Дар назари аввал, Suzuki Jimny-и нав ба таври шубҳанок шинос менамояд. Шассии муҳофизакоронаи навъи «кузов дар чорчӯба» бо кӯпрукҳои сахт қариб бетағйир мондааст, ба ҷуз штангаи нави зиддикреншавии қафо. Масофаи байни чархҳо бо насли гузашта якхела аст, тормозҳо ҳанӯз ҳам аз дискҳои шамолнагузари пеш ва барабанҳои қафо истифода мебаранд ва қуттии автоматии фосилагардон чорзинагӣ боқӣ мондааст. Пас оё ин дар ҳақиқат насли нав аст, ё танҳо тағйири амиқи намуди зоҳирӣ? Мо Jimny-и кӯҳна ва навро паҳлӯ ба паҳлӯ гузоштем, то ҷавоб ёбем.
Бо мошинҳои санҷишӣ шинос шавед: Jimny-и кӯҳна дар муқобили нав
Барои ин муқоиса мо Jimny-и насли гузаштаи соли 2007-ро ёфтем, ки комилан аслӣ буда, 49 709 мил роҳ тай кардааст. Он нав ба маблағи 20 000 доллар харида шуда буд ва ҳеҷ гоҳ соҳибашро иваз накардааст — ҳатто чархҳояш ҳанӯз ҳам заводӣ мебошанд. Ин ба мо асоси нодир ва самимие медиҳад, то Jimny-и навро бо он чен кунем.
Тарҳи берунӣ: Jimny-и пухтатар ва мушакдортар
Даври якум — тарроҳӣ — ба Jimny-и нав мерасад. Бо вуҷуди нигоҳ доштани андозаҳои қариб якхела, модели нав ба таври назаррас пухтатар ва ҷолибтар менамояд; роҳгузарон дар ҳақиқат сарашонро мегардонанд. Унсурҳои асосии услубӣ инҳоянд:
- Камонҳои азими рангнашудаи чархҳо барои намуди сахт ва бероҳагард
- Тирезаҳои амудӣ, ки тарҳи классикии 4×4-ро инъикос мекунанд
- Фосилаҳои сохта байни бамперҳо ва кузов (дар асл ҳама чиз зич ҷойгир аст)
Дар маҷмӯъ, ин ҷузъиёт ба Jimny-и нав нисбат ба пешгузаштааш намуди хеле дағалтар ва мақсаднокатари бероҳагардро медиҳанд.
Сифати дохилӣ ва тарҳбандии салон
Маҳз дар салон Jimny-и нав ҳақиқатан медурахшад. Панели пеш бо дастаки азим ва сафҳаҳои асбобҳо, ки гӯё аз боло «печонда» шудаанд, ба таври боэътимод аз мусофирон садои ҳайратангези «вой» мебарорад. Тарроҳӣ ба вазифа бештар аз шакл такя мекунад — тугмаҳои калон ва ғафс намунаи хубанд. Дарҳол ба назар намерасад, ки дар салон ҳатто як панели нарм вуҷуд надорад ва сифати васлкунӣ ҳама ҷо комил нест. Дар ҷое ки мошини кӯҳна тамоми металли худро бо пластик мепӯшонд, Jimny-и нав чорчӯбаҳои тирезаи қафоро урён мегузорад ва панелҳои дар то фарш намерасанд — ки саволи одилона дар бораи бароҳатии зимистонӣ ба миён меорад.
