Németül a Kardan-Lastwagen jelentése „kardántengelyes teherautó”. Ez a konkrét jármű a világ egyik legrégebbi fennmaradt teherautója — egy 1899-es Daimler!
Milyenek voltak a legelső teherautók?
A motorja gyógyszertárban vásárolt benzinnel működött, vasabroncsos kerekei pedig hangosan csattogtak a macskakövön. Ezek voltak a legkorábbi teherautók meghatározó jellemzői. A Daimler első teherautója — lényegében egy motoros szekér, hátul elhelyezett motorral — 1896-ban jelent meg. Néhány éven belül azonban kialakult az a felépítés, amelyet ma is ismerünk: elöl a motor, utána a vezetőfülke — akkor még nyitott —, majd a nyitott rakfelület.
A Daimler első teherautója, 1896
Daimler teherautó a párizsi kiállításon, 1898
Kardántengely láncok helyett
A fényképeken látható Daimler a harmadik sorozathoz tartozik, hajtása pedig szokatlan volt a korában: sem lánc, sem fogaskerekes hajtás, hanem kardántengelyes hajtás portálhidas tengelyekkel. Az első kerekeket olyan szerkezet irányította, amely közelebb állt a modern kormányzáshoz, mint a korábbi típusok láncos megoldásához.
A fékpofák közvetlenül a vasborítású hátsó kerekekhez szorultak
Fékek is voltak — természetesen mechanikusak —, primitív külső fékpofákkal, amelyek közvetlenül a hátsó kerekekre szorultak. Az üzemanyagtartály formája is különleges volt: hosszú henger lógott az alváz alatt.
Ha jól megnézzük a teherautót, láthatók az acetilén fényszórók, a dob alakú hűtő előtti indítókar és természetesen a kardántengely. A karosszéria alatt hengeres üzemanyagtartály található
A motor csöves hűtőt kapott, amely akkoriban divatos volt és nagy dobra hasonlított, valamint az akkor még újdonságnak számító „elektromos gyújtást” gyújtógyertyával, a megszokottabb izzócsöves gyújtás helyett. A régebbi módszernél a hengerek belsejében lévő csöveket égő faforgáccsal melegítették, amitől a sofőr kormos lett, az előtte lévő út pedig füstbe burkolózott.
A motortérben szabadalmaztatott Daimler benzinmotor található
A homloklemezen lévő tábla megfejtése
Nem maradt fenn adat arról, hogy ez a konkrét teherautó melyik motort kapta, de a korabeli Daimler teherautók két- vagy négyhengeresek lehettek, 4 és 12 lóerő közötti teljesítménnyel. Ez határozta meg a teherbírást — legfeljebb 5 tonnát — és az árat is, amely 7 320 és 11 500 német márka között mozgott.
Ennek a példánynak néhány műszaki adata leolvasható az orrára szerelt tábláról:
- A „W. Gew. 1660 Kg” és „L. Gew. 1000 Kg” valószínűleg a Wagengewicht (járműtömeg) és Lastgewicht (teherbírás) rövidítése
- A „P.S. 5” egy kis „4”-essel valószínűleg a teljesítményt jelöli — 5,4 lóerőt
- Az „M. № 1695” jelentése nem egyértelmű — utalhat modellszámra vagy gyártási számra. Érdemes megjegyezni, hogy 1900 előtt a Daimler mindössze mintegy 200 járművet gyártott, a személyautókat és buszokat is beleértve
Tábla a motorháztetőn
A stuttgarti vízművektől Drezdáig és vissza
A gyári nyilvántartások szerint a teherautót 1899. március 11-én szállították le egy stuttgarti közműnek — gyakorlatilag a helyi vízműveknek, vagyis a városi víz- és csatornaosztálynak. Egy korabeli fényképen hatalmas szerszámosláda látható a platón, satuval, csővágóval — a csövek fémből készültek — és menetfúróval. A jármű 1923-ig szolgált, majd újabb gépre cserélték, és visszakerült a Daimlerhez, ahol a későbbi vállalati múzeumi gyűjtemény részévé vált.
