Kardan-Lastwagen៖ រថយន្តដឹកទំនិញ Daimler ចាស់បំផុតមួយដែលនៅសល់

ក្នុងភាសាអាល្លឺម៉ង់ Kardan-Lastwagen មានន័យថា “រថយន្តដឹកទំនិញដែលប្រើដំបងបញ្ជូនកម្លាំង”។ រថយន្តនេះគឺជារថយន្តដឹកទំនិញចាស់បំផុតមួយដែលនៅសល់ក្នុងពិភពលោក — Daimler ពីឆ្នាំ 1899!

រថយន្តដឹកទំនិញដំបូងៗមានលក្ខណៈដូចម្តេច

ម៉ាស៊ីនរបស់វាដំណើរការដោយសាំងដែលទិញពីឱសថស្ថាន ហើយកង់ដែលព័ទ្ធដោយដែកបញ្ចេញសំឡេងខ្លាំងពេលរត់លើផ្លូវក្រាលថ្ម។ នោះជាលក្ខណៈសំខាន់ៗរបស់រថយន្តដឹកទំនិញដំបូងៗ។ រថយន្តដឹកទំនិញដំបូងរបស់ Daimler — តាមពិតគឺរទេះមានម៉ាស៊ីនដាក់នៅខាងក្រោយ — បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1896។ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានឆ្នាំ រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តដឹកទំនិញបានក្លាយទៅជាទម្រង់ដែលយើងនៅតែស្គាល់សព្វថ្ងៃ៖ ម៉ាស៊ីននៅខាងមុខ បន្ទាប់មកកាប៊ីនដែលនៅពេលនោះនៅបើកចំហ ហើយបន្ទាប់មកគ្រែដាក់ឥវ៉ាន់បើកចំហ។

ដំបងបញ្ជូនកម្លាំងជំនួសខ្សែសង្វាក់

Daimler ក្នុងរូបថតទាំងនេះជាស៊េរីទីបី ហើយប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំងរបស់វាមិនធម្មតាសម្រាប់សម័យនោះទេ៖ មិនមែនខ្សែសង្វាក់ ឬប្រអប់ស្ពឺទេ ប៉ុន្តែជាដំបងកាដាន — ប្រព័ន្ធបញ្ជូនកាដាន — ជាមួយអ័ក្សបែបផតថល។ កង់មុខត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រព័ន្ធដែលជិតស្និទ្ធនឹងការបញ្ជារថយន្តសម័យទំនើបជាងប្រព័ន្ធចង្កូតភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់របស់ម៉ូដែលមុនៗ។

មានហ្វ្រាំង — ជាប្រព័ន្ធមេកានិចតាមធម្មតា — គឺស្បែកហ្វ្រាំងខាងក្រៅសាមញ្ញដែលចុចត្រង់ទៅលើកង់ក្រោយ។ ធុងឥន្ធនៈក៏មានរូបរាងមិនធម្មតា៖ ជាស៊ីឡាំងវែងព្យួរនៅក្រោមសាស៊ី។

ម៉ាស៊ីនមានរ៉ាឌីយ៉ាទ័របំពង់ ដែលពេញនិយមនៅសម័យនោះ និងមានរូបរាងដូចស្គរធំ ហើយក៏មាន “ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអគ្គិសនី” ថ្មីៗដោយប្រើប៊ូស៊ី ជំនួសប្រព័ន្ធបំពង់ក្តៅដែលទូទៅជាង។ ក្នុងវិធីចាស់ បំពង់ក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានកម្តៅដោយដុតសំណល់ឈើ ដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរគ្របដណ្តប់ដោយខ្មៅ និងផ្លូវខាងមុខលង់ក្នុងផ្សែង។

អានស្លាកនៅខាងមុខ

មិនមានកំណត់ត្រាថារថយន្តនេះពិតប្រាកដបំពាក់ម៉ាស៊ីនប្រភេទណាទេ ប៉ុន្តែរថយន្តដឹកទំនិញ Daimler នាពេលនោះអាចមាន 2 ឬ 4 ស៊ីឡាំង និងផលិតកម្លាំងចាប់ពី 4 ដល់ 12 សេះ។ នេះក៏កំណត់ទាំងសមត្ថភាពដឹក — រហូតដល់ 5 តោន — និងតម្លៃ ចាប់ពី 7,320 ដល់ 11,500 ម៉ាកអាល្លឺម៉ង់។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសខ្លះរបស់គ្រឿងនេះអាចអានបានពីស្លាកនៅផ្នែកខាងមុខ៖

