在宝马X3 xDrive30i与奥迪Q5 2.0 TFSI之间做出选择并非易事。两款车均搭载2.0升四缸发动机，输出功率旗鼓相当——但在行驶质感、内饰氛围和驾驶动态方面的差异，却讲述了一个更为微妙的故事。为使对比更贴近实际，我们还引入了配备自适应减震器的宝马X3 xDrive30d，这意味着X3凭借多出的两个气缸和最多额外250 N•m的扭矩，从一开始便占据先机。以下是它们的综合对比。
外观设计：它们在路上的风采
乍看之下，全新奥迪Q5与上一代车型难以区分——但其与Q7的家族相似感赋予了它一种存在感。与此同时，宝马X3的车身长度增加了5厘米（轴距同样增加了相同幅度），使其比第一代X5更大——尽管在远处仍可能被误认为X1。
内饰品质与配置：舒适与个性之争
这两款SUV的座舱对豪华生活采取了截然不同的诠释方式。
宝马X3内饰
X3的内饰是渐进式进化，而非彻底革新。主要亮点与不足包括：
- 坐姿高挑，前方视野出色
- 前排座椅宽敞，在同级别车型中拥有异常慷慨的空间感
- 方向盘更为圆润，转向柱拨杆更加刚硬，与宝马5系相似
- 空调控制单元与音响单元位置对调；上部出风口温度调节现已隐藏在菜单深处
- 带触控屏与手势识别的iDrive系统依然是市场上最出色的车载娱乐系统之一
- 基础配置令人失望：朴素的仪表台、厚边框内的6.5英寸显示屏，且无标配座椅伺服电机或银色钥匙装饰
- 即便作为付费选装，基础配置也不提供电动转向柱、按摩座椅、加热挡风玻璃或后排座椅纵向调节功能
奥迪Q5内饰
Q5的内饰感觉更轻盈、更通透，有几项值得关注的优势与不足：
- 得益于纤细的车柱与大尺寸后视镜，视野出色
- 即便是基础配置，Q5也颇具吸引力：模拟仪表盘清晰，标配显示屏整洁美观
- 浅色皮革与仿木饰板柔化了借鉴自A4的严谨商务氛围
- 运动座椅是一大亮点，值得优先考虑
- MMI界面在易用性方面落后于iDrive
- 换挡拨杆的人机工程学设计不及宝马
- 经过颠簸路面时，面板异响问题反复出现
- 后排腿部空间与X3大致相当，但宝马提供更多的头部空间与肩部空间
动力总成性能
奥迪Q5 2.0 TFSI：激情中带着犹豫
Q5搭载的2.0 TFSI汽油发动机声音颇具个性——甚至比全新一代A7上那台340马力的V6涡轮增压发动机更为激昂、嘹亮。加速体验令人振奋，若以充沛的热情驾驶，那台反应迅捷的七速双离合变速箱将成为忠实的伙伴。然而：
- 在走走停停的城市路况中，油门响应明显迟滞
- 双离合变速箱在低速行驶时可能显得犹豫不决
- 任何一款X3柴油版车型——即便是四缸版——在城市驾驶中都能提供更流畅的牵引力控制
宝马X3 xDrive30d 3.0 TDI：无可争辩的王者
宝马这台3.0升涡轮柴油发动机简直处于另一个维度。249马力的输出（与老款N57机组相当），配合全新B57发动机更大的扭矩，驾驶体验令人叹服：
- 发动机噪音平淡无奇，但明显比上一代X3更为安静
- 仅有轻微的振动传递至方向盘边缘
- 加速表现不仅令人印象深刻，更会让人欲罢不能
- ZF八速自动变速箱调校近乎完美，兼顾从容的家用驾驶与激情洋溢的动态表现
- 即便是入门级的xDrive20d，也能带来无懈可击的动力总成体验
行驶质感与底盘：精彩之处
宝马X3：令人失望的舒适性，喜忧参半的动态表现
尽管动力总成表现出色，X3的底盘却引发了切实的担忧：
- 在舒适模式下，悬架持续颠簸，即便在平坦路面上配备18英寸缺气保用轮胎，也会将细微的路面瑕疵一一放大
- 新款X3比上一代更为柔软，能够胜任破损路面，但持续的低频振动在长途驾驶中令人疲惫
- 基础悬架——大多数买家所选择的配置——与上一代相比并无明显改善
- 可选的渐进式转向齿条令人失望：初始响应流畅，随后方向盘似乎开始”自行转动”，使车辆感觉不够精准
- 尽管外表运动，X3却缺乏5系平台所具备的灵活性与轻盈感
- 结论：驾驶老款X3实际上更令人愉快，尽管它有着更为明显的车身侧倾
奥迪Q5：空气悬架是改变游戏规则的关键
Q5的故事完全取决于你选择哪种悬架：
- 配备空气悬架时：转向精准度和驾驶投入感可与保时捷Macan媲美；乘坐舒适性接近Q7的水准；弯道处理拥有运动型轿车般的信心；即便在20英寸轮毂下，急剧的坑洼也能被平顺吸收；城市驾驶提供接近行政级别轿车的舒适感
- 配备标准弹簧悬架时：魔法消失——乘坐质感明显比基础版X3更为粗糙，过坑时能听到明显的撞击声
配备空气悬架的Q5在经销商库存中较为稀缺，通常见于更高配置车型，但这项升级绝对值得专门寻找。
四驱系统：quattro ultra 对决 xDrive
两款SUV均配备四轮驱动，但理念截然不同：
- 奥迪Q5采用全新quattro ultra系统，配备轴间离合器，可按需接合后轴——日常使用实用可靠，能够应对陷车或可控侧滑，但油门下较长的转向不足阶段使激烈驾驶的即时感不及经典托森差速器quattro系统
- 宝马xDrive在雪地和激烈驾驶中表现出色——轻轻踩下油门即可旋转车身并精准地保持弯道；拉力赛车手式的沉稳操控感真实可及
话虽如此，大多数处于30,000至40,000美元价位区间的SUV买家，更注重日常舒适性而非赛道表演——在这一方面，Q5在整体驾驶满意度上仍略胜X3一筹。
最终结论：你该买哪一款？
尽管宝马X3拥有出色的柴油发动机和更优越的车载娱乐系统，配备空气悬架的奥迪Q5才能带来更为全面、更令人愉悦的用车体验。当你选对配置时，它真正兑现了奥迪”Vorsprung durch Technik（技术领先）”的品牌承诺。
对于追求理想Q5的用户，建议已然明确：跳过标准弹簧悬架，避开quattro ultra汽油版，静待搭载空气悬架与经典托森quattro系统的Q5 3.0 TDI。这一组合承诺兑现本次对比所有暗示的优势——甚至更多。
本文为译文。您可在此处阅读原文：https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html
出版 三月 31, 2022 • 2m
