Kardan-Lastwagen: eden najstarejših ohranjenih tovornjakov Daimler

V nemščini Kardan-Lastwagen pomeni »tovornjak s kardansko gredjo«. To vozilo je eden najstarejših ohranjenih tovornjakov na svetu — Daimler iz leta 1899!

Kakšni so bili najzgodnejši tovornjaki

Njegov motor je deloval na bencin, kupljen v lekarni, z železom obložena kolesa pa so glasno ropotala po tlakovcih. To so bile značilnosti najzgodnejših tovornjakov. Daimlerjev prvi tovornjak — pravzaprav motoriziran voz z motorjem zadaj — se je pojavil leta 1896. V nekaj letih pa se je uveljavila razporeditev, ki jo poznamo še danes: motor spredaj, za njim kabina, ki je bila takrat še odprta, nato odprta tovorna ploščad.

Kardanska gred namesto verig

Daimler na teh fotografijah spada v tretjo serijo, njegov pogon pa je bil za tisti čas nenavaden: ne verižni in ne zobniški, temveč s kardansko gredjo — kardanski pogon — ter portalnimi zobniškimi osmi. Sprednja kolesa je usmerjal mehanizem, ki je bil bliže sodobnemu krmiljenju kot verižnemu sistemu prejšnjih modelov.

Zavore so bile — seveda mehanske — preproste zunanje zavorne čeljusti, ki so pritiskale neposredno na zadnja kolesa. Posoda za gorivo je imela nenavadno obliko: dolg valj, obešen pod šasijo.

Motor je imel cevni hladilnik, ki je bil takrat moden in oblikovan kot velik boben, ter takrat novost — »električni vžig« s svečko namesto pogostejšega vžiga z žarilno cevjo. Pri starejšem načinu so cevi v valjih segrevali z gorečimi lesenimi trskami, zaradi česar je bil voznik prekrit s sajami, cesta pred njim pa izgubljena v dimu.

Branje tablice na sprednjem delu

Ni zabeleženo, kateri motor je dobil prav ta tovornjak, toda Daimlerjevi tovornjaki tistega časa so lahko imeli dva ali štiri valje in razvijali od 4 do 12 KM. To je določalo tako nosilnost — do 5 ton — kot ceno, ki je znašala od 7.320 do 11.500 nemških mark.

Del tehničnih podatkov tega primerka je mogoče prebrati s tablice na njegovem sprednjem delu:

• »W. Gew. 1660 Kg« in »L. Gew. 1000 Kg« se verjetno nanašata na Wagengewicht (masa vozila) in Lastgewicht (nosilnost)
• »P.S. 5« z majhno »4« verjetno označuje moč — 5,4 KM
• Pomen »M. № 1695« ostaja nejasen — lahko pomeni številko modela ali proizvodno številko. Omeniti velja, da je Daimler pred letom 1900 izdelal le približno 200 vozil, vključno z osebnimi avtomobili in avtobusi

Od stuttgartskih vodovodov do Dresdna in nazaj

Tovarniški zapisi kažejo, da je bil tovornjak 11. marca 1899 dobavljen javni službi v Stuttgartu — dejansko tamkajšnjim vodovodom, torej mestnemu oddelku za vodo in kanalizacijo. Fotografija iz tistega časa prikazuje veliko škatlo z orodjem na tovornem prostoru, s primežem, rezalnikom cevi (cevi so bile kovinske) in navojnim svedrom. V uporabi je ostal do leta 1923, nato ga je zamenjalo novejše vozilo, tovornjak pa se je vrnil k Daimlerju, kjer so ga ohranili v zbirki, ki je pozneje postala del muzejskega fonda podjetja.

Leta 1944, ko so zavezniška bombardiranja prizadela Stuttgart, so del zbirke preselili v Dresden, na območje, ki je pozneje postalo Vzhodna Nemčija. Tovornjak je tam, v Dresdenskem prometnem muzeju, ostal do leta 1991, kljub večkratnim poskusom Daimler-Benza, da bi ga v času NDR dobil nazaj.

