Одабрати између BMW X3 xDrive30i и Audi Q5 2.0 TFSI није нимало лак задатак. Оба имају дволитарски, четвороцилиндрични мотор са упоредивим перформансама — али разлике у удобности вожње, осећају ентеријера и возачкој динамици откривају нијансиранију причу. Да бисмо поређењу дали реалну равнотежу, укључили смо и BMW X3 xDrive30d са адаптивним амортизерима, што значи да X3 стартује с предношћу два додатна цилиндра и до 250 Н•м вишег обртног момента. Ево како стоје ствари.
Спољашњи дизајн: Како изгледају на путу
На први поглед, нови Audi Q5 се тешко разликује од свог претходника — али породична сличност са Q7 додаје му осећај присутности. BMW X3 је, с друге стране, нарастао за пет центиметара у дужину (уз исто повећање међуосовинског растојања), постајући тако већи од X5 прве генерације — иако га на даљини може бити тешко разликовати од X1.
Квалитет ентеријера и опрема: Удобност наспрам карактера
Кабине ова два крос-овера имају потпуно различите приступе премијум животу.
Ентеријер BMW X3
Ентеријер X3-а еволуирао је, а није се потпуно преобразио. Кључне предности и мане укључују:
- Висок положај седења са одличном прегледношћу преко хаубе
- Просторна предња седишта са необично великодушним осећајем за овај сегмент
- Округлији управљач са крућим колонским кракама, слично BMW Серији 5
- Положаји климатске контроле и аудио јединице су замењени; подешавање температуре горњег вентила сада је скривено у менију
- iDrive са екраном осетљивим на додир и препознавањем гестова и даље је један од најбољих инфо-забавних система на тржишту
- Основна опрема је разочаравајућа: обична контролна табла, екран од 6,5 инча у дебелом оквиру и без стандардних сервопомоћника седишта или сребрних украса кључа
- Нема електрификоване управљачке колоне, седишта за масажу, грејаног ветробранског стакла ни надужног подешавања задњег седишта — чак ни као плаћених опција у основној верзији
Ентеријер Audi Q5
Q5 изнутра делује лакше и прозрачније, уз неколико значајних предности и слабости:
- Одлична прегледност захваљујући танким стубовима и великим огледалима
- Чак и у основној опреми, Q5 делује привлачно: аналогни бројчаници су јасни, а стандардни екран изгледа уредно
- Светла кожа и улошци у дрвном стилу ублажавају строгу канцеларијску естетику позајмљену из A4
- Спортска седишта су права вредност коју вреди одабрати
- MMI интерфејс заостаје за iDrive-ом у лакоћи употребе
- Бирач мењача је мање ергономски него BMW-ов
- Шкрипање панела преко удубљења је учестала сметња
- Простор за ноге у задњем делу је приближно исти као у X3, али BMW нуди више простора за главу и рамена
Перформансе мотора и погонског склопа
Audi Q5 2.0 TFSI: Живахан, али оклевајући
Бензински мотор 2.0 TFSI у Q5-у звучи карактеристично — чак живахније и гласније од V6 турбо мотора снаге 340 КС у новој генерацији A7. Убрзање је заиста узбудљиво, а ако возите са ентузијазмом, брзопотезни седмостепени мењач са двоструком спојком постаје вољни партнер. Ипак:
- Одзив гаса видно замрзне у градским гужвама
- Мењач са двоструком спојком може деловати оклевајуће при малим брзинама
- Сваки дизелски X3 — чак и четвороцилиндрични — нуди глатку контролу вуче у градској вожњи
BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: Доминантна снага
BMW-ов 3,0-литарски турбодизел је једноставно у другој лиги. Са 249 коњских снага (što одговара претходној N57 јединици), али вишим обртним моментом новог B57 мотора, искуство је убедљиво:
- Бука мотора је безначајна, али знатно тиша него у претходном X3
- Само слаба вибрација допире до обода управљача
- Убрзање не само да импресионира — постаје нешто зависничко
- Осмостепени ZF аутоматски мењач је савршено калибрисан и за опуштену породичну вожњу и за ентузијастичке изливе
- Чак и улазни xDrive20d пружа беспрекорно искуство погонског склопа
Удобност вожње и шасија: Ту постаје занимљиво
BMW X3: Разочаравајућа удобност, помешана динамика
Упркос импресивном погонском склопу, шасија X3-а изазива праве забринутости:
- У режиму Comfort, овешење се стално колеба и прима мање неравнине на путу, чак и са 18-инчним Run Flat гумама на глатком асфалту
- Нови X3 је мекши од свог претходника и компетентно савладава оштећен асфалт, али постојана нискофреквентна вибрација умора на дужим релацијама
- Основно овешење — оно које већина купаца бира — не представља напредак у односу на претходну генерацију
- Опционална прогресивна управљачка летва је разочаравање: почетни одзив је глатак, а затим управљач делује као да се сам окреће, чинећи аутомобил непрецизним
- Упркос спортским претензијама, X3 нема окретност и лакоћу платформе Серије 5
- Закључак: заправо је пријатније возити старији X3, бочним клатњем и свим осталим
Audi Q5: Ваздушно овешење је промена правила игре
Прича Q5-а у потпуности зависи од тога које овешење изаберете:
- Са ваздушним овешењем: прецизност управљања и укљученост возача равне су Porsche Macan-у; удобност вожње приближава се Q7 нивоу; оштри завоји се савладавају са сигурношћу спортског седана; чак и оштре рупе на путу глатко се апсорбују под 20-инчним точковима; градска вожња пружа удобност блиску премијум класи
- Са стандардним опружним овешењем: магија нестаје — вожња постаје приметно тврђа чак и у поређењу са основним X3, уз чујне ударце преко удубљења
Q5-ови са ваздушним овешењем ретки су у залихама дилера и углавном се налазе у вишим нивоима опреме, али је надоградња апсолутно вредна труда да је потражите.
Системи погона на сва четири точка: quattro ultra против xDrive
Оба крос-овера користе погон на сва четири точка, али са врло различитим филозофијама:
- Audi Q5 користи нови систем quattro ultra са међуосовинском спојком која по потреби укључује задњу осовину — практично за свакодневну употребу, довољно способно да се извуче из снежног заноса или управља контролисаним клизањем, али продужена фаза подуправљања при притиску гаса чини динамичну вожњу мање непосредном него класични Torsen quattro
- BMW xDrive је одличан у снегу и током динамичне вожње — благи притисак гаса довољан је да ротира аутомобил и прецизно одржи завојницу; смиреност рели возача је заиста надохват руке
Ипак, већина купаца крос-овера у распону цена од 30.000 до 40.000 долара даје предност свакодневној удобности над теренским спектаклима — и по том питању Q5 и даље надмашује X3 у укупном задовољству вожњом.
Коначни суд: Шта купити?
Упркос одличном дизелском мотору BMW X3 и супериорном инфо-забавном систему, управо Audi Q5 — правилно опремљен ваздушним овешењем — пружа заокруженије и пријатније искуство поседовања. Заиста испуњава Audijevo обећање „Vorsprung durch Technik” када изаберете праву опрему.
За оне који траже идеалан Q5, препорука је јасна: прескочите стандардне опруге, избегните quattro ultra бензинску верзију и сачекајте Q5 3.0 TDI са ваздушним овешењем и класичним Torsen quattro. Та комбинација обећава све на шта је ово поређење наговештавало — и знатно више.
Ово је превод. Оригинал можете прочитати овде: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html
Објављено март 31, 2022 • 6m за читање
