Lựa chọn giữa BMW X3 xDrive30i và Audi Q5 2.0 TFSI không phải là điều đơn giản. Cả hai đều trang bị động cơ bốn xi-lanh, dung tích hai lít với công suất tương đương — nhưng sự khác biệt về chất lượng vận hành, cảm giác nội thất và đặc tính lái lại kể một câu chuyện tinh tế hơn nhiều. Để bức tranh so sánh thêm phần thực tế, chúng tôi cũng đưa vào cuộc thử nghiệm chiếc BMW X3 xDrive30d với giảm chấn thích ứng, đồng nghĩa X3 có lợi thế ngay từ đầu với thêm hai xi-lanh và tới 250 N•m mô-men xoắn bổ sung. Dưới đây là kết quả so sánh.
Ngoại Thất: Diện Mạo Trên Đường Phố
Nhìn lướt qua, Audi Q5 mới khó phân biệt với thế hệ tiền nhiệm — nhưng sự tương đồng trong gia đình với Q7 mang lại một vẻ hiện diện đáng kể. Trong khi đó, BMW X3 đã được kéo dài thêm năm xăng-ti-mét (với trục cơ sở tăng tương đương), khiến xe lớn hơn cả X5 thế hệ đầu — dù vẫn có thể bị nhầm với X1 khi nhìn từ xa.
Chất Lượng và Trang Bị Nội Thất: Tiện Nghi vs. Cá Tính
Khoang nội thất của hai mẫu crossover này theo đuổi hai triết lý hoàn toàn khác nhau về không gian cao cấp.
Nội Thất BMW X3
Nội thất của X3 được cải tiến dần dần thay vì làm mới hoàn toàn. Các điểm nổi bật và hạn chế đáng chú ý bao gồm:
- Vị trí ngồi cao với tầm nhìn qua nắp capo xuất sắc
- Ghế trước rộng rãi với cảm giác thoải mái vượt trội so với phân khúc
- Vô-lăng tròn hơn với các cần gạt cứng hơn, tương tự BMW 5 Series
- Vị trí điều hòa và dàn âm thanh đã được hoán đổi; điều chỉnh nhiệt độ cửa gió phía trên nay bị ẩn sâu trong menu
- iDrive với màn hình cảm ứng và nhận diện cử chỉ vẫn là một trong những hệ thống thông tin giải trí tốt nhất hiện có
- Bản trang bị cơ sở gây thất vọng: bảng táp-lô đơn điệu, màn hình 6,5 inch trong viền dày, không có servo ghế tiêu chuẩn hay ốp chìa khóa màu bạc
- Không có cột lái điện, ghế massage, kính chắn gió sưởi điện hay điều chỉnh ghế sau theo chiều dọc — kể cả khi đặt thêm ở bản cơ sở
Nội Thất Audi Q5
Q5 mang lại cảm giác nhẹ nhàng và thoáng đãng hơn bên trong, với một số điểm mạnh và yếu đáng chú ý:
- Tầm nhìn xuất sắc nhờ trụ cửa mảnh và gương chiếu hậu lớn
- Ngay cả bản cơ sở, Q5 vẫn tạo cảm giác thân thiện: đồng hồ cơ sắc nét và màn hình tiêu chuẩn gọn gàng
- Ốp da sáng màu và vân gỗ làm mềm mại hơn phong cách văn phòng nghiêm túc vốn được kế thừa từ A4
- Ghế thể thao là điểm nhấn xứng đáng để lựa chọn
- Giao diện MMI thua kém iDrive về mức độ dễ sử dụng
- Cần chọn số kém tiện dụng hơn của BMW
- Tiếng kẽo kẹt của các tấm ốp khi qua ổ gà là điều gây khó chịu thường xuyên
- Không gian chân hàng ghế sau tương đương X3, nhưng BMW có thêm không gian đầu và vai
Hiệu Năng Động Cơ và Hệ Truyền Động
Audi Q5 2.0 TFSI: Sôi Nổi Nhưng Còn Chần Chừ
Động cơ xăng 2.0 TFSI trên Q5 có âm thanh đầy cá tính — thậm chí còn sôi nổi và vang hơn cả động cơ V6 tăng áp 340 mã lực trên A7 thế hệ mới. Khả năng tăng tốc thực sự hứng khởi, và nếu bạn lái với phong cách hào hứng, hộp số ly hợp kép bảy cấp phản ứng nhanh nhẹn trở thành người đồng hành đắc lực. Tuy nhiên:
- Phản ứng bướm ga bị đơ rõ rệt trong điều kiện giao thông đô thị
- Hộp số ly hợp kép có thể cảm thấy chần chừ ở tốc độ thấp
- Bất kỳ chiếc X3 diesel nào — kể cả bản bốn xi-lanh — đều có khả năng kiểm soát lực kéo mượt mà hơn trong lái xe đô thị
BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: Sức Mạnh Áp Đảo
Động cơ diesel tăng áp 3.0 lít của BMW đơn giản là ở một đẳng cấp khác. Với 249 mã lực (ngang bằng khối N57 trước đây) nhưng mô-men xoắn lớn hơn từ động cơ B57 mới, trải nghiệm lái thực sự hấp dẫn:
- Tiếng ồn động cơ không nổi bật nhưng rõ ràng yên tĩnh hơn so với X3 thế hệ trước
