Kardan-Lastwagen: אחת המשאיות העתיקות ביותר של דיימלר שנשתמרו

בגרמנית, Kardan-Lastwagen פירושו ״משאית עם גל הינע״. הרכב המסוים הזה הוא אחד המשאיות העתיקות ביותר שנשתמרו בעולם — דיימלר משנת 1899!

איך נראו המשאיות הראשונות

המנוע שלה פעל על בנזין שנקנה בבית מרקחת, והגלגלים המצופים ברזל קרקשו בקול על אבני המרצפת. אלה היו המאפיינים הבולטים של המשאיות הראשונות. המשאית הראשונה של דיימלר — למעשה עגלה ממונעת עם מנוע מאחור — הופיעה בשנת 1896. אולם בתוך כמה שנים התייצבה תצורת המשאיות במבנה שאנו מכירים גם כיום: מנוע מלפנים, אחריו תא הנהג, שהיה אז עדיין פתוח, ולבסוף ארגז מטען פתוח.

גל הינע במקום שרשראות

הדיימלר שבתמונות שייך לסדרה השלישית, ומערכת ההנעה שלו הייתה יוצאת דופן לתקופתה: לא שרשרת ולא גלגלי שיניים, אלא גל הינע — הנעה קרדנית — עם סרנים מסוג פורטל. הגלגלים הקדמיים הופנו באמצעות מנגנון שהיה קרוב יותר להיגוי מודרני מאשר למערכת ההיגוי המחוברת בשרשראות של הדגמים המוקדמים יותר.

היו גם בלמים — מכניים, כמובן — סנדלים חיצוניים פרימיטיביים שנלחצו ישירות על הגלגלים האחוריים. למכל הדלק הייתה צורה בלתי רגילה: גליל ארוך שתלוי מתחת לשלדה.

למנוע היה רדיאטור צינורי, שהיה אופנתי באותה תקופה וצורתו דמתה לתוף גדול, וכן מערכת ״הצתה חשמלית״ חדשנית יחסית באמצעות מצת, במקום הצתה בצינור חם שהייתה נפוצה יותר. בשיטה הישנה חיממו צינורות בתוך הצילינדרים באמצעות שבבי עץ בוערים, מה שהותיר את הנהג מכוסה בפיח ואת הדרך שלפנים עטופה עשן.

קוראים את הלוחית בחזית

לא מתועד איזה מנוע בדיוק קיבלה המשאית הזאת, אך משאיות דיימלר מאותה תקופה יכלו להיות מצוידות בשני או בארבעה צילינדרים ולהפיק בין 4 ל־12 כוחות סוס. מכך נגזרו גם כושר הנשיאה — עד 5 טונות — וגם המחיר, שנע בין 7,320 ל־11,500 מארק גרמני.

חלק מן המפרט של המשאית הזאת ניתן לקרוא מלוחית המותקנת בחזיתה:

• ״W. Gew. 1660 Kg״ ו־״L. Gew. 1000 Kg״ מתייחסים ככל הנראה ל־Wagengewicht (משקל הרכב) ול־Lastgewicht (כושר העמסה)
• ״P.S. 5״ עם ״4״ קטן מציין ככל הנראה את ההספק — 5.4 כוחות סוס
• משמעות ״M. № 1695״ עדיין אינה ברורה — ייתכן שמדובר במספר דגם או במספר ייצור. ראוי לציין שלפני שנת 1900 דיימלר ייצרה רק כ־200 כלי רכב, כולל מכוניות נוסעים ואוטובוסים

ממפעלי המים של שטוטגרט לדרזדן ובחזרה

רישומי המפעל מראים שהמשאית נמסרה ב־11 במרץ 1899 לשירות ציבורי בשטוטגרט — למעשה למפעלי המים המקומיים, כלומר למחלקת המים והביוב העירונית. צילום מאותה תקופה מציג ארגז כלים גדול שהותקן על ארגז המטען, עם מלחציים, חותך צינורות (הצינורות היו ממתכת) ומברז להברגה. המשאית נשארה בשירות עד 1923, הוחלפה ברכב חדש יותר וחזרה לדיימלר כדי להישמר באוסף שהפך לימים לאוסף המוזיאון של החברה.