Амалӣ будан дар чанд соҳа каме ақиб меравад:
- Идораи қуттии тақсимкунанда боз ба фишанги механикӣ баргаштааст, ки соҳибони модели кӯҳна инро хуш хоҳанд дид — гардонандаи барқии тугмагии кӯҳна ба вайроншавии симҳо моил буд
- Фишанги нав дар якҷоягӣ бо тормози дастии механикӣ ҷойи салонро мехӯрад — ҳоло танҳо ду ҷойгаҳи пиёла мавҷуд аст, ки ҳарду ба сӯи қафо тела дода шудаанд
- Бардоштаки дастпӯшак ва ҷайбҳои дар ҳанӯз ҳам андозаи хоксорона доранд
- Амалан ҷойи бағоҷ вуҷуд надорад — курсии қафо 1,5 дюйм ба ақиб кӯчонда шудааст, бинобар ин на ҳар халтапушт дар паси пуштиҳо ҷой мешавад
- Jimny дар амал мошини дунафара боқӣ мемонад — дарозии умумии он бидуни чархи эҳтиётӣ ҳанӯз ҳам тақрибан 11,4 фут аст
Ҳолати нишасти ронанда ва бароҳатӣ
Ҳолати нишасти ронанда равшан нишон медиҳад, ки дохили мошин бо андеша аз нав кор карда шудааст. Jimny-и кӯҳна барои ронанда воқеан танг аст — курсӣ хеле баланд аст, роҳи ба ақиб кӯчондани он нест ва дасти чапи шумо ҷои такя надорад, ба ҷуз шишаи хунуки тиреза. Jimny-и нав ҳанӯз ҳам танҳо ду танзими курсиро пешниҳод мекунад ва пуштӣ на ҳамвор, балки зина ба зина ҳаракат мекунад, вале нишастан дар болиштаки курсӣ, ки 1,18 дюйм поён фароварда шудааст, фарқи бузург меорад. Suzuki инчунин танзими баландии чархи фармонро илова кард ва — муҳимтар аз ҳама — пой ва дасти чапи шумо дигар ба дар фишурда намешаванд. Дарвоқеъ, ҳолати нишасти Jimny-и кӯҳна аз Dacia Duster ҳам бароҳаттар ҳисоб шуданаш мумкин аст. Ягона нуқтаи нороҳатӣ дар мошини нав пойи рост аст, ки метавонад ба канораи суффаи ҷойгиршавии интихобкунандаи қуттии автоматӣ бирасад.
Дидбинӣ дар роҳ
Дидбинӣ аз ҷои ронанда хос аст — шишаи борики пеш, ки бо сутунҳои амудӣ иҳота шудааст, бештар ба Jeep Wrangler ё Mercedes G-Class монанд аст, на ба эҳтиром ба таърихи худи Jimny. То даме ки шиша тоза аст, дидбинии ҳамаҷониба олӣ мебошад. Шумо амалан метавонед даст дароз кунед ва кунҷҳои кузовро ламс кунед ва набудани ҳассосакҳои таваққуф ё камераи қафоро тақрибан ҳис намекунед, зеро эҳсоси андозаҳои мошин қавӣ аст. Камбудӣ дар ҳавои бад зоҳир мешавад: доираи фарогирии тозакунаки шишаи пеш танг аст ва лойи роҳ дар шишаи ҳамвори қафо зиёд ҷамъ мешавад.
Муҳаррик ва интиқолдиҳанда: агрегати комилан нав
Сарпӯшро кушоед ва хоҳед дид, ки Jimny-и кӯҳна ва нав қариб ҳеҷ чизи муштарак надоранд — сипари муҳаррик ва тарҳбандии қисмҳову агрегатҳо ҳама аз нав тарҳрезӣ шудаанд. Гардондани калид инро тасдиқ мекунад: ин воқеан муҳаррики дигар аст. Агрегати нави 1,5-литраи бидуни турбо ҳамвор оғоз меёбад, бидуни ларзиши мошини кӯҳна, ва дар ҳолати бекорӣ ором кор мекунад. Роҳчаи фосилагардонии қуттии автоматӣ рост аст, бинобар ин осон аст, ки нохост аз «D» гузашта ба «2» ё «L» дароед. Тугмаи хомӯшкунии Overdrive дар фишанг боқӣ мондааст ва шумо ҳанӯз ҳам метавонед ҳангоми тормоз кардан фосилаҳоро дастӣ интихоб кунед.
Иҷрои воқеӣ: шаҳр дар муқобили роҳи калон
Он идораи дастии фосилаҳо дар бероҳа бештар ба кор меояд, назар ба роҳ, зеро дар шаҳр Jimny-и нав ба таври ҳайратангез бидуни заҳмати зиёд зинда ҳис мешавад. Интиқолдиҳанда зуд ва дар лаҳзаҳои дуруст фосила иваз мекунад ва то тақрибан 55–60 мил дар соат камбуди динамика нест — бо ҳамагӣ 100 қувваи асп, он дар шаҳр ҳанӯз ҳам чолок менамояд.