A teherautó munka közben a stuttgarti vízellátási szolgálatnál
1944-ben, amikor a szövetséges légitámadások Stuttgartot érték, a gyűjtemény egy részét Drezdába menekítették, a későbbi Kelet-Németország területére. A teherautó ott maradt a Drezdai Közlekedési Múzeumban egészen 1991-ig, annak ellenére, hogy a Daimler-Benz az NDK idején többször próbálta visszaszerezni.
Csak Németország újraegyesítése után került vissza 16 történelmi jármű a Daimlerhez. Azóta a teherautó a Mercedes-Benz magán örökséggyűjteményében él, és különleges alkalmakkor jelenik meg — például a Daimler első teherautójának 125. évfordulóján, amelyet 2021-ben Londonban ünnepeltek, mivel az első teherautót brit vásárló vette meg.
Az évfordulóra a vállalat egy szállítójárművet küldött két veteránnal: a Daimler eredeti 1896-os első teherautójának másolatával, amelyet 1990-ben 100 000 német márkáért építettek, valamint magával a Kardan-Lastwagennel. A stuttgarti Mercedes-Benz Múzeum egyébként egy másik eredeti korabeli Daimler teherautót is őriz — egy régebbit, 1898-ból.
Az 1899-es Kardan-Lastwagen az 1896-os első Daimler teherautó másolata mellett
Oroszország legrégebbi teherautója
Oroszországban a legrégebbi ma is létező eredeti teherautó egy 1912-ben épült, forradalom előtti német Magirus 3K1. A Moszfilm stúdióban őrzik, és még mindig működőképes. Az 1970-es vagy 1980-as évek óta számos filmben szerepelt. 2023-ban felújították: javításokat végeztek rajta, új szélvédőket kapott, és kifényesítették a sárgaréz részeket. Még mindig az eredeti gumiabroncsait viseli. Egyes források szerint eredetileg tűzoltóautó volt.
Oroszország legrégebbi fennmaradt teherautója az 1912-es Magirus 3K1 (fotó: Moszfilm)
Kardan-Lastwagen: a legfontosabb adatok
- Mi ez: egy 1899-es Daimler teherautó, a világ egyik legrégebbi fennmaradt teherautója
- A név: Kardan-Lastwagen — „kardántengelyes teherautó”, a szokatlan hajtásrendszer után
- Hajtás: kardántengely és portálhidas tengelyek lánc vagy fogaskerekek helyett
- Motor: a sorozatban két- vagy négyhengeres motorok, 4–12 lóerővel; ezen a példányon a tábla 5,4 lóerőt jelez
- Gyújtás: gyújtógyertya, amikor még az izzócsöves gyújtás volt az általános
- Első tulajdonos: a stuttgarti vízművek, 1899. március 11-én leszállítva; 1923-ig szolgálatban
- Merre járt: 1944-től Drezdában; az 1991-ben a Daimlerhez visszakerült 16 történelmi jármű egyike
Gyakran ismételt kérdések
Mit jelent a Kardan-Lastwagen? Németül „kardántengelyes teherautó”. A név azt jelzi, ami különlegessé tette: kardánhajtást használt a kortársak láncai vagy fogaskerekei helyett.
Pontosan hány éves? 1899. március 11-én adták át. A Daimler legelső teherautója 1896-ban jelent meg, a stuttgarti Mercedes-Benz Múzeumban pedig egy 1898-as eredeti példány található.
Honnan szerezte a benzint? A gyógyszertárból. Egyszerűen így árulták az üzemanyagot akkoriban, amikor a legelső teherautók közlekedni kezdtek.
Miért volt ilyen sokáig Drezdában? A gyűjtemény egy részét 1944-ben, Stuttgart bombázása idején oda menekítették. A teherautó az NDK évei alatt a Drezdai Közlekedési Múzeumban maradt, és csak az újraegyesítés után, 1991-ben került vissza.
Meg lehet nézni? A Mercedes-Benz magán örökséggyűjteményéhez tartozik, és különleges eseményeken jelenik meg, például a Daimler első teherautójának 125. évfordulóján Londonban 2021-ben.
Fotó: Daimler Truck
Ez fordítás. Az eredeti cikk itt olvasható: Kardan-Lastwagen: egy a legkorábbi fennmaradt Daimler teherautók közül
Közzététel június 12, 2025 • 6 perc olvasási idő
