BMW X3 xDrive30i мен Audi Q5 2.0 TFSI арасында таңдау жасау оңай шаруа емес. Екеуінде де қуаты ұқсас екі литрлік, төрт цилиндрлі қозғалтқыш бар — бірақ жүріс сапасындағы, салон сезіміндегі және жүріс динамикасындағы айырмашылықтар бұдан да күрделі әңгіме айтады. Салыстыруға нақты өмірлік тепе-теңдік беру үшін біз бейімделгіш амортизаторлары бар BMW X3 xDrive30d нұсқасын да қостық, бұл X3-ке екі қосымша цилиндр мен 250 Н•м-ге дейінгі қосымша айналу моментінің арқасында бастапқы артықшылық береді. Олар бір-бірінен қалай ерекшеленетіні төменде.
Сыртқы дизайн: жолда қалай көрінеді
Алғашқы көзқараста жаңа Audi Q5 өзінің алдыңғы үлгісінен ажырату қиын — бірақ Q7-мен туыстық ұқсастығы оған салмақтылық сезімін қосады. Сонымен қатар BMW X3 ұзындығы бойынша бес сантиметрге өсті (доңғалақаралық қашықтық та сондай шамаға ұлғайды), бұл оны бірінші буын X5-тен үлкен етті — дегенмен оны қашықтан X1-мен шатастыруға болады.
Салон сапасы мен жабдықтары: жайлылық пен мінез
Осы екі кроссовердің салоны премиум-кластағы өмірге айқын түрде әртүрлі тәсілмен қарайды.
BMW X3 салоны
X3-тің салоны түбегейлі өзгермей, бірте-бірте дамыды. Негізгі артықшылықтары мен кемшіліктері:
- Капотты тамаша көру мүмкіндігі бар биік отыру қалпы
- Осы сегмент үшін әдеттен тыс кең сезінетін кеңістігі мол алдыңғы орындықтар
- BMW 5 Series-ке ұқсас, бағаналы ауыстырғыштары қатаңырақ домаланған рульдік дөңгелек
- Климат-бақылау мен аудио блоктың орындары ауыстырылған; жоғарғы желдеткіштің температурасын реттеу енді мәзірге тереңдетіліп жасырылған
- Сенсорлық экраны мен ым-ишараны тану функциясы бар iDrive қолжетімді ең үздік мультимедиа жүйелерінің бірі болып қала береді
- Базалық жинақ көңіл қалдырады: қарапайым аспаптар панелі, қалың жиектегі 6,5 дюймдік дисплей, стандартты орындық серводвигательдері мен күміс түсті кілт әшекейінің болмауы
- Электрленген рульдік бағана, массаждайтын орындықтар, жылытылатын әйнек немесе артқы орындықты бойлық бағытта реттеу мүмкіндігі жоқ — тіпті базалық жинақта ақылы опция ретінде де
Audi Q5 салоны
Q5 ішінде жеңілірек әрі ауалырақ сезінеді, бірнеше айтарлықтай күшті және әлсіз тұстары бар:
- Жіңішке бағаналар мен үлкен айналардың арқасында тамаша көру мүмкіндігі
- Тіпті базалық жинақта да Q5 жанға жайлы сезінеді: аналогты циферблаттар анық, ал стандартты дисплей ұқыпты көрінеді
- Ашық түсті былғары мен ағаш тектес кірістірмелер A4-тен алынған қатаң кеңселік эстетиканы жұмсартады
- Спорттық орындықтар — үйге апаруға тұратын басты артықшылық
- MMI интерфейсі ыңғайлылығы жағынан iDrive-тан артта қалады
- Беріліс ауыстырғыш селекторы BMW-ге қарағанда эргономикасы төмен
- Кедір-бұдыр жолда панельдердің сықырлауы — қайталанып тұратын мазалаушы жайт
- Артқы аяқ кеңістігі шамамен X3-пен тең, бірақ BMW-де бас үсті мен иық кеңістігі молырақ
Қозғалтқыш пен трансмиссия өнімділігі
Audi Q5 2.0 TFSI: жігерлі, бірақ кібіртіктейді
Q5-тегі 2.0 TFSI бензинді қозғалтқыш мінезді естіледі — тіпті жаңа буын A7-дегі 340 а.к. V6 турбоқозғалтқышынан да жігерлі әрі дауысты. Үдеу шынымен қызықты, ал егер ынтамен жүрсеңіз, шапшаң жеті сатылы екі іліністі беріліс қорабы дайын серіктеске айналады. Дегенмен:
- Тоқтап-жүретін кептелісте акселератордың жауабы байқарлықтай қатып қалады
- Екі іліністі беріліс қорабы төмен жылдамдықта кібіртіктеген сияқты сезінеді
- Кез келген дизельді X3 — тіпті төрт цилиндрлісі де — қалалық жүрісте біркелкірек тарту бақылауын ұсынады
BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: басым күш
BMW-дің 3,0 литрлік турбодизелі — мүлдем басқа деңгейде. 249 ат күшімен (шығып бара жатқан N57 агрегатына сәйкес), бірақ жаңа B57 қозғалтқышының арқасында айналу моменті жоғары — әсер сұмдық тартымды:
- Қозғалтқыш дыбысы ерекше емес, бірақ алдыңғы X3-ке қарағанда айтарлықтай тыныш
