Valget mellom BMW X3 xDrive30i og Audi Q5 2.0 TFSI er ingen enkel oppgave. Begge har en toliters firesylindret motor med sammenlignbar ytelse — men forskjellene i kjørekomfort, interiørfølelse og kjøredynamikk forteller en mer nyansert historie. For å gi sammenligningen et realistisk grunnlag tok vi også med BMW X3 xDrive30d med adaptive støtdempere, noe som gir X3-en et forsprang med to ekstra sylindre og opptil 250 N•m mer dreiemoment. Her er hvordan de måler seg mot hverandre.
Eksteriørdesign: Hvordan de ser ut på veien
Ved første øyekast er det vanskelig å skille den nye Audi Q5 fra forgjengeren — men familielikheten med Q7 gir den en tydelig tilstedeværelse. BMW X3 ble på sin side fem centimeter lengre (med tilsvarende økning i akselavstand), noe som gjør den større enn første generasjon X5 — selv om den på avstand fortsatt kan forveksles med X1.
Interiørkvalitet og utstyr: Komfort mot karakter
Kupéene i disse to crossoverene har tydelig ulike tilnærminger til det premium-segmentet.
BMW X3-interiør
X3-ens interiør har utviklet seg jevnt fremfor å finne opp seg selv på nytt. De viktigste styrkene og svakhetene er:
- Høy sittestilling med utmerket sikt over panseret
- Romslige forseter med en uvanlig generøs følelse for segmentet
- Rundere ratt med mer stive kolonnespaker, i likhet med BMW 5-serie
- Klimaanlegg og lydanleggets betjeningsenheter har byttet plass; temperaturjustering for øvre luftventiler er nå gjemt i menyen
- iDrive med berøringsskjerm og bevegelsesgjenkjenning er fortsatt ett av de beste infotainmentsystemene som finnes
- Grunnversjonen skuffer: enkelt dashbord, 6,5-tommers skjerm i en tykk ramme, ingen standard seteservomotorer eller sølvfarget nøkkeldekor
- Ingen elektrisk rattsøyle, massasjefunksjon i setene, oppvarmet frontrute eller lengdejusterbare bakseter — ikke engang som betalte tilvalg i grunnversjonen
Audi Q5-interiør
Q5 føles lysere og mer luftig innvendig, med noen tydelige styrker og svakheter:
- Fremragende sikt takket være tynne stolper og store speil
- Selv i grunnversjon føles Q5 innbydende: analoge instrumenter er skarpe og standardskjermen ser ryddig ut
- Lyst skinn og treimitasjonsinnsatser mykner det strenge kontorpreget hentet fra A4
- Sportsseter er et høydepunkt verdt å velge
- MMI-grensesnittet henger etter iDrive i brukervennlighet
- Girvelgeren er mindre ergonomisk enn BMWs
- Knaing i panelene over ujevnheter er et tilbakevendende irritasjonsmoment
- Beinplass bak er omtrent lik som i X3, men BMW tilbyr mer hode- og skulderrom
Motor og drivverk: Ytelsessammenligning
Audi Q5 2.0 TFSI: Sprek, men nølende
Bensinmotoren 2.0 TFSI i Q5 låter karakterfull — faktisk mer livlig og vokal enn den 340-hk sterke V6-turboen i nye A7. Akselerasjonen er virkelig spennende, og kjører du med entusiasme, blir den lynraske sjutrinnede dobbeltkoblingsgirboksen en villig medspiller. Likevel:
- Gassresponsen fryser merkbart i tett trafikk
- Dobbeltkoblingsgirboksen kan virke nølende ved lav hastighet
- Enhver diesel-X3 — selv firesylinderen — tilbyr jevnere trekkraftstyring i bykjøring
BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: Den dominerende kraften
BMWs 3,0-liters turbodiesel er rett og slett i en klasse for seg. Med 249 hestekrefter (tilsvarende den utgående N57-enheten) men mer dreiemoment fra den nye B57-motoren er opplevelsen overbevisende:
- Motorlyden er upretensiøs, men merkbart roligere enn i forrige X3
- Kun en svak vibrasjon når rattets ytterkant
