Kardan-Lastwagen: mmoja wa malori ya Daimler ya zamani zaidi yaliyosalia

Kwa Kijerumani, Kardan-Lastwagen maana yake ni “lori lenye shafti ya kuendesha.” Gari hili ni mojawapo ya malori ya zamani zaidi yaliyohifadhiwa duniani — Daimler ya mwaka 1899!

Malori ya kwanza kabisa yalikuwa ya namna gani

Injini yake ilitumia petroli iliyonunuliwa kwenye duka la dawa, na magurudumu yake yaliyofunikwa kwa chuma yaligonga kwa kelele juu ya barabara za mawe. Hizo ndizo zilikuwa sifa kuu za malori ya kwanza kabisa. Lori la kwanza la Daimler — kwa msingi likiwa gari la kukokotwa lililowekewa injini nyuma — lilitokea mwaka 1896. Lakini ndani ya miaka michache, malori yakaanza kuwa na mpangilio tunaoutambua hadi leo: injini mbele, kisha kabati — ambalo wakati huo lilikuwa wazi — na baada yake sehemu ya wazi ya mizigo.

Shafti ya kuendesha badala ya minyororo

Daimler iliyo kwenye picha hizi ni ya mfululizo wa tatu, na mfumo wake wa kuendesha ulikuwa wa kipekee kwa wakati huo: si minyororo wala gia, bali shafti ya kuendesha — mfumo wa kardani — pamoja na ekseli za portal gear. Magurudumu ya mbele yalielekezwa kwa mfumo uliokuwa karibu zaidi na usukani wa kisasa kuliko mfumo wa zamani uliounganishwa kwa minyororo.

Breki zilikuwepo — za kimitambo, bila shaka — viatu rahisi vya nje vilivyobana moja kwa moja magurudumu ya nyuma. Tangi la mafuta lilikuwa na umbo lisilo la kawaida: silinda ndefu iliyoning’inia chini ya chasisi.

Injini ilikuwa na radiator ya mirija, iliyokuwa ya kisasa wakati huo na yenye umbo la ngoma kubwa, pamoja na “uwashaji wa umeme” wa wakati huo uliotumia plagi ya cheche badala ya mfumo wa kawaida zaidi wa bomba la moto. Katika mfumo huo wa zamani, mabomba ndani ya silinda yalipashwa moto kwa vipande vya kuni vinavyowaka, hali iliyomwacha dereva akiwa amejaa masizi na barabara mbele ikiwa imefunikwa na moshi.

Kusoma kibao cha mbele

Haijaandikwa ni injini gani hasa lori hili lilipewa, lakini malori ya Daimler ya wakati huo yalikuwa na silinda mbili au nne na nguvu za farasi kati ya 4 na 12. Hilo ndilo lililoamua uwezo wa kubeba — hadi tani 5 — na bei, iliyokuwa kati ya Deutsche Mark 7,320 na 11,500.

Baadhi ya maelezo ya kiufundi ya lori hili yanaweza kusomwa kutoka kwenye kibao kilichowekwa mbele:

• “W. Gew. 1660 Kg” na “L. Gew. 1000 Kg” huenda zinamaanisha Wagengewicht (uzito wa gari) na Lastgewicht (uzito wa mzigo)
• “P.S. 5” pamoja na “4” ndogo huenda inaonyesha nguvu — nguvu za farasi 5.4
• Maana ya “M. № 1695” bado haijulikani — huenda ikawa namba ya modeli au namba ya uzalishaji. Inafaa kukumbuka kuwa kabla ya mwaka 1900 Daimler ilikuwa imetengeneza takribani magari 200 tu, yakiwemo magari ya abiria na mabasi

Kutoka huduma ya maji ya Stuttgart hadi Dresden na kurudi

Kumbukumbu za kiwanda zinaonyesha kwamba lori lilikabidhiwa tarehe 11 Machi 1899 kwa shirika la huduma za umma mjini Stuttgart — kwa kifupi, huduma ya maji ya eneo hilo, yaani idara ya maji na maji taka ya manispaa. Picha ya wakati huo inaonyesha sanduku kubwa la zana lililowekwa kwenye sehemu ya mizigo, likiwa na vise, kikata mabomba (mabomba yalikuwa ya chuma) na kifaa cha kutengeneza nyuzi. Lori lilibaki kazini hadi 1923, likabadilishwa na gari jipya zaidi, kisha likarudishwa Daimler ili kuhifadhiwa katika mkusanyo uliokuja kuwa sehemu ya makumbusho ya kampuni.