• “W. Gew. 1660 Kg” និង “L. Gew. 1000 Kg” ប្រហែលសំដៅទៅ Wagengewicht (ទម្ងន់យានយន្ត) និង Lastgewicht (ទម្ងន់ទំនិញ)
• “P.S. 5” ជាមួយលេខតូច “4” ប្រហែលជាកម្លាំង — 5.4 សេះ
• អត្ថន័យ “M. № 1695” នៅតែមិនច្បាស់ — វាអាចជាលេខម៉ូដែល ឬលេខផលិត។ គួររំលឹកថាមុនឆ្នាំ 1900 Daimler ទើបផលិតយានយន្តប្រហែល 200 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ រួមទាំងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តក្រុង

ពីសេវាទឹកស្តុតហ្គាតទៅដ្រេសដែន ហើយត្រឡប់មកវិញ

កំណត់ត្រារោងចក្របង្ហាញថា រថយន្តដឹកទំនិញនេះត្រូវបានប្រគល់នៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនា ឆ្នាំ 1899 ទៅសេវាសាធារណៈមួយនៅស្តុតហ្គាត — គឺសេវាទឹកក្នុងស្រុក ឬនិយាយឱ្យច្បាស់ គឺនាយកដ្ឋានទឹក និងលូរបស់ក្រុង។ រូបថតសម័យនោះបង្ហាញប្រអប់ឧបករណ៍ធំមួយដាក់លើគ្រែដឹកទំនិញ ដោយមានឧបករណ៍ចាប់វត្ថុ ឧបករណ៍កាត់បំពង់ (បំពង់ធ្វើពីលោហៈ) និងឧបករណ៍កាត់ខ្សែស្រឡាយ។ វាបន្តធ្វើការរហូតដល់ឆ្នាំ 1923 បន្ទាប់មកត្រូវបានជំនួសដោយយានយន្តថ្មី និងត្រឡប់ទៅ Daimler ដើម្បីរក្សាទុកក្នុងសំណុំដែលក្រោយមកក្លាយជាការប្រមូលផ្តុំសារមន្ទីររបស់ក្រុមហ៊ុន។

នៅឆ្នាំ 1944 ខណៈការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សម្ព័ន្ធមិត្តកំពុងវាយប្រហារស្តុតហ្គាត ផ្នែកមួយនៃការប្រមូលត្រូវបានផ្លាស់ទៅដ្រេសដែន ក្នុងតំបន់ដែលក្រោយមកក្លាយជាអាល្លឺម៉ង់ខាងកើត។ រថយន្តនេះនៅទីនោះ ក្នុងសារមន្ទីរដឹកជញ្ជូនដ្រេសដែន រហូតដល់ឆ្នាំ 1991 ទោះ Daimler-Benz បានព្យាយាមជាច្រើនដងដើម្បីយកវាត្រឡប់ក្នុងសម័យសាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យអាល្លឺម៉ង់ក៏ដោយ។

មានតែបន្ទាប់ពីអាល្លឺម៉ង់រួបរួមឡើងវិញ ទើបយានយន្តប្រវត្តិសាស្ត្រ 16 គ្រឿងត្រូវបានប្រគល់ទៅ Daimler។ ចាប់តាំងពីពេលនោះ រថយន្តនេះត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងសំណុំបេតិកភណ្ឌឯកជនរបស់ Mercedes-Benz និងត្រូវបានយកចេញបង្ហាញក្នុងឱកាសពិសេស — រួមទាំងខួប 125 ឆ្នាំនៃរថយន្តដឹកទំនិញ Daimler ដំបូង ដែលប្រារព្ធនៅទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងឆ្នាំ 2021 ព្រោះរថយន្តដំបូងនោះត្រូវបានទិញដោយអតិថិជនជនជាតិអង់គ្លេស។

សម្រាប់ខួបនេះ ក្រុមហ៊ុនបានផ្ញើរថយន្តដឹកដែលមានយានយន្តបុរាណពីរគ្រឿង៖ ចម្លងរថយន្តដឹកទំនិញ Daimler ដំបូងឆ្នាំ 1896 ដែលសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1990 ដោយចំណាយ 100,000 ម៉ាកអាល្លឺម៉ង់ និង Kardan-Lastwagen ខ្លួនវា។ សារមន្ទីរ Mercedes-Benz នៅស្តុតហ្គាត ក៏មានរថយន្តដឹកទំនិញ Daimler ដើមមួយទៀតពីសម័យនោះ — ចាស់ជាងនេះទៀត គឺផលិតនៅឆ្នាំ 1898។

