Nemis tilida Kardan-Lastwagen «kardan valli yuk mashinasi» degan ma’noni anglatadi. Bu avtomobil dunyodagi eng qadimiy saqlanib qolgan yuk mashinalaridan biri — 1899 yilgi Daimler!
Eng dastlabki yuk mashinalari qanday bo‘lgan
Uni dvigatel dorixonadan sotib olingan benzinda ishlagan, temir qoplangan g‘ildiraklari esa tosh yo‘llarda qattiq shovqin qilgan. Dastlabki yuk mashinalarining asosiy belgilari shular edi. Daimlerning birinchi yuk mashinasi — aslida orqada dvigateli bor motorli arava — 1896 yilda paydo bo‘ldi. Bir necha yil ichida esa yuk mashinalari hozir ham tanish bo‘lgan tuzilishga o‘tdi: oldinda dvigatel, uning ortida o‘sha davrda hali ochiq bo‘lgan kabina, so‘ng ochiq yuk maydoni.
Daimlerning birinchi yuk mashinasi, 1896
1898 yil Parij ko‘rgazmasidagi Daimler yuk mashinasi
Zanjirlar o‘rniga kardan vali
Bu suratdagi Daimler uchinchi turkumga mansub, va uning kuch uzatmasi o‘sha davr uchun noodatiy edi: na zanjir, na to‘g‘ridan-to‘g‘ri tishli uzatma, balki kardan vali va portal reduktorli o‘qlar. Old g‘ildiraklarni boshqarish mexanizmi oldingi modellardagi zanjirli tizimdan ko‘ra zamonaviy boshqaruvga ancha yaqin edi.
Tormoz kolodkalari temir qoplangan orqa g‘ildiraklarga bevosita bosilgan
Albatta, tormozlar bor edi — mexanik. Oddiy tashqi kolodkalar to‘g‘ridan-to‘g‘ri orqa g‘ildiraklarga bosilardi. Yoqilg‘i baki ham noodatiy shaklda edi: shassi ostiga osilgan uzun silindr.
Yuk mashinasiga qaralsa, asetilen faralar, baraban shaklidagi radiator oldidagi qo‘l dastagi va, albatta, kardan vali ko‘rinadi. Kuzov ostida silindrsimon yoqilg‘i baki joylashgan
Dvigatelda o‘sha paytda urf bo‘lgan, katta barabanga o‘xshash quvurli radiator va odatiyroq qizdirilgan quvur o‘rniga yangi «elektr yondirish» — sham orqali yondirish — bor edi. Eski usulda silindr ichidagi quvurlar yonayotgan yog‘och parchalari bilan qizdirilar, natijada haydovchi qurumga botar, yo‘l esa tutun ichida yo‘qolardi.
Dvigatel bo‘limida patentlangan Daimler benzin dvigateli joylashgan
Old qismdagi lavhani o‘qish
Aynan shu yuk mashinasiga qaysi dvigatel qo‘yilgani qayd etilmagan, ammo o‘sha davrdagi Daimler yuk mashinalari ikki yoki to‘rt silindrli, 4 dan 12 ot kuchigacha bo‘lgan. Bu yuk ko‘tarish qobiliyatini — 5 tonnagacha — va narxni belgilardi; narx 7 320 dan 11 500 nemis markasigacha edi.
Ushbu nusxaning ayrim texnik ma’lumotlarini old qismdagi lavhadan o‘qish mumkin:
- «W. Gew. 1660 Kg» va «L. Gew. 1000 Kg» ehtimol Wagengewicht, ya’ni avtomobil og‘irligi, hamda Lastgewicht, ya’ni foydali yukni anglatadi
- Kichik «4» bilan yozilgan «P.S. 5» ehtimol 5,4 ot kuchini bildiradi
- «M. № 1695» ning ma’nosi hali ham aniq emas — bu model raqami yoki ishlab chiqarish raqami bo‘lishi mumkin. Shuni ta’kidlash kerakki, Daimler 1900 yilgacha yengil avtomobillar va avtobuslarni ham qo‘shganda atigi taxminan 200 ta transport vositasi ishlab chiqargan
Kapotdagi lavha
Shtutgart suv xo‘jaligidan Drezdenga va yana ortga
Zavod hujjatlariga ko‘ra, yuk mashinasi 1899 yil 11 martda Shtutgartdagi kommunal korxonaga — mahalliy suv xo‘jaligiga, ya’ni amalda shahar suv va kanalizatsiya bo‘limiga — topshirilgan. O‘sha davr suratida yuk maydonida katta asboblar qutisi ko‘rinadi: tisk, metall quvur kesgich va rezba ochgich. Mashina 1923 yilgacha xizmat qildi, keyin yangiroq transport bilan almashtirildi va Daimlerga qaytarilib, keyinchalik kompaniya muzeyi fondiga aylangan to‘plamda saqlandi.
