En alemany, Kardan-Lastwagen significa «camió amb arbre de transmissió». Aquest vehicle concret és un dels camions conservats més antics del món: un Daimler de 1899!
Com eren els primers camions
El motor funcionava amb gasolina comprada a la farmàcia, i les rodes revestides de ferro ressonaven fort sobre les llambordes. Aquestes eren les característiques dels primers camions. El primer camió Daimler — bàsicament un carro motoritzat amb el motor al darrere — va aparèixer el 1896. Al cap de pocs anys, però, els camions ja havien adoptat la disposició que encara reconeixem avui: motor al davant, després la cabina, encara oberta en aquella època, i finalment una caixa de càrrega oberta.
Primer camió Daimler, 1896
Camió Daimler a l’exposició de París de 1898
Un arbre de transmissió en lloc de cadenes
El Daimler d’aquestes fotografies pertany a la tercera sèrie i tenia una transmissió poc habitual per a l’època: ni cadena ni engranatges, sinó un arbre de transmissió — una transmissió cardànica — amb eixos portals. Les rodes davanteres es dirigien mitjançant un mecanisme més proper als actuals que no pas al sistema per cadenes dels models anteriors.
Les sabates de fre pressionaven directament sobre les rodes posteriors revestides de ferro
Hi havia frens — mecànics, naturalment — unes sabates externes primitives que pressionaven directament sobre les rodes posteriors. El dipòsit de combustible tenia una forma inusual: un cilindre llarg suspès sota el xassís.
Si observeu el camió, s’hi poden veure els fars d’acetilè, la maneta davant del radiador en forma de tambor i, naturalment, l’arbre cardànic. Sota la carrosseria hi ha un dipòsit cilíndric de combustible
El motor tenia un radiador tubular, de moda a l’època i amb forma de gran tambor, i el llavors novedós «encès elèctric» amb bugia en lloc del sistema més habitual de tub calent. En aquell mètode antic, uns tubs dins dels cilindres s’escalfaven amb encenalls de fusta encesos, cosa que deixava el conductor cobert de sutge i el camí del davant perdut entre el fum.
Al compartiment del motor hi ha un motor de gasolina Daimler patentat
Llegint la placa del frontal
No consta quin motor duia exactament aquest camió, però els Daimler de l’època podien tenir dos o quatre cilindres i produir entre 4 i 12 CV. Això determinava tant la capacitat de càrrega — fins a 5 tones — com el preu, que anava de 7.320 a 11.500 marcs alemanys.
Algunes dades d’aquest exemplar es poden llegir a la placa fixada al frontal:
- «W. Gew. 1660 Kg» i «L. Gew. 1000 Kg» probablement corresponen a Wagengewicht (pes del vehicle) i Lastgewicht (càrrega útil)
- «P.S. 5» amb un petit «4» probablement indica la potència — 5,4 CV
- El significat de «M. № 1695» continua sent poc clar — podria ser número de model o número de fabricació. Cal recordar que abans de 1900 Daimler només havia produït uns 200 vehicles, inclosos turismes i autobusos
Placa sobre el capó
Del servei d’aigua de Stuttgart a Dresden i tornada
Els registres de fàbrica indiquen que el camió es va lliurar l’11 de març de 1899 a un servei públic de Stuttgart — el servei local d’aigua, pràcticament el departament municipal d’aigua i clavegueram. Una fotografia de l’època mostra una enorme caixa d’eines muntada a la plataforma, amb un cargol de banc, un tallatubs — les canonades eren metàl·liques — i una eina per fer rosques. Va continuar en servei fins al 1923, quan va ser substituït per una màquina més nova, i va tornar a Daimler per conservar-se en la col·lecció que acabaria convertint-se en el museu de la companyia.
Camió treballant per al servei d’abastament d’aigua de Stuttgart
El 1944, mentre els bombardeigs aliats queien sobre Stuttgart, una part de la col·lecció es va traslladar a Dresden, a la futura Alemanya Oriental. El camió va quedar allà, al Museu del Transport de Dresden, fins al 1991, malgrat els intents reiterats de Daimler-Benz de recuperar-lo durant els anys de la RDA.
Només després de la reunificació alemanya es van retornar 16 vehicles històrics a Daimler. Des d’aleshores el camió forma part de la col·lecció històrica privada de Mercedes-Benz i surt en ocasions especials — com el 125è aniversari del primer camió Daimler, celebrat a Londres el 2021, ja que aquell primer camió havia estat comprat per un client britànic.
Per a l’aniversari, la companyia va enviar un transportador amb dos veterans: una rèplica del primer camió Daimler de 1896, construïda el 1990 amb un cost de 100.000 marcs alemanys, i el mateix Kardan-Lastwagen. El Museu Mercedes-Benz de Stuttgart, per cert, conserva un altre camió Daimler original de l’època — un exemplar més antic, de 1898.
Kardan-Lastwagen de 1899 al costat d’una rèplica del primer camió Daimler de 1896
El camió més antic de Rússia
El camió original més antic que encara existeix a Rússia és un Magirus 3K1 alemany d’abans de la revolució, fabricat el 1912. Es conserva als estudis Mosfilm i encara funciona. Des dels anys setanta o vuitanta ha aparegut en una llarga llista de pel·lícules. El 2023 es va restaurar: es van fer reparacions, es van instal·lar parabrises nous i es va polir el llautó. Encara conserva els pneumàtics de goma originals. Segons algunes fonts, va començar la seva vida com a camió de bombers.
El camió més antic conservat a Rússia és el Magirus 3K1 de 1912 (foto: Mosfilm)
Kardan-Lastwagen: dades clau
- Què és:un camió Daimler de 1899, un dels camions conservats més antics del món
- El nom:Kardan-Lastwagen — «camió amb arbre de transmissió», pel sistema de tracció que el feia inusual
- Transmissió:arbre cardànic i eixos portals en lloc de cadenes o engranatges
- Motor:dos o quatre cilindres segons la versió, de 4 a 12 CV; la placa d’aquest exemplar indica 5,4
- Encès:bugies, quan l’encesa per tub calent encara era habitual
- Primer propietari:el servei d’aigua de Stuttgart, lliurat l’11 de març de 1899; en servei fins al 1923
- On va anar:a Dresden des de 1944; entre els 16 vehicles històrics retornats a Daimler el 1991
Preguntes freqüents
Què significa Kardan-Lastwagen?En alemany significa «camió amb arbre de transmissió». El nom assenyala allò que el diferenciava: transmissió cardànica en lloc de les cadenes o engranatges dels seus contemporanis.
Quina edat té exactament?Es va lliurar l’11 de març de 1899. El primer camió Daimler va aparèixer el 1896, i el Museu Mercedes-Benz de Stuttgart conserva un original de 1898.
D’on sortia la gasolina?De la farmàcia. Així és com es venia el combustible quan circulaven els primers camions.
Per què va estar tant de temps a Dresden?Una part de la col·lecció hi va ser evacuada el 1944 durant els bombardeigs de Stuttgart. Va romandre al Museu del Transport de Dresden durant els anys de la RDA i només va tornar després de la reunificació, el 1991.
Es pot veure?Pertany a la col·lecció històrica privada de Mercedes-Benz i apareix en esdeveniments especials, com el 125è aniversari del primer camió Daimler a Londres el 2021.
Foto: Daimler Truck
Aquesta és una traducció. Podeu llegir l’article original aquí:Kardan-Lastwagen: la història d’un dels primers camions Daimler conservats
Published June 12, 2025 • 6m to read
