BMW X3 kumpara sa Audi Q5: Isang Direktang Paghahambing ng mga Crossover

Ang pagpili sa pagitan ng BMW X3 xDrive30i at ng Audi Q5 2.0 TFSI ay hindi madaling gawain. Parehong may dalawang litro, apat na silindro na makina na may katulad na lakas — ngunit ang mga pagkakaiba sa kalidad ng pagsakay, pakiramdam ng interior, at dinamika ng pagmamaneho ay nagkukuwento ng mas malalim na kwento. Upang bigyan ng totoong balanse ang paghahambing, isinama rin namin ang BMW X3 xDrive30d na may mga adaptive shock absorber, na nangangahulugang may kalamangan na agad ang X3 sa dalawang dagdag na silindro at hanggang 250 N•m ng karagdagang torque. Narito kung paano sila nagtatapat.

Disenyo ng Panlabas: Kung Paano Sila Mukhang sa Daan

Sa unang tingin, mahirap makilala ang bagong Audi Q5 mula sa nauna nito — ngunit ang pagkakatulad ng pamilya sa Q7 ay nagdadagdag ng presensya. Ang BMW X3 naman ay lumago ng limang sentimetro sa haba (na ang wheelbase ay tumaas din ng katulad na halaga), na ginagawa itong mas malaki kaysa sa unang henerasyong X5 — bagaman maaari pa rin itong mapagkamalang X1 sa malayo.

Kalidad at Tampok ng Interior: Comfort kumpara sa Karakter

Ang mga kabina ng dalawang crossover na ito ay may magkaibang diskarte sa premium na pamumuhay.

Interior ng BMW X3

Ang interior ng X3 ay nagbago nang hindi ganap na muling inimbensiyon ang sarili. Kabilang sa mga pangunahing highlight at kahinaan:

• Mataas na posisyon ng upuan na may mahusay na visibility sa hood
• Maliwanag na mga upuan sa harap na may hindi kapani-paniwalang mapagbigay na pakiramdam para sa segment
• Mas bilog na manibela na may mas matibay na mga column stalk, katulad ng BMW 5 Series
• Ang mga posisyon ng climate control at audio unit ay pinalitan; ang pag-aayos ng temperatura ng itaas na vent ay nakatago na ngayon sa menu
• Ang iDrive na may touchscreen at gesture recognition ay nananatiling isa sa pinakamahusay na infotainment system na available
• Ang basic na trim ay nakabibigo: simpleng dashboard, 6.5-pulgadang display sa makapal na bezel, at walang karaniwang seat servo o silver na key trim
• Walang electrified na steering column, massage seat, heated windshield, o longitudinal na pag-aayos ng likurang upuan — kahit bilang bayad na opsyon sa base spec

Interior ng Audi Q5

Ang Q5 ay mas magaan at maaliwalas sa loob, na may ilang kapansin-pansing kalakasan at kahinaan:

• Napakagandang visibility dahil sa manipis na haligi at malalaking salamin
• Kahit sa base trim, ang Q5 ay parang nakakaanyaya: malinaw ang mga analog na diyalekto at malinis ang hitsura ng karaniwang display
• Ang magaang na katad at wood-style na insert ay nagpapalambut sa mahigpit na office aesthetic na hiniram mula sa A4
• Ang mga sports seat ay isang highlight na dapat dalhin sa bahay
• Ang MMI interface ay nahuhuli sa iDrive pagdating sa kaginhawaan ng paggamit
• Ang selector ng transmisyon ay hindi gaanong ergonomic kumpara sa BMW
• Ang pag-iirap ng panel sa ibabaw ng mga dumpol ay paulit-ulit na nakaiinis
• Ang legroom sa likod ay halos katumbas ng X3, ngunit nag-aalok ang BMW ng mas maraming headroom at shoulder room

Pagganap ng Makina at Drivetrain

Audi Q5 2.0 TFSI: Masigla ngunit Nag-aalangan

Ang 2.0 TFSI na petrol na makina sa Q5 ay may katangian ng tunog — mas masigla at maingay pa kaysa sa 340-hp V6 turbo sa bagong henerasyong A7. Ang akselerasyon ay tunay na kapana-panabik, at kung nagmamaneho ka nang may sigasig, ang mabilis na pitong bilis na dual-clutch na gearbox ay magiging handang katuwang. Gayunpaman:

• Ang tugon ng throttle ay kapansin-pansing nagyeyelo sa trapiko na pabantay-bantay
• Ang dual-clutch na gearbox ay maaaring maramdam na nag-aalangan sa mababang bilis
• Anumang diesel na X3 — kahit ang apat na silindro — ay nag-aalok ng mas maayos na traction control sa pagmamaneho sa lungsod

BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: Ang Nangunguna

Ang 3.0-litrong turbodiesel ng BMW ay nasa ibang antas lamang. Sa 249 na lakas-kabayo (katumbas ng lumang N57 na yunit) ngunit mas maraming torque mula sa bagong B57 na makina, ang karanasan ay kaakit-akit:

• Ang ingay ng makina ay hindi kapansin-pansin ngunit kapansin-pansing mas tahimik kaysa sa nakaraang X3
• Isang bahagyang vibration lamang ang umaabot sa gilid ng manibela
• Ang akselerasyon ay hindi lamang kahanga-hanga — nagiging nakakaadik ito
• Ang walong bilis na ZF automatic ay perpektong na-calibrate para sa parehong relaksadong pagmamaneho ng pamilya at masigasig na pag-igting
• Kahit ang entry-level na xDrive20d ay naghahatid ng walang kapintasan na karanasan sa powertrain

Kalidad ng Pagsakay at Chassis: Dito Nagiging Kawili-wili

BMW X3: Nakabibigong Comfort, Magkahalong Dinamika

Sa kabila ng kahanga-hangang powertrain, ang chassis ng X3 ay nagdudulot ng tunay na mga alalahanin:

• Sa Comfort mode, ang suspensyon ay patuloy na nag-iingay at pumipili ng maliliit na depekto sa daan, kahit may 18-pulgadang Run Flat na gulong sa maayos na aspalto
• Ang bagong X3 ay mas malambot kaysa sa nauna nito at mahusay na harapin ang sirang aspalto, ngunit ang patuloy na mababang dalas na vibration ay nakakapagod sa mahabang biyahe
• Ang base na suspensyon — ang pinipili ng karamihan sa mga mamimili — ay hindi mas mabuti kaysa sa nakaraang henerasyong
• Ang opsyonal na progressive steering rack ay nakabibigo: ang unang tugon ay maayos, pagkatapos ay tila kumikilos na ng sarili ang manibela, na ginagawa itong parang hindi tiyak ang sasakyan
• Sa kabila ng pagpapanggap na pang-sports, kulang ang X3 sa kagaang at kasigasigan ng 5 Series platform
• Hatol: mas masaya pa ring magmaneho ng mas lumang X3, body roll at lahat

Audi Q5: Ang Air Suspension ang Nagbabago ng Laro

Ang kwento ng Q5 ay ganap na nakasalalay sa kung anong suspensyon ang pipiliin mo:

• Sa air suspension: ang katumpakan ng pagpapatakbo at pakikipag-ugnayan ng driver ay kapantay ng Porsche Macan; ang comfort ng pagsakay ay papalapit sa teritoryo ng Q7; ang mga matalas na kanto ay nahaharap nang may kumpiyansang katulad ng sports sedan; kahit ang mga matalas na butas ay maayos na nasasalo sa ilalim ng 20-pulgadang gulong; ang pagmamaneho sa lungsod ay nagbibigay ng halos executive-class na comfort
• Sa karaniwang spring suspension: nawawala ang mahika — nagiging kapansin-pansing mas matigas ang pagsakay kaysa sa kahit ang base X3, na may naririnig na tunog sa ibabaw ng mga dumpol

Ang mga Q5 na may air suspension ay bihira sa stock ng mga dealer at karaniwang makikita sa mas mataas na antas ng trim, ngunit ang upgrade ay talagang sulit na hanapin.

Mga Sistema ng All-Wheel Drive: quattro ultra kumpara sa xDrive

Parehong crossover ay gumagamit ng all-wheel drive, ngunit may magkaibang pilosopiya:

• Ang Audi Q5 ay gumagamit ng bagong quattro ultra na sistema na may inter-axle clutch na nag-eengage ng likurang axle ayon sa pangangailangan — praktikal para sa pang-araw-araw na paggamit, sapat na lakas upang makalabas sa snowdrift o pamahalaan ang kontroladong slide, ngunit ang matagal na yugto ng understeer sa ilalim ng throttle ay nagpaparamdam na hindi kasingagas ng tuwiran ng klasikong Torsen-based na quattro sa masigasig na pagmamaneho
• Ang BMW xDrive ay mahusay sa niyebe at sa masigasig na pagmamaneho — isang mahinahong pigil ng throttle ay sapat na upang mapaikot ang sasakyan at mahawakang may katumpakan ang kanto; ang kalmadong istilo ng rally driver ay tunay na maaabot

Gayunpaman, karamihan sa mga mamimili ng crossover sa bracket na ₱1,700,000–₱2,300,000 ay inuuna ang pang-araw-araw na comfort kaysa sa mga palabas sa track — at sa puntong iyon, ang Q5 ay nangunguna pa rin sa X3 pagdating sa kabuuang kasiyahan sa pagmamaneho.

Pangwakas na Hatol: Alin ang Dapat Mong Bilhin?

Sa kabila ng kahanga-hangang diesel na makina ng BMW X3 at mas mataas na antas ng infotainment system, ang Audi Q5 — na may tamang kagamitan at air suspension — ang nagbibigay ng mas buo at mas kasiya-siyang karanasan sa pagmamay-ari. Tunay na tinutupad nito ang pangako ng Audi na “Vorsprung durch Technik” kapag pinili mo ang tamang spec.

Para sa mga naghahanap ng perpektong Q5, malinaw ang rekomendasyon: laktawan ang mga karaniwang spring, iwasan ang quattro ultra na bersyong petrol, at hintayin ang Q5 3.0 TDI na may air suspension at klasikong Torsen quattro. Ang kombinasyong iyon ay nangangako ng lahat ng ipinahiwatig ng paghambing na ito — at higit pa.

Ito ay isang salin. Maaari mong basahin ang orihinal dito: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html