Mal-ewwel daqqa t’għajn, is-Suzuki Jimny il-ġdida tidher familjari b’mod suspettuż. Iċ-chassis konservattiv tat-tip body-on-frame b’assijiet riġidi jibqa’ fil-biċċa l-kbira mhux mibdul, ħlief għal barra anti-roll ġdida fuq wara. Il-wheelbase huwa identiku għal dak tal-ġenerazzjoni preċedenti, il-brejkijiet għadhom jużaw diski mhux ventilati fuq quddiem u tnabar fuq wara, u l-kaxxa tal-ingranaġġi awtomatika tibqa’ unità b’erba’ veloċitajiet. Mela din hija tassew ġenerazzjoni ġdida, jew sempliċiment restyling profond? Poġġejna l-Jimny l-antika u dik il-ġdida ġenb ma’ ġenb biex insiru nafu.
Il-Karozzi tat-Test: Jimny Antika vs. Ġdida
Għal dan il-paragun, sibna Jimny tal-aħħar ġenerazzjoni mill-2007 kompletament oriġinali b’49,709 mili fuq il-kuntatur. Mixtrija ġdida għal $20,000, qatt ma bidlet sid — anke t-tajers għadhom oriġinali tal-fabbrika. Dan jagħtina bażi rari u onesta biex inkejlu magħha l-Jimny il-ġdida.
Disinn Estern: Jimny Aktar Matura u Aktar Muskolari
L-ewwel rawnd — id-disinn — jmur għall-Jimny il-ġdida. Minkejja li żammet dimensjonijiet kważi identiċi, il-mudell il-ġdid jidher notevolment aktar matur u jiġbed l-għajn; in-nies li jgħaddu tabilħaqq iduru jħarsu lejha. Fost l-elementi ewlenin tal-istil hemm:
- Ħnejjiet tar-roti enormi mhux miżbugħa għal dehra robusta u off-road
- Twieqi vertikali li jfakkru fid-disinn klassiku tal-4×4
- Ċaqliq apparenti bejn il-bamperijiet u l-karozzerija (fir-realtà, kollox jissakkar sew)
Flimkien, dawn id-dettalji jagħtu lill-Jimny il-ġdida preżenza off-road ħafna aktar brutali u determinata minn tal-predeċessur tagħha.
Kwalità tal-Intern u t-Tqassim tal-Kabina
Il-kabina hija fejn il-Jimny il-ġdida tassew tiddi. Il-pannell ta’ quddiem, bil-poġġaman enormi tiegħu u l-arloġġi tad-dashboard “imwaħħla bil-boltijiet” fuqu, b’mod affidabbli jġib “wow” ta’ ammirazzjoni mingħand il-passiġġieri. Id-disinn jimxi wara l-funzjoni aktar milli wara l-forma — il-buttuni kbar u goffi huma eżempju tajjeb. Mhux mill-ewwel ovvju li fil-kabina m’hemmx pannell wieħed soft-touch, u l-preċiżjoni tal-immuntar mhijiex perfetta kullimkien. Fejn il-karozza l-antika kienet tgħatti l-metall kollu tagħha bil-plastik, il-Jimny il-ġdida tħalli l-frejmijiet tat-twieqi ta’ wara mikxufa, u l-pannelli tal-bibien ma jaslux sal-art — ħaġa li tqajjem mistoqsija ġusta dwar il-kumdità fix-xitwa.
