Em alemão, Kardan-Lastwagen significa «camião com veio de transmissão». Este veículo é um dos camiões preservados mais antigos do mundo — um Daimler de 1899!
Como eram os primeiros camiões
O motor funcionava com gasolina comprada numa farmácia, e as rodas revestidas de ferro faziam um enorme ruído sobre a calçada. Eram estas algumas das características dos primeiros camiões. O primeiro camião da Daimler — essencialmente uma carroça motorizada com o motor atrás — surgiu em 1896. Contudo, poucos anos depois os camiões já tinham adotado a configuração que ainda reconhecemos: motor à frente, depois a cabina, então ainda aberta, e por fim uma caixa de carga aberta.
Primeiro camião da Daimler, 1896
Camião da Daimler na exposição de Paris, 1898
Um veio de transmissão em vez de correntes
O Daimler destas fotografias pertence à terceira série e tinha uma transmissão invulgar para a época: nem corrente nem engrenagens, mas um veio de transmissão — transmissão por cardã — com eixos de redução portal. As rodas dianteiras eram comandadas por um mecanismo mais próximo dos atuais do que da direção ligada por correntes dos modelos anteriores.
As sapatas de travão pressionavam diretamente as rodas traseiras revestidas de ferro
Naturalmente, havia travões mecânicos — primitivas sapatas exteriores que pressionavam diretamente as rodas traseiras. O depósito de combustível tinha uma forma invulgar: um longo cilindro suspenso sob o chassis.
Ao observar o camião, veem-se os faróis de acetileno, a manivela à frente do radiador em forma de tambor e, claro, o veio cardã. Sob a carroçaria fica um depósito cilíndrico de combustível
O motor tinha um radiador tubular, então na moda, com a forma de um grande tambor, e a então inovadora «ignição elétrica» por vela, em vez do mais habitual tubo incandescente. Nesse sistema antigo, tubos dentro dos cilindros eram aquecidos com aparas de madeira em combustão, deixando o condutor coberto de fuligem e a estrada à frente mergulhada em fumo.
No compartimento do motor encontra-se um motor Daimler a gasolina patenteado
Ler a placa na dianteira
Não se sabe qual motor recebeu exatamente este camião, mas os Daimler da época podiam ter dois ou quatro cilindros e desenvolver entre 4 e 12 cavalos de potência. Isso determinava tanto a capacidade de carga — até 5 toneladas — como o preço, que variava entre 7320 e 11 500 marcos alemães.
Parte das especificações deste exemplar pode ser lida numa placa fixada na dianteira:
- «W. Gew. 1660 Kg» e «L. Gew. 1000 Kg» referem-se provavelmente a Wagengewicht (peso do veículo) e Lastgewicht (carga útil)
- «P.S. 5» com um pequeno «4» deverá indicar a potência — 5,4 cavalos
- O significado de «M. № 1695» continua por esclarecer — poderá significar número do modelo ou número de fabrico. Vale a pena recordar que, antes de 1900, a Daimler tinha produzido apenas cerca de 200 veículos, incluindo automóveis e autocarros
Placa no capô
Dos serviços de água de Estugarda a Dresden e de volta
Os registos de fábrica mostram que o camião foi entregue em 11 de março de 1899 a um serviço público de Estugarda — os serviços locais de água, na prática o departamento municipal de abastecimento e saneamento. Uma fotografia da época mostra uma enorme caixa de ferramentas montada na plataforma, com torno, corta-tubos (os tubos eram metálicos) e ferramenta de roscar. O veículo permaneceu em serviço até 1923, foi substituído por uma máquina mais recente e regressou à Daimler para ser preservado naquela que viria a tornar-se a coleção do museu da empresa.
Camião ao serviço do abastecimento de água de Estugarda
Em 1944, durante os bombardeamentos aliados sobre Estugarda, parte da coleção foi transferida para Dresden, no território que viria a tornar-se a Alemanha Oriental. O camião permaneceu ali, no Museu dos Transportes de Dresden, até 1991, apesar das repetidas tentativas da Daimler-Benz de o recuperar durante a época da RDA.
Só depois da reunificação alemã é que 16 veículos históricos foram devolvidos à Daimler. Desde então, o camião integra a coleção histórica privada da Mercedes-Benz e sai apenas em ocasiões especiais — entre elas o 125.º aniversário do primeiro camião Daimler, celebrado em Londres em 2021, já que o primeiro exemplar tinha sido comprado por um cliente britânico.
Para o aniversário, a empresa enviou um transportador com dois veteranos: uma réplica do primeiro camião Daimler de 1896, construída em 1990 por 100 000 marcos alemães, e o próprio Kardan-Lastwagen. O Museu Mercedes-Benz em Estugarda conserva ainda outro camião Daimler original da mesma época — mais antigo, construído em 1898.
Kardan-Lastwagen de 1899 ao lado de uma réplica do primeiro camião Daimler de 1896
O camião mais antigo da Rússia
O camião original mais antigo ainda existente na Rússia é um Magirus 3K1 alemão de 1912, anterior à revolução. Encontra-se nos estúdios Mosfilm e ainda funciona. Desde os anos 1970 ou 1980 apareceu numa longa lista de filmes. Em 2023 foi restaurado: recebeu reparações, novos para-brisas e o latão foi polido. Continua a usar os pneus de borracha originais. Segundo algumas versões, começou a vida como veículo de bombeiros.
O camião mais antigo preservado na Rússia é o Magirus 3K1 de 1912 (foto: Mosfilm)
Kardan-Lastwagen: dados essenciais
- O que é: um camião Daimler de 1899, um dos camiões preservados mais antigos do mundo
- O nome: Kardan-Lastwagen — «camião com veio de transmissão», numa referência ao sistema que o tornava invulgar
- Transmissão: veio cardã e eixos com redução portal, em vez de correntes ou engrenagens
- Motor: dois ou quatro cilindros consoante a versão, entre 4 e 12 cavalos; a placa deste exemplar indica 5,4
- Ignição: velas de ignição numa época em que o tubo incandescente ainda era habitual
- Primeiro proprietário: serviços de água de Estugarda, entregue em 11 de março de 1899; em serviço até 1923
- Para onde foi: Dresden a partir de 1944; um dos 16 veículos históricos devolvidos à Daimler em 1991
Perguntas frequentes
O que significa Kardan-Lastwagen? Em alemão, «camião com veio de transmissão». O nome assinala aquilo que o distinguia: transmissão por cardã em vez das correntes ou engrenagens dos seus contemporâneos.
Que idade tem, exatamente? Foi entregue em 11 de março de 1899. O primeiro camião da Daimler surgiu em 1896, e o Museu Mercedes-Benz de Estugarda conserva um original de 1898.
De onde vinha a gasolina? Da farmácia. Era simplesmente assim que o combustível era vendido na época dos primeiros camiões.
Porque ficou tanto tempo em Dresden? Parte da coleção foi evacuada para lá em 1944 durante os bombardeamentos de Estugarda. Permaneceu no Museu dos Transportes de Dresden durante os anos da RDA e só regressou depois da reunificação, em 1991.
É possível vê-lo? Pertence à coleção histórica privada da Mercedes-Benz e aparece em eventos especiais, como o 125.º aniversário do primeiro camião Daimler, celebrado em Londres em 2021.
Fotografia: Daimler Truck
Esta é uma tradução. Pode ler o artigo original aqui: Kardan-Lastwagen: contamos a história de um dos camiões Daimler preservados mais antigos
Publicado Junho 12, 2025 • 6m de leitura