- Chỉ một chút rung nhẹ truyền đến vành vô-lăng
- Khả năng tăng tốc không chỉ ấn tượng — mà còn gây nghiện
- Hộp số tự động ZF tám cấp được hiệu chỉnh hoàn hảo cho cả lái xe gia đình thư giãn lẫn những pha tăng tốc hứng khởi
- Ngay cả bản xDrive20d cơ sở cũng mang lại trải nghiệm hệ truyền động hoàn hảo
Chất Lượng Vận Hành và Khung Gầm: Điểm Thú Vị
BMW X3: Độ Êm Kém Ấn Tượng, Đặc Tính Vận Hành Lẫn Lộn
Dù hệ truyền động ấn tượng, khung gầm X3 lại đặt ra những lo ngại thực sự:
- Ở chế độ Comfort, hệ thống treo liên tục dao động và nhặt lên những gợn nhỏ trên mặt đường, kể cả với lốp Run Flat 18 inch trên đường nhựa bằng phẳng
- X3 mới mềm hơn thế hệ trước và xử lý mặt đường xấu đủ tốt, nhưng rung động tần số thấp dai dẳng gây mệt mỏi khi đi đường dài
- Hệ thống treo tiêu chuẩn — loại mà hầu hết người mua chọn — không cải thiện hơn so với thế hệ trước
- Thanh lái tỷ số thay đổi tùy chọn gây thất vọng: phản ứng ban đầu mượt mà, sau đó vô-lăng dường như tự quay, khiến xe cảm giác không chính xác
- Dù mang vẻ ngoài thể thao, X3 thiếu đi sự nhanh nhẹn và nhẹ nhàng của nền tảng 5 Series
- Nhận xét: lái chiếc X3 đời cũ — dù có nghiêng thân xe — thực ra thú vị hơn
Audi Q5: Hệ Thống Treo Khí Nén Là Yếu Tố Thay Đổi Cuộc Chơi
Câu chuyện của Q5 phụ thuộc hoàn toàn vào lựa chọn hệ thống treo:
- Với treo khí nén: độ chính xác của vô-lăng và cảm giác lái sánh ngang Porsche Macan; độ êm ái tiệm cận Q7; cua gắt được xử lý với sự tự tin của một sedan thể thao; kể cả ổ gà sắc cạnh cũng được hấp thụ mượt mà trên vành 20 inch; lái xe trong thành phố đạt cảm giác gần như hạng xe thương gia
- Với treo lò xo tiêu chuẩn: sự kỳ diệu biến mất — độ nảy trở nên rõ rệt hơn cả X3 bản cơ sở, với tiếng bịch rõ ràng khi qua ổ gà
Q5 trang bị treo khí nén khá hiếm trong kho hàng đại lý và thường chỉ xuất hiện ở các bản trang bị cao hơn, nhưng việc nâng cấp này hoàn toàn xứng đáng để tìm kiếm.
Hệ Dẫn Động Bốn Bánh: quattro ultra vs. xDrive
Cả hai mẫu crossover đều sử dụng dẫn động bốn bánh, nhưng với triết lý rất khác nhau:
- Audi Q5 sử dụng hệ thống quattro ultra mới với ly hợp liên trục kích hoạt cầu sau theo yêu cầu — thực dụng cho sử dụng hàng ngày, đủ khả năng thoát khỏi tuyết hoặc thực hiện trượt có kiểm soát, nhưng giai đoạn thiếu lái kéo dài khi nhấn ga khiến lái xe hứng khởi cảm thấy kém trực tiếp hơn so với quattro Torsen truyền thống
- BMW xDrive hoạt động xuất sắc trên tuyết và khi lái xe hứng khởi — chỉ cần nhấn nhẹ bàn đạp ga là đủ để xoay xe và giữ cua chính xác; phong thái của một tay đua rally thực sự nằm trong tầm tay
Tuy nhiên, phần lớn người mua crossover trong phân khúc từ 700 đến 900 triệu đồng ưu tiên sự thoải mái hàng ngày hơn là màn trình diễn trên đường đua — và ở khía cạnh đó, Q5 vẫn nhỉnh hơn X3 về mức độ hài lòng khi lái xe tổng thể.
Kết Luận: Nên Mua Xe Nào?
Bất chấp động cơ diesel xuất sắc và hệ thống thông tin giải trí vượt trội của BMW X3, chính Audi Q5 — được trang bị đúng với treo khí nén — mới là chiếc xe mang lại trải nghiệm sở hữu toàn diện và thú vị hơn. Xe thực sự xứng đáng với lời hứa “Vorsprung durch Technik” của Audi khi bạn chọn đúng phiên bản.
Với những ai đang tìm kiếm chiếc Q5 lý tưởng, lời khuyên rất rõ ràng: bỏ qua treo lò xo tiêu chuẩn, tránh bản xăng dùng quattro ultra, và kiên nhẫn chờ đợi Q5 3.0 TDI với treo khí nén và quattro Torsen truyền thống. Sự kết hợp đó hứa hẹn mọi điều mà bài so sánh này đã gợi lên — và hơn thế nữa.
Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài gốc tại đây: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html
Đã xuất bản Tháng Ba 31, 2022 • 6 phút để đọc