Il-prattiċità tieħu pass żgħir lura f’ftit oqsma:
- Il-kontroll tat-transfer case jerġa’ lura għal lieva mekkanika, ħaġa li s-sidien tal-mudell l-antik se jilqgħu — is-sistema elettrika l-antika bil-buttuni kienet suxxettibbli għal ħsarat fil-wajers
- Il-lieva l-ġdida, flimkien ma’ handbrake mekkaniku, tiekol l-ispazju tal-kabina — issa hemm biss żewġ postijiet għat-tazzi, it-tnejn imbuttati lejn in-naħa ta’ wara
- Il-glove compartment u l-bwiet tal-bibien jibqgħu modesti fid-daqs
- Prattikament m’hemmx spazju fil-bagalja — is-sedil ta’ wara ġie mċaqlaq 1.5 pulzieri lura, allura mhux kull backpack jidħol wara d-dahar tas-siġġijiet
- Fil-prattika, il-Jimny tibqa’ karozza għal tnejn — it-tul totali tagħha mingħajr rota tal-bdil għadu biss madwar 11.4-il pied
Pożizzjoni tas-Sewqan u Kumdità
Il-pożizzjoni tas-sewqan tagħmilha ċara li l-intern ġie maħdum mill-ġdid b’reqqa. Il-Jimny l-antika hija tassew dejqa għas-sewwieq — is-sedil joqgħod għoli wisq, m’hemm l-ebda mod kif iċċaqilqu lura, u l-id tax-xellug tiegħek m’għandhiex fejn tistrieħ ħlief fuq il-ħġieġ kiesaħ tat-tieqa. Il-Jimny il-ġdida għadha toffri biss żewġ aġġustamenti tas-sedil, u d-dahar jiċċaqlaq bi grad wara l-ieħor aktar milli bla waqfien, imma li tpoġġi fuq kuxxinett tas-sedil imniżżel b’1.18-il pulzier jagħmel differenza enormi. Suzuki żiedet ukoll aġġustament tal-għoli għall-istering, u — l-aktar importanti — sieqek u drieghek tax-xellug m’għadhomx imwaħħla mal-bieb. Fil-fatt, il-pożizzjoni tas-sewqan tal-Jimny l-antika hija wisq probabbli aktar komda minn dik ta’ Dacia Duster. L-uniku punt ta’ wġigħ fil-karozza l-ġdida huwa s-sieq il-leminija, li tista’ tmiss it-tarf tal-pjattaforma li fiha jinsab is-selettur tal-kaxxa awtomatika.
Viżibbiltà fit-Triq
Il-viżibbiltà mis-sedil tas-sewwieq hija distintiva — il-windskrin dejjaq imdawwar b’pilastri vertikali jħossok aktar qisek f’Jeep Wrangler jew Mercedes G-Class milli f’ħarsa lejn il-wirt tal-Jimny stess. Sakemm il-ħġieġ ikun nadif, il-viżibbiltà madwar il-karozza kollha hija eċċellenti. Kważi tista’ tmidd idejk u tmiss il-kantunieri tal-karozzerija, u bilkemm tinduna bl-assenza tas-sensuri tal-parkeġġ jew ta’ kamera ta’ wara, grazzi għas-sens qawwi tad-dimensjonijiet tal-karozza. L-iżvantaġġ jidher fit-temp ħażin: il-kopertura tal-wipers hija dejqa, u l-ħmieġ tat-triq jinġema’ bil-qawwi fuq it-tieqa ċatta ta’ wara.
Magna u Trasmissjoni: Powertrain Kompletament Ġdid
Iftaħ il-kappa u l-Jimny l-antika u dik il-ġdida kważi m’għandhom xejn komuni — it-tarka tal-magna u t-tqassim tal-komponenti u l-assemblaġġi ġew iddisinjati mill-ġdid kollha. Iddawwar iċ-ċavetta u tikkonferma: din hija tassew magna differenti. L-unità l-ġdida ta’ 1.5-litru b’aspirazzjoni naturali tibda bla xkiel, mingħajr l-ebda waħda mill-vibrazzjonijiet tal-karozza l-antika, u tiddawwar fil-vojt fis-skiet. Il-gejt tat-tibdil tal-kaxxa awtomatika huwa dritt, allura huwa faċli li taqbeż “D” u tidħol f'”2″ jew “L” bi żball. Il-buttuna Overdrive-off tibqa’ fuq is-selettur, u għadek tista’ tagħżel il-veloċitajiet manwalment waqt l-ibbrejkjar.
Prestazzjoni fid-Dinja Reali: Belt vs. Awtostrada
Dak il-kontroll manwali tal-ingranaġġi jiġi aktar utli barra t-triq milli fuqha, għax fil-belt il-Jimny il-ġdida tħossha sorprendentement ħajja mingħajr wisq sforz. It-trasmissjoni tibdel malajr u fil-mumenti t-tajba, u m’hemmx nuqqas ta’ dinamika sa madwar 55–60 mph — b’100 hp biss, xorta tħossha reattiva madwar il-belt.
