BMW X3 xDrive30i ilə Audi Q5 2.0 TFSI arasında seçim etmək asan iş deyil. Hər ikisi oxşar gücə malik iki litrlik, dördsilindrli mühərriklə təchiz olunub — lakin sürüş keyfiyyəti, salonun hissiyyatı və sürüş dinamikasındakı fərqlər daha incə bir mənzərə ortaya qoyur. Müqayisəyə real həyata uyğun balans qatmaq üçün biz adaptiv amortizatorlu BMW X3 xDrive30d modelini də cəlb etdik, bu da o deməkdir ki, X3 iki əlavə silindr və 250 N•m-ə qədər əlavə fırlanma momenti ilə öndə başlayır. Budur, onların müqayisəsi.
Eksteryer Dizaynı: Yolda Necə Görünürlər
İlk baxışda yeni Audi Q5-i sələfindən ayırd etmək çətindir — lakin Q7 ilə ailəvi oxşarlığı ona müəyyən bir əzəmət qatır. BMW X3 isə uzunluğuna beş santimetr əlavə edib (təkər bazası eyni miqdarda artmaqla), bu da onu birinci nəsil X5-dən daha böyük edir — baxmayaraq ki, uzaqdan hələ də X1 ilə səhv salına bilər.
Salonun Keyfiyyəti və İmkanları: Rahatlıq vs Xarakter
Bu iki krossoverin salonları premium yaşayışa fərqli yanaşmalar nümayiş etdirir.
BMW X3 Salonu
X3-ün salonu yenidən qurulmaqdansa, təkamül keçirib. Əsas üstünlüklər və çatışmazlıqlar bunlardır:
- Kapotun əla görünüşü ilə yüksək oturma mövqeyi
- Bu seqment üçün qeyri-adi dərəcədə geniş hissiyyat verən rahat ön oturacaqlar
- BMW 5 Seriyasına bənzər daha yuvarlaq sükan və daha sərt sütun lingləri
- İqlim nəzarəti və audio blokunun mövqeləri yerlərini dəyişib; yuxarı havalandırma deşiyinin temperatur tənzimləməsi indi menyuda gizlədilib
- Toxunma ekranı və jest tanıma funksiyalı iDrive mövcud olan ən yaxşı multimedia sistemlərindən biri olaraq qalır
- Baza komplektasiyası məyusedicidir: sadə panel, qalın çərçivədə 6.5 düymlük ekran, standart oturacaq servoları və ya gümüşü açar bəzəyi yoxdur
- Baza komplektasiyasında pullu opsiya kimi belə elektrikli sükan sütunu, masaj oturacaqları, isidilən ön şüşə və ya arxa oturacaqların uzununa tənzimlənməsi yoxdur
Audi Q5 Salonu
Q5-in salonu daha yüngül və daha havadar hiss olunur, bir neçə diqqətəlayiq güclü və zəif tərəfləri ilə:
- Nazik dayaqlar və böyük güzgülər sayəsində mükəmməl görünüş
- Hətta baza komplektasiyasında belə Q5 cəlbedici hiss olunur: analoq əqrəblər aydındır və standart ekran səliqəli görünür
- Açıq rəngli dəri və ağac görünümlü əlavələr A4-dən götürülmüş sərt ofis estetikasını yumşaldır
- İdman oturacaqları evə aparmağa dəyər bir üstünlükdür
- İstifadə rahatlığında MMI interfeysi iDrive-dan geri qalır
- Sürət qutusunun seçicisi BMW-nin variantından daha az erqonomikdir
- Maneələrdən keçərkən panellərin cırıltısı təkrarlanan bir narahatlıqdır
- Arxa ayaq yeri təxminən X3 ilə eynidir, lakin BMW daha çox baş üstü və çiyin yeri təklif edir
Mühərrik və Ötürücü Performansı
Audi Q5 2.0 TFSI: Cəld, lakin Tərəddüdlü
Q5-dəki 2.0 TFSI benzin mühərriki xarakterli səslənir — hətta yeni nəsil A7-dəki 340 a.g. V6 turbo mühərrikindən də daha cəld və səsli. Sürətlənmə həqiqətən həyəcanvericidir və əgər həvəslə sürürsünüzsə, cəld işləyən yeddipilləli ikidisli sürət qutusu könüllü tərəfdaşa çevrilir. Lakin:
- Dayan-get rejimli tıxaclarda qaz pedalına reaksiya nəzərəçarpacaq dərəcədə donur
- İkidisli sürət qutusu aşağı sürətlərdə tərəddüdlü hiss oluna bilər
- İstənilən dizel X3 — hətta dördsilindrli versiya belə — şəhər sürüşündə daha hamar tutuş nəzarəti təklif edir
BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: Üstün Qüvvə
BMW-nin 3.0 litrlik turbodizel mühərriki sadəcə tamamilə fərqli bir səviyyədədir. 249 at gücü ilə (köhnə N57 aqreqatına uyğun), lakin yeni B57 mühərrikindən daha çox fırlanma momenti ilə təcrübə cəlbedicidir:
- Mühərrik səsi diqqətçəkici deyil, lakin əvvəlki X3-dən nəzərəçarpacaq dərəcədə sakitdir