- Akselerasjonen imponerer ikke bare — den blir vanedannende
- Den åttetrinnede ZF-automaten er perfekt kalibrert for både avslappet familiebilkjøring og entusiastiske støt
- Selv innstegsmodellen xDrive20d leverer en feilfri drivverksopplevelse
Kjørekomfort og understell: Her blir det interessant
BMW X3: Skuffende komfort, blandet kjøredynamikk
Til tross for det imponerende drivverket reiser X3-ens understell reelle spørsmål:
- I Comfort-modus er fjæringen stadig urolig og plukker opp mindre veifeil, selv med 18-tommers Run Flat-dekk på jevnt asfalt
- Den nye X3 er mykere enn forgjengeren og håndterer dårlig asfalt kompetent, men en vedvarende lavfrekvent vibrasjon blir slitsom over lengre strekninger
- Standardunderstellet — det de fleste kjøpere velger — er ingen forbedring over forrige generasjon
- Det valgfrie progressive styregiret er en skuffelse: initial respons er myk, men så virker det som rattet nesten styrer seg selv, noe som gjør bilen upresis
- Til tross for det sportslige ytre mangler X3 smidigheten og lettheten til 5-serie-plattformen
- Konklusjon: det er faktisk morsommere å kjøre den eldre X3, krengning og alt
Audi Q5: Luftfjæringen er spillendreren
Q5-ens historie avhenger helt av hvilken fjæring du velger:
- Med luftfjæring: styrepresisjon og kjøreengasjement rivaliserer med Porsche Macan; kjørekomforten nærmer seg Q7-nivå; skarpe svinger tas med en selvsikkerhet som minner om en sportssedan; selv kraftige hull i veien absorberes mykt under 20-tommers hjul; bykjøring gir nærmest komfort på linje med luksusklassen
- Med standard stålfjæring: magien forsvinner — kjørekomforten blir merkbart hardere enn selv grunnversjonen av X3, med hørbare smell over ujevnheter
Q5-er med luftfjæring er sjeldne på forhandlernes lager og finnes typisk i høyere utstyrsnivåer, men oppgraderingen er absolutt verdt å lete etter.
Firehjulsdriftsystemer: quattro ultra mot xDrive
Begge crossoverene bruker firehjulsdrift, men med svært ulik filosofi:
- Audi Q5 bruker det nye quattro ultra-systemet med en tverrakselkobling som kobler inn bakakselen ved behov — praktisk til daglig bruk, kapabelt nok til å komme seg ut av en snøfonn eller gjennomføre en kontrollert skrens, men den forlengede understyringsfasen under gass gjør entusiastisk kjøring mindre umiddelbar enn klassisk Torsen-basert quattro
- BMW xDrive er utmerket i snø og ved entusiastisk kjøring — et lett trykk på gasspedalen er nok til å rotere bilen og holde en sving med presisjon; rallykjørernes ro er genuint innen rekkevidde
Det sagt prioriterer de fleste crossover-kjøpere i prisklassen 300 000–400 000 kroner hverdagslig komfort fremfor baneprestasjoner — og på det området er Q5 fortsatt foran X3 i helhetlig kjøretilfredshet.
Endelig dom: Hvilken bør du kjøpe?
Til tross for BMW X3s fremragende dieselmotor og overlegne infotainmentsystem er det Audi Q5 — riktig utstyrt med luftfjæring — som leverer den mest avrundede og tilfredsstillende eierskapsopplevelsen. Den innfrir virkelig Audis løfte om «Vorsprung durch Technik» når du velger riktig spesifikasjon.
For den som er ute etter den ideelle Q5, er anbefalingen klar: hopp over standardfjæringen, unngå quattro ultra-bensinversjonen, og vent på Q5 3.0 TDI med luftfjæring og klassisk Torsen quattro. Den kombinasjonen lover alt denne sammenligningen antydet — og vel så det.
Dette er en oversettelse. Du kan lese originalen her: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html
Publisert Mars 31, 2022 • 6m å lese