Fuq l-awtostrada, l-istorja tinbidel. Il-Jimny tista’ żżomm 60–70 mph mingħajr wisq inkwiet, imma jibqa’ ftit riżerva għall-qbiż, u l-aċċelerazzjoni sa veloċità massima ta’ 90 mph hija bil-mod — mhux wisq imtejba fuq il-ġenerazzjoni l-antika. Il-brejkijiet ukoll iħalluk mhux impressjonat: pressjoni ħafifa tħossha tajba, imma agħfas aktar b’saħħtu u l-pedala tinżel b’mod notevoli, bil-Jimny sempliċiment tbaxxi mniġġħra ‘l quddiem waqt li tnaqqas il-veloċità bil-qalb kontra qalbha.
Kwalità tas-Sewqan u Manuvrar fuq l-Asfalt
Fejn il-Jimny l-antika kienet tinħasad ma’ kull ħofra u tittrasmetti l-iskossi dritt għall-istering, dik il-ġdida tterraq notevolment aħjar. Tajers b’profil ogħla (daqs relattivament rari ta’ 195/80 R15) jassorbu l-ħofor iż-żgħar, molol u dampers aktar artab jillixxjaw id-daqqiet ta’ daqs medju, u damper tal-istering flimkien ma’ assistenza elettrika (aktar milli idrawlika) iżomm ir-rota kalma. L-istabbiltà f’linja dritta, madankollu, ma tjiebitx tassew — il-Jimny il-ġdida għadha tinħataf mill-ġonot tal-espansjoni u mir-riħ trasversali bħal qabel.
Iċ-chassis b’wheelbase qasir, li jaħdem fuq assijiet ħajjin b’Panhard rods, iġib ruħu bħal qabel fil-kurvi wkoll — mejl bikri tal-karozzerija, roll, u tweġibiet tal-istering mdewma u mċajpra għadhom kollha preżenti. Anke l-istering innifsu għadu jeħtieġ l-istess 4.2 dawriet minn tarf sa tarf, għalkemm issa jieħu sforz notevolment akbar biex iddawwar malajr fil-veloċitajiet baxxi tal-parkeġġ, x’aktarx minħabba d-damper tal-istering miżjud. Żid il-fatt li l-Jimny tqatta’ l-biċċa l-kbira taż-żmien tagħha bi trazzjoni fuq ir-roti ta’ wara — it-trazzjoni fuq l-erba’ roti xorta tinqabad biss fuq uċuħ iebsa u kompatti — u forsi kien xortih tajba li dan it-test sar matul xitwa moderata b’ftit borra.
Kapaċità Off-Road: Aktar Distanza mill-Art, Aktar Elettronika
Barra mit-triq, hemm żewġ titjibiet ewlenin: distanza akbar taħt il-kaxxi tal-assijiet (0.5–0.7 pulzieri aktar, grazzi għal roti akbar) u għajnuniet elettroniċi ġodda għas-sewqan. Bil-Jimny l-antika, is-sewwieq kellu joqgħod kompletament fuq il-ħila tiegħu stess — għalkemm hija karozza faċli b’mod straordinarju biex taqraha. Timxi fit-tajn b’mod prevedibbli u preċiż, u anke l-kaxxa awtomatika b’erba’ veloċitajiet ma toqgħodx fit-triq meta trid tqassam it-trazzjoni bir-reqqa. In-nuqqas kważi totali ta’ overhangs ta’ quddiem u ta’ wara jħossok kważi fis-sakra — jidher li tista’ titla’ ħajt vertikali jew taqsam kwalunkwe fossa, sakemm tevita li tinqaleb fuq il-ġenb fuq it-track dejqa.