Shtutgart suv ta’minoti xizmatida ishlayotgan yuk mashinasi
1944 yilda ittifoqchilar Shtutgartni bombardimon qilayotgan paytda to‘plamning bir qismi Drezdenga, keyinchalik Sharqiy Germaniya bo‘lgan hududga ko‘chirildi. Daimler-Benz uni GDR davrida bir necha bor qaytarishga uringan bo‘lsa ham, yuk mashinasi 1991 yilgacha Drezden transport muzeyida qoldi.
Faqat Germaniya qayta birlashgach 16 ta tarixiy transport vositasi Daimlerga qaytarildi. Shundan beri yuk mashinasi Mercedes-Benzning yopiq tarixiy to‘plamida saqlanadi va faqat maxsus tadbirlarda ko‘rsatiladi — masalan, 2021 yilda Londonda nishonlangan Daimlerning birinchi yuk mashinasi 125 yilligi; o‘sha birinchi yuk mashinasini britaniyalik xaridor sotib olgan edi.
Yubiley uchun kompaniya ikki tarixiy avtomobilni tashuvchi transport yubordi: 1990 yilda 100 000 nemis markasiga qurilgan 1896 yilgi Daimler birinchi yuk mashinasining nusxasi va Kardan-Lastwagenning o‘zi. Shtutgartdagi Mercedes-Benz muzeyida o‘sha davrdagi yana bir asl Daimler yuk mashinasi ham bor — undan ham eski, 1898 yilgi.
1899 yilgi Kardan-Lastwagen 1896 yilgi Daimler birinchi yuk mashinasi nusxasi yonida
Rossiyadagi eng qadimiy yuk mashinasi
Rossiyada hali ham mavjud bo‘lgan eng qadimiy asl yuk mashinasi — inqilobgacha bo‘lgan, 1912 yilda ishlab chiqarilgan nemis Magirus 3K1. U Mosfilm studiyasida saqlanadi va hozirgacha yuradi. 1970- yoki 1980-yillardan beri ko‘plab filmlarda suratga tushgan. 2023 yilda qayta tiklandi: ta’mirlandi, yangi old oynalar qo‘yildi, jez qismlar jilolandi. Unda hali ham asl rezina shinalar bor. Ayrim ma’lumotlarga ko‘ra, dastlab o‘t o‘chirish mashinasi bo‘lgan.
Rossiyada saqlanib qolgan eng qadimiy yuk mashinasi — 1912 yilgi Magirus 3K1 (surat: Mosfilm)
Kardan-Lastwagen: asosiy ma’lumotlar
- Bu nima: 1899 yilgi Daimler yuk mashinasi, dunyodagi eng qadimiy saqlangan yuk mashinalaridan biri
- Nomi: Kardan-Lastwagen — «kardan valli yuk mashinasi», noodatiy uzatmasi sabab shunday atalgan
- Kuch uzatmasi: zanjirlar yoki to‘g‘ridan-to‘g‘ri tishli uzatma o‘rniga kardan vali va portal reduktorli o‘qlar
- Dvigatel: turkum bo‘yicha ikki yoki to‘rt silindr, 4 dan 12 ot kuchigacha; ushbu avtomobil lavhasida 5,4 ko‘rsatilgan
- Yondirish: qizdirilgan quvurli yondirish hali odatiy bo‘lgan paytda shamlar ishlatilgan
- Birinchi egasi: Shtutgart suv xo‘jaligi, 1899 yil 11 martda topshirilgan; 1923 yilgacha xizmat qilgan
- Keyin qayerga ketgan: 1944 yildan Drezdenda; 1991 yilda Daimlerga qaytarilgan 16 tarixiy avtomobildan biri
Ko‘p beriladigan savollar
Kardan-Lastwagen nimani anglatadi? Nemis tilida «kardan valli yuk mashinasi». Nomi uni zamondoshlaridan ajratgan xususiyatni bildiradi: zanjir yoki tishli uzatma o‘rniga kardan uzatmasi.
U aniq nechchi yoshda? 1899 yil 11 martda topshirilgan. Daimlerning birinchi yuk mashinasi 1896 yilda yaratilgan, Shtutgartdagi Mercedes-Benz muzeyida esa 1898 yilgi asl nusxa bor.
Benzinni qayerdan olishgan? Dorixonadan. Dastlabki yuk mashinalari davrida yoqilg‘i shunday sotilgan.
Nega u Drezdenda shuncha uzoq qolgan? 1944 yilda Shtutgart bombardimon qilinayotganda to‘plamning bir qismi u yerga ko‘chirildi. GDR yillarida Drezden transport muzeyida qoldi va faqat qayta birlashgach, 1991 yilda, qaytdi.
Uni ko‘rish mumkinmi? U Mercedes-Benzning yopiq tarixiy to‘plamiga kiradi va maxsus tadbirlarda ko‘rsatiladi, masalan 2021 yilda Londonda Daimlerning birinchi yuk mashinasi 125 yilligida.
Surat: Daimler Truck
Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda o‘qishingiz mumkin: Kardan-Lastwagen: saqlanib qolgan eng dastlabki Daimler yuk mashinalaridan biri haqida
Published June 12, 2025 • 6m to read
