Odabir između BMW X3 xDrive30i i Audi Q5 2.0 TFSI nije nimalo lak zadatak. Oba modela koriste dvolitarski četverocilindarski motor sa uporedivim učinkom — ali razlike u ugodnosti vožnje, osjećaju u kabini i voznoj dinamici otkrivaju mnogo složeniju priču. Kako bismo poređenju dali i realniji kontekst, u test smo uključili i BMW X3 xDrive30d s adaptivnim amortIzerima, što znači da X3 kreće s prednošću zahvaljujući dva dodatna cilindra i do 250 N•m većem obrtnom momentu. Evo kako se međusobno mjere.
Vanjski dizajn: Kako izgledaju na cesti
Na prvi pogled, novi Audi Q5 teško je razlikovati od prethodnika — ali obiteljska sličnost s Q7 daje mu snažniji vizualni identitet. BMW X3 je u međuvremenu porastao pet centimetara u dužinu (a međuosovinski razmak povećao se za isti iznos), čime je postao veći od X5 prve generacije — premda ga se izdaleka još uvijek može zamijeniti s X1.
Kvalitet enterijera i oprema: Ugodnost vs. karakter
Kabine ova dva crossovera nude sasvim različite pristupe premium životu.
Enterijer BMW X3
Unutrašnjost X3 evoluirala je, a ne reinventirala. Ključne prednosti i slabosti uključuju:
- Visoka pozicija sjedenja s izvrsnom vidljivošću prema haubi
- Prostrana prednja sjedišta s neuobičajeno velikodušnim osjećajem za ovaj segment
- Okruglijiji volan s krutijim polugama na stupu, slično kao kod BMW serije 5
- Položaji klimatizacije i audio jedinice su zamijenjena mjesta; podešavanje temperature gornjeg otvora sada je zakopano u meniju
- iDrive s ekranom osjetljivim na dodir i prepoznavanjem gesta i dalje je jedan od najboljih infotainment sistema dostupnih na tržištu
- Osnovna oprema je razočaravajuća: jednostavna tabla, displej od 6,5 inča u debelom okviru, bez standardnih servo sjedišta ili srebrnih obloga ključa
- Bez elektrificiranog upravljačkog stupa, masažnih sjedišta, grijanja vjetrobranskog stakla ili uzdužnog podešavanja stražnjih sjedišta — čak ni kao plaćene opcije u osnovnoj verziji
Enterijer Audi Q5
Q5 iznutra djeluje lakše i prozračnije, s nekoliko izraženih prednosti i slabosti:
- Izvrsna vidljivost zahvaljujući tankim stupovima i velikim retrovizorima
- Čak i u osnovnoj opremi, Q5 ostavlja ugodan dojam: analogni brojčanici su oštri, a standardni displej izgleda uredno
- Svjetla koža i umetci u stilu drveta ublažavaju strogi uredski ugođaj preuzet od A4
- Sportska sjedišta su pravi adut vrijedan izdvajanja
- MMI sučelje zaostaje za iDriveom po jednostavnosti upotrebe
- Birač mjenjaša manje je ergonomičan nego kod BMW-a
- Škripanje obloga na neravninama ponavljajući je izvor iritacije
- Prostor za noge na stražnjim sjedištima otprilike je jednak kao u X3, ali BMW nudi više prostora za glavu i ramena
Motor i pogonski sklop: Performanse
Audi Q5 2.0 TFSI: Živahan, ali neodlučan
Benzinski motor 2.0 TFSI u Q5 zvuči karakterno — čak živahnije i glasnije od V6 turbomotora od 340 KS iz nove generacije A7. Ubrzanje je zaista uzbudljivo, a ako vozite s entuzijazmom, sedmostepeni mjenjač s dvostrukom spojkom postaje spreman partner. Ipak:
- Odziv gasa primjetno se zamrzava u gradu pri kretanju u koloni
- Mjenjač s dvostrukom spojkom može djelovati neodlučno pri malim brzinama
- Bilo koji dizelski X3 — čak i četverocilindarski — nudi glađe upravljanje vuče pri vožnji u gradu
BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: Dominantna sila
BMW-ov trolitar turbodizela jednostavno je u drugoj ligi. Sa 249 konjskih snaga (koliko i prethodni N57 agregat), ali s većim obrtnim momentom novog motora B57, iskustvo je uvjerljivo:
- Buka motora nije ništa posebno, ali je primjetno tiša nego u prethodnom X3
