Vybrať si medzi BMW X3 xDrive30i a Audi Q5 2.0 TFSI nie je vôbec jednoduché. Oba majú dvojlitrový štvorcylindrový motor s porovnateľným výkonom — no rozdiely v komforte jazdy, pocite z interiéru a jazdnej dynamike rozprávajú oveľa jemnejší príbeh. Aby sme porovnaniu dodali reálny základ, prizvali sme aj BMW X3 xDrive30d s adaptívnymi tlmičmi, čo znamená, že X3 má oproti konkurentom náskok v podobe dvoch valcov navyše a až 250 N•m dodatočného točivého momentu. Tu je ich vzájomné porovnanie.
Exteriérový dizajn: Ako vyzerajú na ceste
Na prvý pohľad je nové Audi Q5 ťažko odlíšiteľné od svojho predchodcu — no rodinná príbuznosť s Q7 mu dodáva výraznejšiu prítomnosť. BMW X3 medzitým narástlo o päť centimetrov na dĺžku (pričom rázvor sa zväčšil o rovnaké množstvo), čo ho robí väčším ako prvá generácia X5 — hoci z diaľky ho stále možno zameniť za X1.
Kvalita interiéru a výbava: Komfort vs. charakter
Kabíny týchto dvoch crossoverov pristupujú k prémiovému cestovaniu výrazne odlišnými spôsobmi.
Interiér BMW X3
Interiér X3 sa skôr vyvíjal, než reinventoval. Kľúčové prednosti a slabiny zahŕňajú:
- Vysoká poloha sedenia s výborným výhľadom na kapotu
- Priestranné predné sedadlá s nezvyčajne veľkorysým pocitom pre tento segment
- Okrúhlejší volant s tuhšími páčkami stĺpca riadenia, podobne ako v BMW 5 Series
- Pozície klimatizácie a audio jednotky sú vymenené; nastavenie teploty horného vetracieho otvoru je teraz skryté v menu
- iDrive s dotykovým displejom a rozpoznávaním gest zostáva jedným z najlepších dostupných informačno-zábavných systémov
- Základná výbava sklamáva: obyčajná prístrojová doska, 6,5-palcový displej v hrubom ráme a žiadne štandardné servomotory sedadiel ani strieborné lišty kľúča
- Žiadny elektrifikovaný stĺpec riadenia, masážne sedadlá, vyhrievané čelné sklo ani pozdĺžne nastavenie zadných sedadiel — dokonca ani ako platené možnosti v základnej verzii
Interiér Audi Q5
Q5 pôsobí vo vnútri ľahšie a vzdušnejšie, s niekoľkými pozoruhodnými prednosťami a slabinami:
- Výborný výhľad vďaka tenkým stĺpikom a veľkým zrkadlám
- Dokonca aj v základnej výbave pôsobí Q5 prívetivo: analógové ciferníky sú ostré a štandardný displej vyzerá úhľadne
- Svetlá koža a vložky v drevenom štýle zmäkčujú prísnú kancelársku estetiku prevzatú z A4
- Športové sedadlá sú prednosťou, pre ktorú sa oplatí siahnuť
- Rozhranie MMI zaostáva za iDrive v jednoduchosti používania
- Volič prevodovky je menej ergonomický ako u BMW
- Praskanie panelov pri prejazde nerovnosťami je opakujúcim sa otravným problémom
- Priestor pre nohy vzadu je zhruba rovnaký ako v X3, avšak BMW ponúka viac miesta pre hlavu a ramená
Výkon motora a pohonného ústrojenstva
Audi Q5 2.0 TFSI: Temperamentný, ale váhavý
Benzínový motor 2.0 TFSI v Q5 znie charakterne — dokonca temperamentnejšie a hlasnejšie ako 340-koňový šesťvalcový turbomotor v novej generácii A7. Zrýchlenie je skutočne vzrušujúce a ak jazdíte s entuziazmom, rýchloradená sedemstupňová prevodovka s dvojitou spojkou sa stáva ochotným partnerom. Avšak:
- Odozva na plyn sa v husté premávke výrazne spomaľuje
- Prevodovka s dvojitou spojkou môže pri nízkych rýchlostiach pôsobiť váhavo
- Akékoľvek dieselové X3 — dokonca aj štvorcylindrové — ponúka plynulejšiu trakčnú kontrolu v mestskej premávke
BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: Dominantná sila
BMW 3,0-litrový turbodiesel je jednoducho v inej lige. So 249 koňmi (zhodný s predchádzajúcou jednotkou N57), no väčším točivým momentom z nového motora B57, je zážitok presvedčivý:
- Zvuk motora je nenápadný, no výrazne tichší ako v predchádzajúcom X3