בשנת 1944, כאשר הפצצות בעלות הברית נפלו על שטוטגרט, חלק מן האוסף הועבר לדרזדן, באזור שיהפוך בהמשך למזרח גרמניה. שם נשארה המשאית, במוזיאון התחבורה של דרזדן, עד 1991, למרות ניסיונות חוזרים של Daimler-Benz להשיב אותה בתקופת גרמניה המזרחית.

רק לאחר איחוד גרמניה הוחזרו לדיימלר 16 כלי רכב היסטוריים. מאז נמצאת המשאית באוסף המורשת הפרטי של Mercedes-Benz ומוצגת באירועים מיוחדים — בהם חגיגות 125 שנה למשאית דיימלר הראשונה, שנערכו בלונדון בשנת 2021, משום שהמשאית הראשונה עצמה נרכשה בידי לקוח בריטי.

לרגל יום השנה שלחה החברה מוביל ועליו שני כלי רכב ותיקים: העתק של המשאית המקורית הראשונה של דיימלר מ־1896, שנבנה בשנת 1990 בעלות של 100,000 מארק גרמני, ואת Kardan-Lastwagen עצמה. אגב, במוזיאון Mercedes-Benz בשטוטגרט נמצאת משאית דיימלר מקורית נוספת מאותה תקופה — עתיקה יותר, משנת 1898.

המשאית העתיקה ביותר ברוסיה

המשאית המקורית העתיקה ביותר שעדיין קיימת ברוסיה היא Magirus 3K1 גרמנית מלפני המהפכה, שנבנתה בשנת 1912. היא נשמרת באולפני מוספילם ועדיין נוסעת. מאז שנות השבעים או השמונים היא הופיעה בשורה ארוכה של סרטים. בשנת 2023 היא שוחזרה: בוצעו תיקונים, הותקנו שמשות קדמיות חדשות והפליז לוטש. עדיין מותקנים עליה צמיגי הגומי המקוריים. לפי כמה מקורות, היא התחילה את חייה ככבאית.

Kardan-Lastwagen: העובדות המרכזיות

• מה זה: משאית דיימלר משנת 1899, אחת המשאיות העתיקות ביותר שנשתמרו בעולם
• השם: Kardan-Lastwagen — ״משאית עם גל הינע״, על שם מערכת ההנעה שהפכה אותה ליוצאת דופן
• מערכת הנעה: גל הינע קרדני וסרני פורטל במקום שרשראות או גלגלי שיניים
• מנוע: שניים או ארבעה צילינדרים בסדרה, 4 עד 12 כוחות סוס; בלוחית של משאית זו מופיעים 5.4
• הצתה: מצתים, בתקופה שבה הצתה בצינור חם עדיין הייתה המקובלת
• בעלים ראשון: מפעלי המים של שטוטגרט, נמסרה ב־11 במרץ 1899; בשירות עד 1923
• לאן הגיעה: דרזדן משנת 1944; אחת מ־16 כלי הרכב ההיסטוריים שהוחזרו לדיימלר בשנת 1991

שאלות נפוצות

מה פירוש Kardan-Lastwagen? ״משאית עם גל הינע״ בגרמנית. השם מציין את הדבר שהבדיל אותה מאחרות: הנעה קרדנית במקום השרשראות או גלגלי השיניים של בני תקופתה.

בת כמה היא בדיוק? היא נמסרה ב־11 במרץ 1899. המשאית הראשונה ממש של דיימלר הופיעה בשנת 1896, ובמוזיאון Mercedes-Benz בשטוטגרט נמצאת משאית מקורית משנת 1898.

מאיפה הגיע הבנזין שלה? מבית המרקחת. כך פשוט נמכר דלק בתקופה שבה המשאיות הראשונות החלו לפעול.

למה היא הייתה בדרזדן כל כך הרבה זמן? חלק מן האוסף פונה לשם בשנת 1944 בזמן הפצצות שטוטגרט. המשאית נשארה במוזיאון התחבורה של דרזדן לאורך שנות גרמניה המזרחית וחזרה רק לאחר האיחוד, בשנת 1991.

אפשר לראות אותה? היא שייכת לאוסף המורשת הפרטי של Mercedes-Benz ומופיעה באירועים מיוחדים, כמו חגיגת 125 השנה למשאית הראשונה של דיימלר בלונדון בשנת 2021.

צילום: Daimler Truck

זהו תרגום. ניתן לקרוא את המאמר המקורי כאן: קרדן־לאסטוואגן: על אחת ממשאיות דיימלר הקדומות ביותר שנשתמרו