í stað keðja eða tannhjóla samtímans.

Hversu gamall er hann nákvæmlega? Hann var afhentur 11. mars 1899. Fyrsti vörubíll Daimler kom árið 1896 og Mercedes-Benz safnið í Stuttgart geymir upprunalegan bíl frá 1898.

Hvaðan kom bensínið? Úr apótekinu. Þannig var eldsneyti einfaldlega selt þegar fyrstu vörubílarnir voru að byrja að aka.

Hvers vegna var hann svona lengi í Dresden? Hluti safnsins var fluttur þangað árið 1944 meðan Stuttgart var sprengjuárásum háð. Hann var áfram í Samgöngusafninu í Dresden á árum Austur-Þýskalands og kom ekki aftur fyrr en eftir sameiningu, árið 1991.

Er hægt að sjá hann? Hann tilheyrir einkasögusafni Mercedes-Benz og birtist við sérstök tækifæri, til dæmis á 125 ára afmæli fyrsta Daimler-vörubílsins í London árið 2021.

Ljósmynd: Daimler Truck

Þetta er þýðing. Upprunalegu greinina má lesa hér: Kardan-Lastwagen: einn af elstu varðveittu Daimler-vörubílunum