Að velja á milli BMW X3 xDrive30i og Audi Q5 2.0 TFSI er ekkert áhlaupaverk. Báðir bera tveggja lítra, fjögurra strokka vél með sambærilegt afl — en munurinn í aksturseiginleikum, innréttingu og akstursupplifun segir flóknari sögu. Til að gera samanburðinn raunhæfari tókum við einnig með BMW X3 xDrive30d með stillanlegum höggdeyfum, sem þýðir að X3 fær forskot með tveimur aukastrokkum og allt að 250 N•m af viðbótartogi. Svona standa þeir gagnvart hvor öðrum.
Útlitshönnun: Hvernig þeir líta út á veginum
Við fyrstu sýn er erfitt að greina nýja Audi Q5 frá forvera sínum — en fjölskyldusvipurinn við Q7 bætir við vissri reisn. BMW X3 hefur á meðan lengst um fimm sentimetra (með hjólhafinu lengjandi um sömu vegalengd), sem gerir hann stærri en X5 af fyrstu kynslóð — þó enn megi rugla honum saman við X1 úr fjarlægð.
Gæði og búnaður innréttingar: Þægindi vs. karakter
Innréttingar þessara tveggja jepplinga nálgast munaðarlífið á áberandi ólíkan hátt.
Innrétting BMW X3
Innrétting X3 hefur þróast frekar en að endurfinna sig. Helstu kostir og vandamál eru meðal annars:
- Há sætisstaða með frábæru útsýni yfir vélarhlífina
- Rúmgóð framsæti með óvenju veglegri tilfinningu fyrir þennan flokk
- Kringlóttara stýri með stífari stýrispinnum, svipað og í BMW 5-línunni
- Skipt hefur verið á staðsetningu loftslagsstýringar og hljóðkerfis; hitastilling efri loftristar er nú falin í valmyndinni
- iDrive með snertiskjá og handahreyfingaskynjun er áfram eitt besta afþreyingarkerfi sem völ er á
- Grunnútfærslan veldur vonbrigðum: einfalt mælaborð, 6,5 tommu skjár í þykkri umgjörð, og engir staðlaðir sætismótorar eða silfurlitaðar lyklaskreytingar
- Engin rafdrifin stýrissúla, nuddsæti, upphituð framrúða eða langsum stilling aftursæta — ekki einu sinni sem aukabúnaður gegn greiðslu í grunnútfærslu
Innrétting Audi Q5
Q5 virkar léttari og loftmeiri að innan, með nokkra athyglisverða styrkleika og veikleika:
- Frábært útsýni þökk sé mjóum bitum og stórum speglum
- Jafnvel í grunnútfærslu virkar Q5 aðlaðandi: hliðrænir mælar eru skýrir og staðlaði skjárinn lítur snyrtilega út
- Ljóst leður og viðarlíkar innfellingar mýkja stranga skrifstofufagurfræðina sem fengin er að láni frá A4
- Sportsætin eru hápunktur sem vert er að taka með heim
- MMI-viðmótið stendur iDrive að baki hvað varðar notendavænleika
- Gírvalsstöngin er síður vinnuvistfræðileg en hjá BMW
- Brak í klæðningu yfir ójöfnum er endurtekið ergelsi
- Fótarými aftur í er nokkurn veginn jafnt og í X3, en BMW býður upp á meira höfuðrými og axlarými
Frammistaða vélar og drifrásar
Audi Q5 2.0 TFSI: Fjörug en hikandi
2.0 TFSI bensínvélin í Q5 hljómar karaktermikil — jafnvel fjörugri og raddmeiri en 340 hestafla V6 forþjöppuvélin í A7 af nýju kynslóðinni. Hröðunin er sannarlega spennandi, og ef þú ekur af krafti verður sjö gíra tvíkúplingskassinn, með sín leifturhröðu gírskipti, fús samverkamaður. Hins vegar:
- Inngjafarsvörun frýs áberandi í þungri umferð með tíðum stoppum
- Tvíkúplingskassinn getur virkað hikandi á litlum hraða
- Hvaða dísil-X3 sem er — jafnvel fjögurra strokka — býður upp á mýkri spólvörn í borgarakstri
BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: Ráðandi aflið
3,0 lítra túrbódísilvél BMW er einfaldlega í allt öðrum gæðaflokki. Með 249 hestöfl (jafnt og N57 vélin sem er á útleið) en meira tog frá nýju B57 vélinni er upplifunin sannfærandi:
- Vélarhljóðið er ekki eftirtektarvert en greinilega hljóðlátara en í fyrri X3
- Aðeins örlítill titringur berst að stýrishringnum