Mwaka 1944, wakati mashambulizi ya mabomu ya Washirika yakilenga Stuttgart, sehemu ya mkusanyo ilihamishwa Dresden, eneo ambalo baadaye lingekuwa Ujerumani Mashariki. Lori lilibaki huko, katika Makumbusho ya Usafiri ya Dresden, hadi 1991, licha ya majaribio ya mara kwa mara ya Daimler-Benz kulirudisha wakati wa enzi ya GDR.

Ni baada tu ya kuungana tena kwa Ujerumani ndipo magari 16 ya kihistoria yaliporudishwa Daimler. Tangu wakati huo lori hilo limekuwa katika mkusanyo binafsi wa urithi wa Mercedes-Benz na huonekana katika hafla maalumu — miongoni mwake maadhimisho ya miaka 125 ya lori la kwanza la Daimler, yaliyofanyika London mwaka 2021, kwa kuwa lori hilo la kwanza lilinunuliwa na mteja wa Uingereza.

Kwa maadhimisho hayo kampuni ilituma trela ya kubeba magari ikiwa na magari mawili ya kale: nakala ya lori la kwanza kabisa la Daimler la mwaka 1896, iliyotengenezwa mwaka 1990 kwa gharama ya Deutsche Mark 100,000, na Kardan-Lastwagen yenyewe. Kwa njia, Makumbusho ya Mercedes-Benz mjini Stuttgart yanahifadhi pia lori lingine la asili la Daimler la kipindi hicho — la zamani zaidi, lililotengenezwa mwaka 1898.

Lori la zamani zaidi nchini Urusi

Lori la asili la zamani zaidi linaloendelea kuwepo nchini Urusi ni Magirus 3K1 ya Ujerumani ya mwaka 1912, iliyotengenezwa kabla ya mapinduzi. Linahifadhiwa katika Studio za Mosfilm na bado linaweza kuendeshwa. Tangu miaka ya 1970 au 1980 limeonekana katika filamu nyingi. Mwaka 2023 lilirejeshwa: matengenezo yakafanywa, vioo vipya vya mbele vikawekwa na sehemu za shaba zikang’arishwa. Bado lina matairi yake ya awali ya mpira. Kwa baadhi ya taarifa, lilianza maisha kama lori la zimamoto.

Kardan-Lastwagen: mambo muhimu

• Ni nini: lori la Daimler la 1899, mojawapo ya malori ya zamani zaidi yaliyohifadhiwa duniani
• Jina: Kardan-Lastwagen — “lori lenye shafti ya kuendesha”, likiitwa kwa mfumo uliolifanya kuwa tofauti
• Mfumo wa kuendesha: shafti ya kardani na ekseli za portal badala ya minyororo au gia
• Injini: silinda mbili au nne kulingana na toleo, nguvu za farasi 4 hadi 12; kibao cha lori hili kinaonyesha 5.4
• Uwashaji: plagi za cheche wakati mfumo wa bomba la moto bado ulikuwa wa kawaida
• Mmiliki wa kwanza: huduma ya maji ya Stuttgart, lilikabidhiwa 11 Machi 1899; lilitumika hadi 1923
• Lilienda wapi: Dresden kuanzia 1944; mojawapo ya magari 16 ya kihistoria yaliyorudishwa Daimler mwaka 1991

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara

Kardan-Lastwagen maana yake nini? “Lori lenye shafti ya kuendesha” kwa Kijerumani. Jina hilo linaonyesha kilicholitofautisha: mfumo wa kardani badala ya minyororo au gia za magari ya wakati wake.

Lina umri gani hasa? Lilikabidhiwa tarehe 11 Machi 1899. Lori la kwanza kabisa la Daimler lilitokea mwaka 1896, na Makumbusho ya Mercedes-Benz mjini Stuttgart yanahifadhi lori halisi la mwaka 1898.

Petroli yake ilitoka wapi? Kwenye duka la dawa. Hivyo ndivyo mafuta yalivyouzwa wakati malori ya kwanza kabisa yalipoanza kutumika.

Kwa nini lilikaa Dresden kwa muda mrefu? Sehemu ya mkusanyo ilihamishwa huko mwaka 1944 wakati wa mabomu ya Stuttgart. Lilibaki katika Makumbusho ya Usafiri ya Dresden katika miaka ya Ujerumani Mashariki na likarudi baada ya kuungana tena, mwaka 1991.

Je, linaweza kuonekana? Ni sehemu ya mkusanyo binafsi wa urithi wa Mercedes-Benz na huonyeshwa katika hafla maalumu, kama maadhimisho ya miaka 125 ya lori la kwanza la Daimler mjini London mwaka 2021.

Picha: Daimler Truck

Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala ya asili hapa: Kardan-Lastwagen: kuhusu mojawapo ya malori ya Daimler ya zamani zaidi yaliyohifadhiwa