- Na volante sa prejaví len mierne vibrácie
- Zrýchlenie nielenže ohromuje — stáva sa návykovým
- Osemstupňový automat ZF je dokonale nastavený na pokojnú rodinnú jazdu aj na temperamentné šprty
- Dokonca aj vstupná úroveň xDrive20d ponúka bezchybný zážitok z pohonnej jednotky
Komfort jazdy a podvozok: Tu sa to zaujíma
BMW X3: Sklamávajúci komfort, zmiešaná dynamika
Napriek pôsobivej pohonnej jednotke podvozok X3 vyvoláva skutočné obavy:
- V režime Comfort odpruženie neustále reaguje a zachytáva menšie nerovnosti vozovky, dokonca aj s 18-palcovými pneumatikami Run Flat na hladkom asfalte
- Nové X3 je mäkšie ako jeho predchodca a kompetentne zvláda rozbitý asfalt, avšak pretrvávajúce nízkofrekvenčné vibrácie unavujú pri dlhých trasách
- Základné odpruženie — to, ktoré si väčšina kupujúcich vyberá — nepredstavuje žiadne zlepšenie oproti predchádzajúcej generácii
- Voliteľný progresívny riadiaci hrebeň je sklamaním: počiatočná odozva je plynulá, potom sa zdá, že volant sa otáča sám, čo robí auto nepresným
- Napriek športovým ambíciám X3 postráda agilnosť a ľahkosť platformy 5 Series
- Verdikt: staršie X3 sa v skutočnosti jazdí príjemnejšie — napriek kolísaniu karosérie
Audi Q5: Vzduchové odpruženie mení pravidlá hry
Príbeh Q5 závisí úplne od toho, aké odpruženie si vyberiete:
- So vzduchovým odpružením: presnosť riadenia a angažovanosť vodiča sa vyrovnávajú Porsche Macan; jazdný komfort sa blíži úrovni Q7; ostré zákruty sú zdolávané s istotou športového sedanu; dokonca aj ostré výtlky sú plynulo absorbované pod 20-palcovými kolesami; mestská jazda poskytuje komfort blízky executive triede
- So štandardným pružinovým odpružením: kúzlo zmizne — jazda sa stáva výrazne tvrdšou ako dokonca aj základné X3, s počuteľnými nárazmi pri nerovnostiach
Q5 so vzduchovým odpružením sú v skladoch predajcov vzácne a zvyčajne sa nachádzajú vo vyšších výbavových stupňoch, ale tento upgrade sa určite oplatí hľadať.
Systémy pohonu všetkých kolies: quattro ultra vs. xDrive
Oba crossovery používajú pohon všetkých kolies, no s veľmi odlišnou filozofiou:
- Audi Q5 používa nový systém quattro ultra s medziaxiálnou spojkou, ktorá zapína zadnú nápravu na požiadanie — praktické pre každodenné použitie, schopné vyjsť zo záveja alebo zvládnuť kontrolovaný šmyk, avšak predĺžená fáza nedostatočnej zatáčavosti pri akcelerácii robí dynamickú jazdu menej bezprostrednú ako klasické quattro na báze Torsen
- BMW xDrive je vynikajúce v snehu a pri dynamickej jazde — jemné stlačenie plynu stačí na natočenie auta a presné udržanie zákruty; skutočná kompozícia rallyového jazdca je na dosah
To povedané, väčšina kupcov crossoverov v cenovom rozpätí 30 000 – 40 000 dolárov uprednostňuje každodenný komfort pred dramatickými prejavmi na závodnej dráhe — a v tomto ohľade Q5 stále prekonáva X3 v celkovej jazdnej spokojnosti.
Záverečný verdikt: Ktoré si kúpiť?
Napriek vynikajúcemu dieselovému motoru BMW X3 a nadradenému informačno-zábavnému systému, práve Audi Q5 — správne vybavené vzduchovým odpružením — poskytuje ucelenejší a príjemnejší vlastnícky zážitok. Skutočne napĺňa prísľub Audi „Vorsprung durch Technik”, keď si zvolíte správnu špecifikáciu.
Pre tých, ktorí hľadajú ideálne Q5, je odporúčanie jasné: vynechajte štandardné pružiny, vyhnite sa verzii quattro ultra s benzínovým motorom a počkajte na Q5 3.0 TDI so vzduchovým odpružením a klasickým Torsen quattro. Táto kombinácia sľubuje všetko, čo toto porovnanie naznačilo — a ešte viac.
Toto je preklad. Originál si môžete prečítať tu: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html
Publikované marec 31, 2022 • 6m na čítanie