Šele po združitvi Nemčije se je k Daimlerju vrnilo 16 zgodovinskih vozil. Od takrat tovornjak prebiva v zasebni zbirki dediščine Mercedes-Benz in se pojavlja ob posebnih priložnostih — med drugim ob 125. obletnici prvega Daimlerjevega tovornjaka, ki so jo leta 2021 obeležili v Londonu, saj je prvi tovornjak kupil britanski kupec.

Za obletnico je podjetje poslalo prevoznik z dvema veteranoma: repliko Daimlerjevega prvotnega tovornjaka iz leta 1896, izdelano leta 1990 za 100.000 nemških mark, in sam Kardan-Lastwagen. Muzej Mercedes-Benz v Stuttgartu sicer hrani še en izvirni Daimlerjev tovornjak iz tistega obdobja — starejši primerek iz leta 1898.

Najstarejši tovornjak v Rusiji

Najstarejši izvirni tovornjak, ki še obstaja v Rusiji, je nemški Magirus 3K1 iz leta 1912, izdelan še pred revolucijo. Hrani ga filmski studio Mosfilm in je še vedno vozen. Od sedemdesetih ali osemdesetih let se je pojavil v dolgem seznamu filmov. Leta 2023 so ga obnovili: opravili popravila, namestili nova vetrobranska stekla in spolirali medenino. Še vedno ima izvirne gumijaste pnevmatike. Po nekaterih virih je svojo pot začel kot gasilsko vozilo.

Kardan-Lastwagen: ključna dejstva

• Kaj je to: Daimlerjev tovornjak iz leta 1899, eden najstarejših ohranjenih tovornjakov na svetu
• Ime: Kardan-Lastwagen — »tovornjak s kardansko gredjo«, po pogonu, zaradi katerega je bil nenavaden
• Pogon: kardanska gred in portalne osi namesto verig ali zobnikov
• Motor: dva ali štirje valji v celotni ponudbi, od 4 do 12 KM; tablica na tem primerku kaže 5,4
• Vžig: vžigalne svečke v času, ko je bil še običajen vžig z žarilno cevjo
• Prvi lastnik: vodovod v Stuttgartu, dobavljen 11. marca 1899; v uporabi do leta 1923
• Kam je šel: od leta 1944 v Dresden; eno od 16 zgodovinskih vozil, vrnjenih Daimlerju leta 1991

Pogosta vprašanja

Kaj pomeni Kardan-Lastwagen? V nemščini »tovornjak s kardansko gredjo«. Ime označuje posebnost, ki ga je ločila od drugih: kardanski pogon namesto verig ali zobnikov njegovih sodobnikov.

Koliko je star natančno? Dobavljen je bil 11. marca 1899. Daimlerjev prvi tovornjak je nastal leta 1896, Muzej Mercedes-Benz v Stuttgartu pa hrani izvirni primerek iz leta 1898.

Od kod je dobival bencin? Iz lekarne. Tako so preprosto prodajali gorivo v času, ko so začeli voziti najzgodnejši tovornjaki.

Zakaj je bil tako dolgo v Dresdnu? Del zbirke so tja evakuirali leta 1944 med bombardiranjem Stuttgarta. Tovornjak je v Dresdenskem prometnem muzeju ostal skozi leta NDR in se vrnil šele po združitvi, leta 1991.

Ali si ga je mogoče ogledati? Je del zasebne zbirke dediščine Mercedes-Benz in se pojavlja na posebnih dogodkih, na primer ob 125. obletnici prvega Daimlerjevega tovornjaka v Londonu leta 2021.

Foto: Daimler Truck

To je prevod. Izvirni članek lahko preberete tukaj: Kardan-Lastwagen: zgodba o enem najzgodnejših ohranjenih Daimlerjevih tovornjakov