Дар роҳи калон достон дигар мешавад. Jimny метавонад 60–70 мил дар соатро бе душворӣ нигоҳ дорад, вале барои пешгузаштан захираи кам мемонад ва суръатгирӣ то суръати ниҳоии 90 мил дар соат суст аст — нисбат ба насли кӯҳна чандон беҳтар нашудааст. Тормозҳо низ қаноатбахш ҳис намешаванд: фишори сабук хуб менамояд, вале сахттар пахш кунед, педал ба таври назаррас фурӯ меравад ва Jimny танҳо ба пеш сар хам карда, бо дудилагӣ суръатро паст мекунад.
Сифати ҳаракат ва идорашавӣ дар асфалт
Дар ҷое ки Jimny-и кӯҳна дар ҳар дағалӣ меҷаҳид ва зарбаҳоро рост ба чархи фармон мерасонд, мошини нав ба таври назаррас беҳтар ҳаракат мекунад. Чархҳои профилашон баландтар (андозаи нисбатан нодири 195/80 R15) дағалиҳои хурдро ҷаббида мегиранд, чашмакҳо ва амортизаторҳои нармтар зарбаҳои миёнаро ҳамвор мекунанд ва амортизатори фармон дар якҷоягӣ бо кӯмаки барқӣ (на гидравликӣ) чархи фармонро ором нигоҳ медорад. Аммо устувории ҳаракат дар хати рост воқеан беҳтар нашудааст — Jimny-и нав ҳанӯз ҳам мисли пештара аз дарзҳои васеъшавӣ ва боди паҳлӯӣ такон мехӯрад.
Шассии кӯтоҳмасофа, ки бо кӯпрукҳои сахт ва штангаҳои Панҳард кор мекунад, дар печҳо низ қариб мисли пештара рафтор мекунад — каҷшавии барвақти кузов, ғелиш ва вокунишҳои дермондаву норавшани фармон ҳама ҳанӯз ҳам ҳастанд. Худи фармон низ ҳамон 4,2 гардишро аз як ҳадд то ҳадди дигар талаб мекунад, ҳарчанд ҳоло барои зуд гардондан дар суръати пасти таваққуфгоҳ ба таври назаррас қувваи бештар лозим аст, эҳтимол аз сабаби амортизатори иловашудаи фармон. Ба ин илова кунед, ки Jimny вақти бештарро дар гардонандаи чархҳои қафо мегузаронад — гардонандаи ҳамачарха ҳанӯз ҳам танҳо дар сатҳҳои сахти фишурда фаъол мешавад — ва шояд хушбахтӣ бошад, ки ин санҷиш дар зимистони мулоим ва камбарф гузашт.
Қобилияти бероҳагардӣ: фосилаи бештар аз замин, электроникаи бештар
Дар бероҳа ду навсозии бузург вуҷуд дорад: фосилаи афзудаи зери корпусҳои кӯпрук (0,5–0,7 дюйм зиёдтар, ба шарофати чархҳои калонтар) ва кӯмакрасонҳои нави электронии ронандагӣ. Дар Jimny-и кӯҳна ронанда бояд комилан ба маҳорати худ такя мекард — ҳарчанд ин мошин ба таври аҷиб осонфаҳм аст. Он дар лой пешбинишаванда ва дақиқ ҳаракат мекунад ва ҳатто қуттии автоматии чорзинагӣ ба чен кардани нозуки часпиш халал намерасонад. Набудани қариб пурраи овезаҳои пеш ва қафо тақрибан мадҳушкунанда ҳис мешавад — гӯё метавонед ба девори амудӣ бароед ё аз ҳар хандақе гузаред, ба шарте ки дар роҳчаи танг ба паҳлӯ чаппа нашавед.
