BMW X3 vs Audi Q5: Comparáid Crosfheithicle Aghaidh ar Aghaidh

Ní haon dua é an rogha idir an BMW X3 xDrive30i agus an Audi Q5 2.0 TFSI. Tá inneall dhá lítear, ceithre shorcóir le haschur inchomparáide ag an mbeirt acu — ach insíonn na difríochtaí i gcáilíocht na turais, i mothú an taobh istigh, agus i ndinimic na tiomána scéal i bhfad níos caolchúisí. Chun cothromaíocht réadúil a thabhairt don chomparáid, thugamar isteach freisin an BMW X3 xDrive30d le maolairí turraing oiriúnaitheacha, rud a chiallaíonn go bhfaigheann an X3 tús maith le dhá shorcóir bhreise agus suas le 250 N•m de chasmhóimint bhreise. Seo mar a sheasann siad i gcoinne a chéile.

Dearadh an Taobh Amuigh: An Chuma atá Orthu ar an mBóthar

Ar an gcéad amharc, is deacair an Audi Q5 nua a aithint óna réamhtheachtaí — ach cuireann an chosúlacht teaghlaigh atá aige leis an Q7 mothú láithreachta leis. Idir an dá linn, d’fhás an BMW X3 cúig cheintiméadar ar fhad (agus mhéadaigh an bonn rotha de réir an mhéid chéanna), rud a fhágann gur mó é ná an chéad ghlúin den X5 — cé gur féidir é a mheascadh suas leis an X1 fós i gcéin.

Cáilíocht an Taobh Istigh agus Gnéithe: Compord vs. Carachtar

Glacann cábáin an dá chrosfheithicil seo cur chuige soiléir difriúil i leith maireachtáil phréimhe.

Taobh Istigh an BMW X3

Tá taobh istigh an X3 tar éis forbairt seachas é féin a athchruthú. I measc na mbuaicphointí agus na bpointí pian tá:

• Suíomh suí ard le hinfheictheacht den scoth thar an gcochall
• Suíocháin tosaigh fhairsinge le mothú neamhchoitianta fial don deighleog
• Roth stiúrtha níos cruinne le lapaí colúin níos righne, cosúil leis an BMW 5 Series
• Tá suíomhanna an rialaithe aeráide agus an aonaid fhuaime malartaithe; tá coigeartú teochta na vaeinte uachtaracha curtha i bhfolach sa roghchlár anois
• Tá iDrive le scáileán tadhaill agus aithint gothaí fós ar cheann de na córais shiamsaíochta is fearr atá ar fáil
• Tá an bhuntrim díomách: deais shimplí, scáileán 6.5 orlach i mbeiséal tiubh, agus gan aon seirbheabhair suíocháin chaighdeánacha ná trim eochrach airgid
• Gan aon cholún stiúrtha leictrithe, suíocháin suathaireachta, gaothscáth téite, ná coigeartú fadaimseartha ar an suíochán cúil — fiú mar roghanna íoctha sa bhunsonraíocht

Taobh Istigh an Audi Q5

Mothaítear an Q5 níos éadroime agus níos aerga taobh istigh, le cúpla láidreacht agus laige shuntasacha:

• Infheictheacht den scoth a bhuíochas le piléir thanaí agus scátháin mhóra
• Fiú sa bhuntrim, mothaítear an Q5 fáilteach: tá na diaileanna analógacha géar agus tá cuma slachtmhar ar an scáileán caighdeánach
• Maolaíonn leathar éadrom agus ionsáití stíl adhmaid an aeistéitic dhocht oifige a fuarthas ar iasacht ón A4
• Is buaicphointe iad na suíocháin spóirt ar fiú iad a thabhairt abhaile
• Tá an comhéadan MMI taobh thiar de iDrive ó thaobh éascaíocht úsáide de
• Tá roghnóir an tarchuir níos lú eirgeanamaíoch ná ceann BMW
• Is núis leanúnach é gíoscán na bpainéal thar dhumhcha
• Tá an spás do na cosa cúil cothrom go garbh leis an X3, ach tairgeann an BMW níos mó spáis don cheann agus do na guaillí

Feidhmíocht an Innill agus an Chórais Tiomána

Audi Q5 2.0 TFSI: Bríomhar ach Drogallach

Tá fuaim charachtrach ag an inneall peitril 2.0 TFSI san Q5 — níos bríomhaire agus níos gutha fiú ná an V6 turbo 340-each-chumhacht san A7 den ghlúin nua. Tá an luasghéarú fíor-spreagúil, agus má thiomáineann tú le díograis, éiríonn an giarbhosca dé-chrága seacht luas mear-lámhaigh ina pháirtí toilteanach. Mar sin féin:

• Reonn freagairt an scóige go suntasach i dtrácht stad-agus-imeacht
• Is féidir leis an ngiarbhosca dé-chrága mothú drogallach ag luasanna ísle
• Tairgeann aon X3 díosail — fiú an ceann ceithre shorcóir — rialú tarraingthe níos míne sa tiomáint uirbeach

BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: An Fórsa Ceannasach

Tá turbadhíosal 3.0-lítear BMW i sraith eile ar fad. Le 249 each-chumhacht (ag teacht leis an aonad N57 atá ag dul as feidhm) ach níos mó casmhóiminte ón inneall nua B57, tá an taithí tarraingteach:

• Tá torann an innill gan suntas ach go háirithe níos ciúine ná san X3 roimhe seo
• Ní shroicheann ach creathadh beag fonsa an rotha stiúrtha
• Ní hamháin go gcuireann an luasghéarú i bhfeidhm — éiríonn sé andúileach
• Tá an t-uathoibríoch ZF ocht luas calabraithe go foirfe don tiomáint teaghlaigh shocair agus do na pléascanna díograiseacha araon
• Tugann fiú an xDrive20d bunleibhéil taithí chórais tiomána gan locht

Cáilíocht na Turais agus an Fonnadh: An Áit a nÉiríonn Sé Suimiúil

BMW X3: Compord Díomách, Dinimic Mheasctha

In ainneoin an chórais tiomána shuntasaigh, ardaíonn fonnadh an X3 fíor-imní:

• Sa mhód Compord, bíonn an crochadh ag síor-chorraí agus piocann sé suas mion-éalanga bóthair, fiú le boinn Run Flat 18 orlach ar tharmac mín
• Tá an X3 nua níos boige ná a réamhtheachtaí agus láimhseálann sé asfalt briste go hábalta, ach éiríonn creathadh íseal-mhinicíochta leanúnach tuirsiúil thar achar
• Níl an bunchrochadh — an ceann a roghnaíonn formhór na gceannaitheoirí — aon fheabhas ar an nglúin roimhe seo
• Is díomá é raca stiúrtha forchéimnitheach roghnach: bíonn an fhreagairt tosaigh mín, ansin is cosúil go gcasann an roth é féin, rud a fhágann go mothaítear an carr neamhchruinn
• In ainneoin an chuma spóirtiúil, easpa aclaíochta agus éadroime an ardáin 5 Series ar an X3
• Breithiúnas: tá sé níos taitneamhaí i ndáiríre an sean-X3 a thiomáint, rolladh coirp agus go léir

Audi Q5: Is é an Crochadh Aeir an tAthraitheoir Cluiche

Braitheann scéal an Q5 go hiomlán ar an gcrochadh a roghnaíonn tú:

• Le crochadh aeir: bíonn cruinneas an stiúrtha agus rannpháirtíocht an tiománaí ar comhchéim leis an Porsche Macan; druideann compord na turais le críoch an Q7; déantar cúinní géara a dhíbirt le muinín sedan spóirt; ionsúitear fiú poill ghéara go mín faoi rothaí 20 orlach; tugann an tiomáint sa chathair compord beagnach ar leibhéal feidhmiúcháin
• Le gnáthchrochadh sprionga: imíonn an draíocht — éiríonn an turas níos géire ná fiú an bun-X3, le tuairteanna inchloiste thar dhumhcha

Is annamh a bhíonn Q5anna le crochadh aeir i stoc déileálaithe agus is iondúil go bhfaightear iad i leibhéil trim níos airde, ach is fiú go hiomlán an t-uasghrádú a lorg.

Córais Tiomána Uile-Rotha: quattro ultra vs. xDrive

Úsáideann an dá chrosfheithicil tiomáint uile-rotha, ach le fealsúnachtaí an-difriúla:

• Úsáideann an Audi Q5 an córas nua quattro ultra le crág idir-ais a ghníomhachtaíonn an ais chúil ar éileamh — praiticiúil don úsáid laethúil, ábalta go leor le héalú as muc shneachta nó sciorradh rialaithe a bhainistiú, ach fágann an chéim fhada fo-stiúrtha faoi scóig go mothaítear an tiomáint dhíograiseach níos lú láithreach ná an quattro clasaiceach atá bunaithe ar Torsen
• Tá an BMW xDrive ar fheabhas sa sneachta agus le linn tiomána díograisí — is leor fáisceadh séimh ar an scóig chun an carr a rothlú agus cúinne a choinneáil go cruinn; tá staidiúir tiománaí rallaí inrochtana go fírinneach

Mar sin féin, tugann formhór na gceannaitheoirí crosfheithiclí sa raon €30,000–€40,000 tús áite don chompord laethúil seachas don drámaíocht lae-rian — agus ar an taobh sin, tá an Q5 chun tosaigh ar an X3 fós ó thaobh sástacht tiomána iomlán de.

An Breithiúnas Deiridh: Cé Acu Ba Cheart Duit a Cheannach?

In ainneoin inneall díosail den scoth an BMW X3 agus a chóras siamsaíochta níos fearr, is é an Audi Q5 — feistithe i gceart le crochadh aeir — a thugann an taithí úinéireachta níos cruinne agus níos pléisiúrtha. Comhlíonann sé go fírinneach gealltanas “Vorsprung durch Technik” Audi nuair a roghnaíonn tú an tsonraíocht cheart.

Dóibh siúd atá ar thóir an Q5 idéalach, tá an moladh soiléir: gabh thar na sprionganna caighdeánacha, seachain an leagan peitril quattro ultra, agus fan amach don Q5 3.0 TDI le crochadh aeir agus an quattro Torsen clasaiceach. Geallann an teaglaim sin gach rud a thug an chomparáid seo le fios — agus tuilleadh fós.

Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html