រថយន្តដឹកទំនិញចាស់បំផុតនៅរុស្ស៊ី

រថយន្តដឹកទំនិញដើមចាស់បំផុតដែលនៅសល់ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី គឺ Magirus 3K1 អាល្លឺម៉ង់សម័យមុនបដិវត្តន៍ ផលិតក្នុងឆ្នាំ 1912។ វាត្រូវបានរក្សាទុកនៅស្ទូឌីយោ Mosfilm ហើយនៅតែបើកបរបាន។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ 1970 ឬ 1980 វាបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងភាពយន្តជាច្រើន។ នៅឆ្នាំ 2023 វាត្រូវបានស្តារឡើងវិញ៖ ជួសជុល ដាក់កញ្ចក់មុខថ្មី និងខាត់ផ្នែកលង្ហិន។ វានៅតែប្រើសំបកកង់កៅស៊ូដើម។ តាមប្រភពខ្លះ វាចាប់ផ្តើមជារថយន្តពន្លត់អគ្គិភ័យ។

Kardan-Lastwagen: ព័ត៌មានសំខាន់ៗ

• វាជាអ្វី៖ រថយន្តដឹកទំនិញ Daimler ឆ្នាំ 1899 មួយក្នុងចំណោមរថយន្តដឹកទំនិញចាស់បំផុតដែលនៅសល់ក្នុងពិភពលោក
• ឈ្មោះ៖ Kardan-Lastwagen — “រថយន្តដឹកទំនិញដំបងកាដាន” តាមប្រព័ន្ធបញ្ជូនដែលធ្វើឱ្យវាខុសពីគេ
• ប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំង៖ ដំបងកាដាន និងអ័ក្សផតថល ជំនួសខ្សែសង្វាក់ ឬស្ពឺបញ្ជូន
• ម៉ាស៊ីន៖ ក្នុងស៊េរីមាន 2 ឬ 4 ស៊ីឡាំង កម្លាំង 4 ដល់ 12 សេះ; ស្លាករបស់គ្រឿងនេះបង្ហាញ 5.4
• ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ៖ ប៊ូស៊ី នៅពេលដែលប្រព័ន្ធបំពង់ក្តៅនៅតែជាវិធីទូទៅ
• ម្ចាស់ដំបូង៖ សេវាទឹកស្តុតហ្គាត ប្រគល់ថ្ងៃទី 11 ខែមីនា ឆ្នាំ 1899; ប្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 1923
• ទៅណាបន្ទាប់៖ ដ្រេសដែនចាប់ពីឆ្នាំ 1944; ជាមួយយានយន្តប្រវត្តិសាស្ត្រ 16 គ្រឿងដែលត្រឡប់ទៅ Daimler ក្នុងឆ្នាំ 1991

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

Kardan-Lastwagen មានន័យថាអ្វី? “រថយន្តដឹកទំនិញដំបងកាដាន” ជាភាសាអាល្លឺម៉ង់។ ឈ្មោះនេះសម្គាល់អ្វីដែលធ្វើឱ្យវាខុសពីរថយន្តសម័យដូចគ្នា៖ ប្រព័ន្ធកាដាន ជំនួសខ្សែសង្វាក់ ឬស្ពឺបញ្ជូន។

វាមានអាយុប៉ុន្មានពិតប្រាកដ? វាត្រូវបានប្រគល់ថ្ងៃទី 11 ខែមីនា ឆ្នាំ 1899។ រថយន្តដឹកទំនិញដំបូងបំផុតរបស់ Daimler ចេញក្នុងឆ្នាំ 1896 ហើយសារមន្ទីរ Mercedes-Benz នៅស្តុតហ្គាតមានគ្រឿងដើមពីឆ្នាំ 1898។

សាំងរបស់វាមកពីណា? ពីឱសថស្ថាន។ នៅពេលរថយន្តដឹកទំនិញដំបូងៗចាប់ផ្តើមដំណើរការ ឥន្ធនៈត្រូវបានលក់តាមរបៀបនេះ។

ហេតុអ្វីវានៅដ្រេសដែនយូរបែបនេះ? ផ្នែកមួយនៃការប្រមូលត្រូវបានផ្លាស់ទៅទីនោះក្នុងឆ្នាំ 1944 ពេលស្តុតហ្គាតត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែក។ វានៅសារមន្ទីរដឹកជញ្ជូនដ្រេសដែនពេញសម័យអាល្លឺម៉ង់ខាងកើត ហើយត្រឡប់មកតែបន្ទាប់ពីការរួបរួមឡើងវិញ ក្នុងឆ្នាំ 1991។

អាចទៅមើលវាបានទេ? វាជាកម្មសិទ្ធិនៃការប្រមូលបេតិកភណ្ឌឯកជន Mercedes-Benz ហើយត្រូវបាននាំចេញបង្ហាញក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ពិសេស ដូចជាខួប 125 ឆ្នាំនៃរថយន្តដឹកទំនិញ Daimler ដំបូងនៅទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងឆ្នាំ 2021។

រូបថត៖ Daimler Truck

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ Kardan-Lastwagen៖ រឿងរ៉ាវអំពីរថយន្តដឹកទំនិញ Daimler ដំបូងៗមួយដែលនៅសល់