Il-Jimny il-ġdida tiffaċċja t-terren imħatteb b’mod aktar kompost u deliberat, b’sospensjoni flessibbli ssettjata għal stil ta’ sewqan imkejjel, u mingħajr ebda telf ġenerali fil-kapaċità off-road. L-uniku żvantaġġ: l-istabbiltà direzzjonali fuq uċuħ maħlula mhijiex daqshekk b’saħħitha — b’tajers tax-xitwa aktar aggressivi, il-Jimny il-ġdida tiżloq fil-ġenb fit-tajn aktar spiss milli kienet tagħmel dik l-antika fuq gomma all-season mikula. Minkejja dan, id-distanza żejda mill-art tinħass fil-fosos fondi, u l-elettronika l-ġdida tbiddel l-istrateġija off-road kollha:
- Sakemm il-low-range ma jkunx ingranat, tista’ tagħfas l-aċċeleratur sal-qiegħ kważi f’kull kundizzjoni — simulazzjoni tal-illokkjar tar-roti bbażata fuq il-brejkijiet u ssettjata sew, flimkien mal-kontroll tat-trazzjoni, jieħdu ħsieb il-bqija
- Il-kontroll tat-trazzjoni jista’ jintefa, imma jerġa’ jixgħel awtomatikament f’18-il mph biss — essenzjalment mal-ewwel sinjal ta’ żliq tar-roti
- M’għadx hemm dik is-sensazzjoni tradizzjonali ta’ “llokkjar” fil-low range, imma l-“lokkijiet” elettroniċi bejn l-assijiet jaħdmu b’mod effettiv
Il-Jimny tibqa’ sors ġenwin ta’ divertiment off-road — u grazzi għall-għajnuniet elettroniċi l-ġodda, dak id-divertiment issa huwa aċċessibbli għal aktar sewwieqa okkażjonali, mhux biss għal dawk esperti fl-off-road.
Ħoss, Kumdità u Prattiċità ta’ Kuljum
Li terġa’ lura fit-toroq asfaltati jfisser li taċċetta ftit karatteristiċi familjari tal-Jimny: assijiet li joxxillaw fuq dampers artab, skossi qawwija fuq il-ġonot tal-espansjoni, u transfer case li jżanżan bla waqfien fil-veloċitajiet tal-belt. Il-Jimny il-ġdida hija aktar kwieta b’mod ġenerali, speċjalment il-magna tagħha, imma sa ma tkun qed tagħmel 60 mph il-magna diġà tkun iddur madwar 3,000 rpm, allura skiet veru qatt ma kien tassew fuq il-mejda. Il-ħoss tat-triq u l-ħoss taż-żrar li jolqot il-ħnejjiet tar-roti huma t-tnejn notevolment aktar preżenti milli fil-crossover medju.
Verdett: Is-Suzuki Jimny il-Ġdida Tiswa l-Flus?
L-attrazzjoni vera tal-Jimny hija li tirrifjuta li tkun ordinarja. Kważi l-unika ħaġa li Suzuki silfet mid-dinja tal-crossovers hija sistema ta’ trazzjoni fuq l-erba’ roti li taħdem raġonevolment tajjeb fis-sewqan ta’ kuljum — għalkemm li tqatta’ x-xitwa kollha tobsor jekk il-kundizzjonijiet humiex żelqin biżżejjed biex jiġġustifikaw li tissakkar l-assi ta’ quddiem (jew jekk għandekx tfaddal it-trasmissjoni minflok) huwa fl-aħjar każ barka mħallta. Fl-ispirtu tagħha, ir-rivali veri tal-Jimny huma off-roaders b’chassis tat-tip frame bħall-Jeep Wrangler jew l-UAZ Patriot, b’sistema part-time 4WD simili — mhux il-Mercedes G-Class, li minkejja d-dehra retro tagħha ssuq kważi bħal karozza tal-passiġġieri.
Dak li Suzuki rnexxielha toħroġ minn kunċett body-on-frame li għandu għexieren ta’ snin jistħoqqlu rispett veru. Il-Jimny il-ġdida mhux se tħalli lis-sidien attwali bla impressjoni — kull ma kellu bżonn jitjieb tjieb — u żgur se tirbaħ ħafna fannijiet ġodda wkoll; huwa diffiċli li ma tħarisx lura lejha darba oħra f’parkeġġ. L-unika ħaġa li għandek tevita li toqgħod taħseb dwarha hija l-prezz: kwalunkwe crossover bl-istess prezz se jkun aktar wiesa’, aktar mgħaġġel u aħjar mgħammar. Imma mbagħad, mhux kull vettura hija ddestinata għal post fl-istorja tal-karozzi. Il-Jimny hija waħda mill-ftit li hi.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawnhekk: https://www.drive.ru/test-drive/suzuki/5e172accec05c4f26a000129.html
Published March 23, 2023 • 10m to read
