BMW X3 vs Audi Q5: Srovnání crossoverů tváří v tvář

Rozhodnout se mezi BMW X3 xDrive30i a Audi Q5 2.0 TFSI není vůbec jednoduché. Oba vozy disponují dvoulitrovým čtyřválcovým motorem se srovnatelným výkonem – rozdíly v jízdním komfortu, atmosféře interiéru a jízdní dynamice však vyprávějí mnohem nuancovanější příběh. Aby bylo srovnání co nejpraktičtější, přibrali jsme také BMW X3 xDrive30d s adaptivními tlumiči, čímž X3 startuje s výhodou dvou válců navíc a až 250 N•m většího točivého momentu. Jak tedy tato trojice obstojí?

Exteriér: jak vypadají na silnici

Na první pohled je nové Audi Q5 těžko odlišitelné od svého předchůdce – rodinná podoba s Q7 mu však dodává výraznou přítomnost. BMW X3 mezitím narostlo o pět centimetrů na délku (o stejnou hodnotu se prodloužil i rozvor náprav), takže je nyní větší než X5 první generace – přesto ho lze na větší vzdálenost splést s X1.

Kvalita a vybavení interiéru: komfort versus charakter

Kabiny těchto dvou crossoverů přistupují k prémiové kvalitě zcela odlišným způsobem.

Interiér BMW X3

Interiér X3 se spíše vyvinul, než aby byl zcela přepracován. Hlavní klady i zápory:

• Vysoká poloha sezení s výborným výhledem přes kapotu
• Prostorná přední sedadla s nezvykle velkorysým pocitem pro daný segment
• Kulatější volant s tužšími páčkami sloupku řízení, podobně jako u BMW řady 5
• Klimatizace a audio jednotka si vyměnily místo; nastavení teploty horního ventilátoru je nyní schováno v menu
• iDrive s dotykovou obrazovkou a rozpoznáváním gest zůstává jedním z nejlepších informačně-zábavních systémů na trhu
• Základní výbava zklamává: prostá palubní deska, 6,5palcový displej v tlustém rámu a chybějící serva sedadel či stříbrný rámeček klíče jako standard
• Elektricky nastavitelný sloupek řízení, masážní sedadla, vyhřívané přední sklo ani podélné nastavení zadních sedadel nejsou k dispozici ani jako placené příplatky v základní výbavě

Interiér Audi Q5

Interiér Q5 působí světleji a vzdušněji, s několika výraznými přednostmi i nedostatky:

• Výborný výhled díky tenkým sloupkům a velkým zpětným zrcátkům
• Již v základní výbavě působí Q5 přívětivě: analogové přístroje jsou přehledné a standardní displej vypadá úhledně
• Světlá kůže a vložky v dřevěném stylu zjemňují strohý kancelářský dojem převzatý z A4
• Sportovní sedadla jsou jednoznačným tahákem, pro který se vyplatí sáhnout
• Rozhraní MMI zaostává za iDrive v jednoduchosti ovládání
• Volič převodovky je méně ergonomický než u BMW
• Vrzání panelů při jízdě přes nerovnosti je opakující se nepříjemností
• Prostor pro nohy vzadu je přibližně stejný jako u X3, avšak BMW nabízí více prostoru pro hlavu a ramena

Výkon motoru a pohonné ústrojí

Audi Q5 2.0 TFSI: živelný, ale váhavý

Benzínový motor 2.0 TFSI v Q5 zní temperamentně – je dokonce živelnější a hlasitější než 340koňový šestiválec turbo v nové generaci A7. Zrychlení je skutečně vzrušující a při dynamické jízdě se ze sedmistupňové dvouspojkové převodovky stává ochotný partner. Nicméně:

• Reakce na plyn v hustém provozu znatelně zamrzá
• Dvouspojková převodovka může při nízkých rychlostech působit váhavě
• Jakékoliv dieselové X3 – i čtyřválcové – nabízí v městském provozu plynulejší regulaci trakce

BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: dominantní síla

Třílitový turbodiesel BMW je jednoduše v jiné kategorii. Se 249 koňskými silami (shodně s předchozím motorem N57), avšak s větším točivým momentem díky novému motoru B57, je zážitek z jízdy přesvědčivý:

• Zvuk motoru je nenápadný, ale výrazně tišší než v předchozím X3
• Do věnce volantu proniká jen nepatrná vibrace
• Zrychlení nejen ohromuje – stává se návykovým
• Osmistupňový automat ZF je dokonale naladěn jak pro klidnou rodinnou jízdu, tak pro dynamické výjezdy
• Dokonce i vstupní xDrive20d nabízí bezchybný zážitek z pohonného ústrojí

Jízdní komfort a podvozek: tady to začíná být zajímavé

BMW X3: zklamání v komfortu, smíšená dynamika

Navzdory působivému pohonnému ústrojí vzbuzuje podvozek X3 vážné pochybnosti:

• V režimu Comfort odpružení neustále reaguje na drobné nerovnosti vozovky, a to i s 18palcovými pneumatikami Run Flat na hladkém asfaltu
• Nové X3 je měkčí než jeho předchůdce a s rozbitým asfaltem si poradí, avšak přetrvávající nízkofrekvenční vibrace při delší jízdě unavuje
• Základní odpružení – které volí většina kupujících – nepředstavuje žádné zlepšení oproti předchozí generaci
• Volitelný progresivní hřebenový mechanismus řízení zklamává: počáteční reakce je plynulá, poté se zdá, jako by se volant otáčel sám, a vůz působí nepřesně
• Navzdory sportovním ambicím postrádá X3 hbitost a lehkost platformy řady 5
• Verdikt: jízda se starším X3 je ve skutečnosti příjemnější – i přes jeho větší náklony karoserie

Audi Q5: vzduchové odpružení mění pravidla hry

Příběh Q5 závisí zcela na zvoleném odpružení:

• Se vzduchovým odpružením: přesnost řízení a zapojení řidiče soupeří s Porsche Macan; jízdní komfort se blíží úrovni Q7; ostré zatáčky jsou zvládány s jistotou sportovního sedanu; dokonce i hluboké výmoly jsou hladce pohlceny pod 20palcovými koly; v městském provozu nabízí vůz komfort blízký vyšší třídě
• Se standardním vinutým odpružením: kouzlo mizí – jízda je znatelně tvrdší než u základního X3, s hlučnými nárazy při přejezdu nerovností

Q5 se vzduchovým odpružením jsou v nabídce dealerů vzácné a zpravidla se vyskytují ve vyšších výbavových stupních, ale tato investice se rozhodně vyplatí.

Systémy pohonu všech kol: quattro ultra vs. xDrive

Oba crossovery využívají pohon všech kol, avšak s velmi odlišnou filozofií:

• Audi Q5 používá nový systém quattro ultra s mezinápravovou lamelovou spojkou, která zadní nápravu zapíná podle potřeby – praktické pro každodenní použití, schopné vyjet ze závěje nebo zvládnout řízený smyk, avšak prodloužená fáze nedotáčivosti při sešlápnutém plynu způsobuje, že dynamická jízda působí méně bezprostředně než u klasického quattro se systémem Torsen
• Systém BMW xDrive vyniká ve sněhu i při dynamické jízdě – lehké sešlápnutí plynu stačí k pootočení vozu a přesnému udržení průjezdu zatáčkou; jistota jako u rally jezdce je skutečně na dosah ruky

Většina kupujících crossoverů v cenovém pásmu 700 000–900 000 Kč však upřednostňuje každodenní komfort před závodními výkony – a v tomto ohledu Q5 stále předstihuje X3 v celkové spokojenosti z jízdy.

Závěrečný verdikt: který si vybrat?

Navzdory vynikajícímu dieselovému motoru BMW X3 a nadřazenému informačnímu systému je to Audi Q5 – řádně vybavené vzduchovým odpružením – které nabízí vyváženější a příjemnější zkušenost z vlastnictví. Skutečně naplňuje příslib Audi „Vorsprung durch Technik”, když zvolíte správnou specifikaci.

Pro ty, kteří hledají ideální Q5, je doporučení jasné: vzdejte se standardního vinutého odpružení, vyhněte se benzínové verzi s quattro ultra a počkejte na Q5 3.0 TDI se vzduchovým odpružením a klasickým Torsen quattro. Tato kombinace slibuje vše, na co toto srovnání naznačilo – a ještě více.

Toto je překlad. Originál si můžete přečíst zde: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html