Jimny-и нав ба заминҳои ноҳамвор бо тарзи оромтар ва бофикртар рӯ ба рӯ мешавад, бо таваққуфгири нарм, ки ба услуби ронандагии ченшуда танзим шудааст ва бидуни аз даст додани қобилияти умумии бероҳагардӣ. Як камбудӣ: устувории самтӣ дар сатҳҳои сустфишурда чандон қавӣ нест — дар чархҳои тезтари зимистонӣ Jimny-и нав дар лой нисбат ба мошини кӯҳна дар резинаи фарсудаи ҳамафаслӣ бештар ба паҳлӯ мелағжад. Бо вуҷуди ин, фосилаи иловагӣ дар чуқуриҳои амиқ эҳсос мешавад ва электроникаи нав тамоми стратегияи бероҳагардиро тағйир медиҳад:
- То даме ки диапазони паст фаъол нашудааст, шумо метавонед дар қариб ҳар шароит педали газро то охир пахш кунед — тақлиди хубтанзимшудаи қулфи чарх дар асоси тормоз ва назорати часпиш бақияро иҷро мекунанд
- Назорати часпишро метавон хомӯш кард, вале он дар ҳамагӣ 18 мил дар соат худкор дубора фаъол мешавад — амалан дар аввалин нишонаи лағжиши чарх
- Дар диапазони паст дигар эҳсоси анъанавии «қулф» нест, вале «қулфҳои» электронии байникӯпрукӣ самаранок кор мекунанд
Jimny сарчашмаи ҳақиқии лаззати бероҳагардӣ боқӣ мемонад — ва ба шарофати кӯмакрасонҳои нави электронӣ, ин лаззат ҳоло барои ронандагони одӣ низ дастрас аст, на танҳо барои бероҳагардони ботаҷриба.
Садо, бароҳатӣ ва зиндагии ҳаррӯза
Бозгашт ба роҳҳои асфалтпӯш маънои қабули чанд хислати шиносои Jimny-ро дорад: кӯпрукҳое, ки дар амортизаторҳои нарм меларзанд, зарбаҳо дар дарзҳои васеъшавӣ ва қуттии тақсимкунандае, ки дар суръатҳои шаҳрӣ доимо ғур-ғур мекунад. Jimny-и нав дар маҷмӯъ ороомтар аст, махсусан муҳаррики он, вале ҳангоме ки шумо бо суръати 60 мил дар соат меравед, муҳаррик аллакай тақрибан 3000 гардиш дар дақиқа кор мекунад, бинобар ин хомӯшии воқеӣ ҳеҷ гоҳ имконпазир набуд. Садои роҳ ва садои сангрезаҳое, ки ба камонҳои чарх мерасанд, нисбат ба кроссовери миёна ба таври назаррас бештар ҳис мешаванд.
Хулоса: Оё Suzuki Jimny-и нав арзанда аст?
Ҷозибаи воқеии Jimny дар он аст, ки он аз оддӣ будан саркашӣ мекунад. Танҳо чизе ки Suzuki аз ҷаҳони кроссоверҳо гирифтааст, системаи гардонандаи ҳамачарха аст, ки дар ронандагии ҳаррӯза ба таври мақбул кор мекунад — ҳарчанд тамоми зимистон тахмин задан, ки оё шароит ба қадри кофӣ лағжанда аст, то қулф кардани кӯпруки пеш сазовор бошад (ё оё беҳтар аст интиқолдиҳандаро эҳтиёт кунед), беҳтарин ҳолат неъмати дупаҳлӯ аст. Аз рӯи рӯҳия, рақибони воқеии Jimny бероҳагардони чорчӯбадор мисли Jeep Wrangler ё УАЗ Патриот бо системаи шабеҳи 4WD-и қисман мебошанд — на Mercedes G-Class, ки бо вуҷуди намуди ретрои худ қариб мисли мошини сабукрав ҳаракат мекунад.
Он чизе ки Suzuki тавонист аз консепсияи даҳсолаҳо кӯҳнаи «кузов дар чорчӯба» берун орад, сазовори эҳтироми ҳақиқӣ аст. Jimny-и нав соҳибони кунуниро бетаассурот нахоҳад гузошт — ҳар он чи бояд беҳтар мешуд, беҳтар шудааст — ва бешубҳа мухлисони нави зиёдеро низ ба даст хоҳад овард; дар таваққуфгоҳ душвор аст, ки бори дигар ба он нигоҳ накунӣ. Ягона чизе ки набояд дар бораи он бисёр андеша кард, нарх аст: ҳар кроссовери ҳамон нарх васеътар, тезтар ва беҳтар таҷҳизонида хоҳад буд. Вале боз ҳам, на ҳар мошин тақдири ҷой гирифтан дар таърихи автомобилсозиро дорад. Jimny яке аз он чандест, ки дорад.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед матни аслиро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/suzuki/5e172accec05c4f26a000129.html
Нашр шудааст март 23, 2023 • 9 м барои хондан