- Do oboda volana stiže samo blaga vibracija
- Ubrzanje ne samo da impresionira — postaje ovisnost
- Osmostepeni ZF automat savršeno je kalibriran i za opuštenu obiteljsku vožnju i za entuzijastičke nalете
- Čak i ulazni xDrive20d pruža besprijekorno iskustvo pogonskog sklopa
Ugodnost vožnje i šasija: Tu postaje zanimljivo
BMW X3: Razočaravajuća ugodnost, miješana dinamika
Unatoč impresivnom pogonskom sklopu, šasija X3 izaziva opravdanu zabrinutost:
- U Comfort modu, ovjes stalno reagira na sitne neravnine kolnika i pokuрlja ih, čak i s gumama Run Flat dimenzije 18 inča na glatkom asfaltu
- Novi X3 je mekši od prethodnika i kompetentno savladava oštećeni asfalt, ali trajna niskofrekvencijska vibracija postaje zamorna na dugim relacijama
- Standardni ovjes — onaj koji većina kupaca odabire — ne predstavlja napredak u odnosu na prethodnu generaciju
- Opcionalna progresivna zupčanica upravljača je razočarenje: početni odziv je gladak, ali se zatim čini da se volan sam okreće, zbog čega auto djeluje neprecizno
- Unatoč sportskim pretenzijama, X3 nema agilnost i lakoću platforme serije 5
- Zaključak: zapravo je ugodnije voziti stariji X3, sa svim njegovim ljuljanjem karoserije
Audi Q5: Vazdušni ovjes mijenja sve
Priča o Q5 u potpunosti ovisi o tome koji ovjes odaberete:
- S vazdušnim ovjesom: preciznost upravljanja i angažiranost vozača pariraju Porscheu Macanu; ugodnost vožnje približava se teritoriju Q7; oštri zavoji savladavaju se s pouzdanošću sportskog sedana; čak i nagle rupe u asfaltu bešumno se apsorbiraju ispod 20-inčnih točkova; vožnja gradom pruža komfor gotovo izvršne klase
- Sa standardnim oprugama: magija nestaje — vožnja postaje osjetno tvrđa čak i od osnovnog X3, s primjetnim udarima na neravninama
Q5 s vazdušnim ovjesom rijetko se nalazi u zalihama kod dilera i obično dolazi u višim razinama opreme, ali nadogradnja apsolutno vrijedi potražiti.
Sistemi pogona na sva četiri točka: quattro ultra vs. xDrive
Oba crossovera koriste pogon na sva četiri točka, ali s vrlo različitim filozofijama:
- Audi Q5 koristi novi sistem quattro ultra s međuosovinskom spojkom koja po potrebi uključuje stražnju osovinu — praktičan za svakodnevnu upotrebu, dovoljno sposoban za izlazak iz snježnog nanosa ili kontrolirani klizaj, ali produžena faza podupravljivosti pri gazu čini sportsku vožnju manje neposrednom od klasičnog quattro sustava temeljenog na Torsenu
- BMW xDrive izvrsno se snalazi na snijegu i pri sportskoj vožnji — blago pritiskanje gasa dovoljno je da se auto rotira i precizno drži zavoj; smirenost vozača reli-stila zaista je nadohvat ruke
Ipak, većina kupaca crossovera u cjenovnom razredu od 28.000 do 37.000 eura prioritet daje svakodnevnoj ugodnosti umjesto dinamičkim spektaklima — a na tom polju, Q5 i dalje prednjači pred X3 u ukupnom zadovoljstvu vožnjom.
Konačna presuda: Koji odabrati?
Unatoč izvrsnom dizelskom motoru BMW X3 i superiornijem infotainment sistemu, upravo Audi Q5 — pravilno opremljen vazdušnim ovjesom — pruža zaokruženije i ugodnije iskustvo vlasništva. Kad odaberete pravu specifikaciju, zaista ispunjava Audijevo obećanje „Vorsprung durch Technik”.
Za one koji traže idealni Q5, preporuka je jasna: preskočite standardne opruge, izbjegavajte benzinsku verziju s quattro ultra pogonom i pričekajte Q5 3.0 TDI s vazdušnim ovjesom i klasičnim Torsen quattrom. Ta kombinacija obećava sve što je ovo poređenje nagovijestilo — i još mnogo više.
Ovo je prijevod. Originalni tekst možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html
Objavljeno mart 31, 2022 • 6m za čitanje