- Hröðunin heillar ekki bara — hún verður ávanabindandi
- Átta gíra ZF sjálfskiptingin er fullkomlega stillt bæði fyrir afslappaðan fjölskylduakstur og kraftmiklar sprettur
- Jafnvel grunngerðin xDrive20d skilar lýtalausri drifrásarupplifun
Aksturseiginleikar og undirvagn: Þar sem það verður áhugavert
BMW X3: Vonbrigði í þægindum, blendnir aksturseiginleikar
Þrátt fyrir glæsilega drifrás vekur undirvagn X3 raunverulegar áhyggjur:
- Í Comfort-stillingu er fjöðrunin í sífelldu fikti og tekur upp minniháttar ójöfnur vegarins, jafnvel á sléttu malbiki með 18 tommu Run Flat dekkjum
- Nýi X3 er mýkri en forveri hans og ræður vel við brotið malbik, en viðvarandi lágtíðnititringur verður þreytandi á lengri leiðum
- Grunnfjöðrunin — sú sem flestir kaupendur velja — er engin framför frá fyrri kynslóð
- Stigvaxandi stýrisbúnaðurinn sem er í boði veldur vonbrigðum: upphafleg svörun er mjúk, en svo virðist stýrið snúa sér sjálft, sem gerir bílinn ónákvæman
- Þrátt fyrir sportlegt yfirbragð skortir X3 lipurð og léttleika 5-línu undirvagnsins
- Niðurstaða: það er reyndar skemmtilegra að aka eldri X3, með allri sinni veltu og öllu saman
Audi Q5: Loftfjöðrunin breytir öllu
Saga Q5 ræðst algjörlega af því hvaða fjöðrun þú velur:
- Með loftfjöðrun: stýrisnákvæmni og þátttaka ökumanns standast samanburð við Porsche Macan; aksturþægindi nálgast svæði Q7; krappar beygjur eru afgreiddar með sjálfstrausti sportsmábíls; jafnvel skarpar holur eru jafnaðar mjúklega undir 20 tommu felgum; borgarakstur skilar þægindum nærri stjórnendaflokki
- Með staðlaðri gormafjöðrun: töfrarnir hverfa — aksturinn verður greinilega harðari en jafnvel í grunngerð X3, með heyranlegum dynkjum yfir ójöfnur
Q5-bílar með loftfjöðrun eru sjaldgæfir í lager söluaðila og finnast venjulega í hærri útfærslum, en það er svo sannarlega þess virði að leita uppi þessa uppfærslu.
Fjórhjóladrifskerfi: quattro ultra vs. xDrive
Báðir jepplingarnir nota fjórhjóladrif, en með mjög ólíkri hugmyndafræði:
- Audi Q5 notar nýja quattro ultra kerfið með milliáskúplingu sem tengir afturöxulinn eftir þörfum — hagnýtt til daglegrar notkunar, nógu hæft til að komast úr skafli eða stjórna stýrðum skriði, en langdregna undirstýringarfasinn undir inngjöf gerir kraftmikinn akstur síður áríðandi en hjá klassíska Torsen-byggða quattro-kerfinu
- BMW xDrive er frábært í snjó og í kraftmiklum akstri — létt þrýsting á inngjöfina nægir til að snúa bílnum og halda beygju af nákvæmni; yfirvegun rallökumanns er sannarlega innan seilingar
Þrátt fyrir það setja flestir jepplingakaupendur í verðflokknum 30.000–40.000 dali dagleg þægindi ofar brautardagaleikfimi — og á þeim vettvangi hefur Q5 enn forskot á X3 hvað varðar heildaránægju af akstri.
Lokaniðurstaða: Hvorn ættir þú að kaupa?
Þrátt fyrir framúrskarandi dísilvél BMW X3 og betra afþreyingarkerfi er það Audi Q5 — rétt útbúinn með loftfjöðrun — sem skilar heilsteyptari og ánægjulegri eignarupplifun. Hann stendur sannarlega undir loforði Audi um „Vorsprung durch Technik” þegar þú velur réttu útfærsluna.
Fyrir þá sem sækjast eftir hinum fullkomna Q5 er ráðleggingin skýr: slepptu stöðluðu gormunum, forðastu quattro ultra bensínútgáfuna, og bíddu eftir Q5 3.0 TDI með loftfjöðrun og klassíska Torsen quattro-kerfinu. Sú samsetning lofar öllu sem þessi samanburður gaf í skyn — og rúmlega það.
Þetta er þýðing. Þú getur lesið frumtextann hér: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html
Published March 31, 2022 • 6m to read