- Sükanın çevrəsinə yalnız cüzi bir titrəyiş çatır
- Sürətlənmə sadəcə təsir bağışlamır — asılılıq yaradır
- Səkkizpilləli ZF avtomatik sürət qutusu həm rahat ailə sürüşü, həm də həvəsli sürət partlayışları üçün mükəmməl kalibrlənib
- Hətta baza səviyyəli xDrive20d də qüsursuz ötürücü təcrübəsi təqdim edir
Sürüş Keyfiyyəti və Şassi: Maraqlı Hissə
BMW X3: Məyusedici Rahatlıq, Qarışıq Dinamika
Təsirli ötürücüyə baxmayaraq, X3-ün şassisi ciddi narahatlıqlar doğurur:
- Comfort rejimində asma sistemi daim narahatdır və hətta hamar asfaltda 18 düymlük Run Flat təkərlərlə belə kiçik yol qüsurlarını tutur
- Yeni X3 sələfindən daha yumşaqdır və zədələnmiş asfaltla layiqincə başa çıxır, lakin davamlı aşağı tezlikli titrəyiş uzun məsafələrdə yorucu olur
- Baza asma sistemi — alıcıların əksəriyyətinin seçdiyi — əvvəlki nəsillə müqayisədə heç bir təkmilləşmə deyil
- Opsional proqressiv sükan mexanizmi məyusedicidir: ilkin reaksiya hamardır, sonra isə sükan sanki özü-özünə dönür və avtomobili qeyri-dəqiq hiss etdirir
- İdman iddiasına baxmayaraq, X3-də 5 Seriyası platformasının çevikliyi və yüngüllüyü yoxdur
- Nəticə: əslində bütün yırğalanması ilə birlikdə köhnə X3-ü sürmək daha zövqlüdür
Audi Q5: Pnevmatik Asma Sistemi Hər Şeyi Dəyişir
Q5-in hekayəsi tamamilə hansı asma sistemini seçməyinizdən asılıdır:
- Pnevmatik asma sistemi ilə: sükanın dəqiqliyi və sürücü ilə qarşılıqlı əlaqə Porsche Macan ilə rəqabət aparır; sürüş rahatlığı Q7 səviyyəsinə yaxınlaşır; kəskin döngələr idman sedanı inamı ilə keçilir; 20 düymlük təkərlər altında hətta kəskin çuxurlar belə hamar şəkildə udulur; şəhər sürüşü demək olar ki, biznes-sinif rahatlığı təqdim edir
- Standart yaylı asma sistemi ilə: sehr yox olur — sürüş hətta baza X3-dən də nəzərəçarpacaq dərəcədə sərt olur, maneələrdən keçərkən eşidilən zərbələrlə
Pnevmatik asma sistemli Q5-lər diler anbarlarında nadirdir və adətən yüksək komplektasiya səviyyələrində tapılır, lakin bu təkmilləşməni axtarmağa mütləq dəyər.
Tam Ötürücü Sistemləri: quattro ultra vs xDrive
Hər iki krossover tam ötürücüdən istifadə edir, lakin çox fərqli fəlsəfələrlə:
- Audi Q5 arxa oxu tələb olunduqda qoşan oxlararası mufta ilə yeni quattro ultra sistemindən istifadə edir — gündəlik istifadə üçün praktikdir, qar yığınından çıxmaq və ya idarə olunan sürüşməni idarə etmək üçün kifayət qədər qabiliyyətlidir, lakin qaz altında uzanan az dönüş (understeer) mərhələsi həvəsli sürüşü klassik Torsen əsaslı quattro qədər ani hiss etdirmir
- BMW xDrive qarda və həvəsli sürüş zamanı əladır — qaz pedalına yüngülcə basmaq avtomobili döndərmək və döngəni dəqiqliklə tutmaq üçün kifayətdir; ralli sürücüsünə xas soyuqqanlılıq həqiqətən əlçatandır
Bununla belə, 30.000–40.000 dollar diapazonundakı krossover alıcılarının əksəriyyəti yarış meydanı tamaşasından çox gündəlik rahatlığı üstün tutur — və bu baxımdan Q5 ümumi sürüş məmnuniyyətində hələ də X3-dən bir addım öndədir.
Yekun Qərar: Hansını Almalısınız?
BMW X3-ün üstün dizel mühərriki və daha yaxşı multimedia sisteminə baxmayaraq, daha hərtərəfli və zövqlü sahiblik təcrübəsini təqdim edən məhz pnevmatik asma sistemi ilə düzgün təchiz olunmuş Audi Q5-dir. Düzgün komplektasiyanı seçdiyiniz zaman o, həqiqətən də Audi-nin “Vorsprung durch Technik” vədinə layiq olur.
İdeal Q5 axtaranlar üçün tövsiyə aydındır: standart yayları ötürün, quattro ultra benzin versiyasından çəkinin və pnevmatik asma sistemi və klassik Torsen quattro ilə Q5 3.0 TDI-ni gözləyin. Bu kombinasiya bu müqayisənin işarə etdiyi hər şeyi — və daha çoxunu — vəd edir.
Bu, tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html
Nəşr edilmişdir mart 31, 2022 • oxumaq üçün 6m