- Рульдік дөңгелектің жиегіне тек шамалы діріл ғана жетеді
- Үдеу таңғалдырып қана қоймайды — әдетке айналдырады
- Сегіз сатылы ZF автоматы отбасылық жайбарақат жүріске де, жігерлі екпінге де керемет реттелген
- Тіпті бастапқы деңгейдегі xDrive20d те мінсіз қуат беру тәжірибесін ұсынады
Жүріс сапасы мен шасси: ең қызықты тұсы
BMW X3: көңіл қалдыратын жайлылық, аралас динамика
Әсерлі қуат беру жүйесіне қарамастан, X3-тің шассиі нақты алаңдаушылық тудырады:
- Comfort режимінде аспа үнемі тыпырлайды және тіпті тегіс асфальтте 18 дюймдік Run Flat дөңгелектерімен жолдың ұсақ кемшіліктерін де байқайды
- Жаңа X3 алдыңғы үлгісіне қарағанда жұмсақ әрі бұзылған асфальтпен сауатты жүреді, бірақ тұрақты төмен жиілікті діріл алыс жолда шаршатады
- Базалық аспа — сатып алушылардың көпшілігі таңдайтыны — алдыңғы буыннан ешқандай жақсарған жоқ
- Қосымша прогрессивті рульдік механизм көңіл қалдырады: бастапқы жауабы біркелкі, содан кейін дөңгелек өздігінен бұрылатын сияқты, бұл көліктің дәлдігін жоғалтады
- Спорттық сыртқы келбетіне қарамастан, X3-те 5 Series платформасының ептілігі мен жеңілдігі жоқ
- Қорытынды: кузовтың еңкеюімен болса да, ескі X3-ті айдау шынымен жағымдырақ
Audi Q5: пневматикалық аспа — бәрін өзгертетін фактор
Q5-тің әңгімесі толығымен қандай аспа таңдағаныңызға байланысты:
- Пневматикалық аспамен: рульдік дәлдік пен жүргізушінің қатыстырылуы Porsche Macan-мен бәсекелеседі; жүріс жайлылығы Q7 деңгейіне жақындайды; өткір бұрылыстар спорттық седанға тән сенімділікпен өтіледі; тіпті өткір шұңқырлар да 20 дюймдік дөңгелектердің астында біркелкі жұтылады; қалалық жүріс атқарушы кластыққа жуық жайлылық береді
- Стандартты серіппелі аспамен: сиқыр жоғалады — жүріс тіпті базалық X3-тен де байқарлықтай қатаңырақ болады, кедір-бұдырда естілетін соққылармен бірге
Пневматикалық аспасы бар Q5 дилерлер қоймасында сирек кездеседі әрі әдетте жоғары жинақтарда болады, бірақ бұл жаңартуды іздеп табуға толық тұрарлық.
Толық жетек жүйелері: quattro ultra vs. xDrive
Екі кроссовер де толық жетекті пайдаланады, бірақ философиясы мүлдем бөлек:
- Audi Q5 артқы білікті қажет болғанда қосатын білікаралық ілінісі бар жаңа quattro ultra жүйесін пайдаланады — күнделікті қолданысқа практикалық, қар үйіндісінен шығуға немесе бақыланатын сырғанауды басқаруға қабілетті, бірақ акселератор басылғанда созылатын алдыңғы білік сырғу (understeer) кезеңі жігерлі жүрісті классикалық Torsen негізіндегі quattro-ға қарағанда тікелейлігі төмендеу етеді
- BMW xDrive қарда да, жігерлі жүрісте де тамаша — акселераторды ақырын ғана басу көлікті бұрып, бұрылыста дәлдікпен ұстап тұруға жеткілікті; ралли жүргізушісіне тән сабырлылық шынымен қолжетімді
Дегенмен 30 000–40 000 доллар аралығындағы кроссовер сатып алушылардың көпшілігі трек-күнінің эффектілерінен гөрі күнделікті жайлылықты бағалайды — ал осы тұрғыдан Q5 жалпы жүріс ләззаты бойынша X3-тен әлі де озып тұр.
Қорытынды шешім: қайсысын сатып алу керек?
BMW X3-тің керемет дизельді қозғалтқышы мен үздік мультимедиа жүйесіне қарамастан, дәл пневматикалық аспамен дұрыс жабдықталған Audi Q5 — иелік етудің бұдан да жан-жақты әрі жағымды тәжірибесін ұсынады. Дұрыс жинақты таңдағанда ол Audi-дің “Vorsprung durch Technik” уәдесін шынымен ақтайды.
Идеалды Q5 іздеушілер үшін ұсыныс айқын: стандартты серіппелерден бас тартыңыз, quattro ultra бензинді нұсқасынан аулақ болыңыз және пневматикалық аспасы мен классикалық Torsen quattro-сы бар Q5 3.0 TDI нұсқасын күтіңіз. Дәл осы үйлесім бұл салыстыруда меңзелген барлық нәрсені — оған қоса одан да көбін — уәде етеді.
Бұл — аударма. Түпнұсқаны мына сілтеме арқылы оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html
Жарияланды Наурыз 31, 2022 • 6м оқуға
