BMW X3 va Audi Q5: Krossoverlarning yuzma-yuz taqqoslovi

BMW X3 xDrive30i va Audi Q5 2.0 TFSI o’rtasida tanlov qilish oson ish emas. Ikkalasi ham o’xshash quvvatga ega ikki litrli, to’rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan — ammo yurish sifati, salon hissiyoti va haydash dinamikasidagi farqlar ancha nozik manzarani ochib beradi. Taqqoslovga real hayotiy muvozanat berish uchun biz adaptiv amortizatorlarga ega BMW X3 xDrive30dni ham jalb qildik, ya’ni X3 ikkita qo’shimcha silindr va 250 N•m gacha qo’shimcha aylantiruvchi moment bilan ustun mavqega ega bo’ladi. Mana ular qanday taqqoslanadi.

Tashqi dizayn: Yo’lda ular qanday ko’rinadi

Birinchi qarashda yangi Audi Q5ni o’zining oldingi avlodidan ajratish qiyin — ammo uning Q7 bilan oilaviy o’xshashligi salobat tuyg’usini qo’shadi. BMW X3 esa uzunligi bo’yicha besh santimetrga o’sdi (g’ildirak bazasi ham shuncha kattalashdi), bu uni birinchi avlod X5dan ham kattaroq qildi — garchi uzoqdan baribir X1 bilan adashtirilishi mumkin bo’lsa-da.

Salon sifati va imkoniyatlari: Qulaylik va xarakter

Bu ikki krossoverning saloni premium hayotga butunlay boshqacha yondashuvlarni qo’llaydi.

BMW X3 saloni

X3 saloni o’zini qaytadan ixtiro qilmasdan, rivojlandi. Asosiy yutuqlar va kamchiliklar quyidagilarni o’z ichiga oladi:

• Kapotning a’lo ko’rinishi bilan baland o’tirish holati
• Ushbu segment uchun g’ayrioddiy keng tuyg’u beruvchi keng oldingi o’rindiqlar
• BMW 5-seriyasiga o’xshash, qattiqroq ustun richaglariga ega yumaloqroq rul
• Iqlim nazorati va audio bloklarning joylashuvi almashtirilgan; yuqori shamollatish teshigi haroratini sozlash endi menyuga ko’milgan
• Sensorli ekran va imo-ishorani tanish funksiyasiga ega iDrive hamon mavjud bo’lgan eng yaxshi infotainment tizimlaridan biri bo’lib qolmoqda
• Bazaviy komplektatsiya hafsalani pir qiladi: oddiy panel, qalin ramkadagi 6,5 dyuymli displey, hamda standart o’rindiq servolari yoki kumush kalit bezagi yo’q
• Elektrlashtirilgan rul ustuni, massaj o’rindiqlari, isitiladigan old oyna yoki orqa o’rindiqning bo’ylama sozlanishi yo’q — hatto bazaviy komplektatsiyada pullik opsiya sifatida ham mavjud emas

Audi Q5 saloni

Q5 ichkaridan yengilroq va havodorroq tuyuladi, bir nechta sezilarli kuchli va zaif tomonlari bilan:

• Ingichka ustunlar va katta ko’zgular tufayli ajoyib ko’rinish
• Hatto bazaviy komplektatsiyada ham Q5 jozibali tuyuladi: analog asboblar aniq va standart displey ozoda ko’rinadi
• Yorug’ charm va yog’och uslubidagi qo’shimchalar A4dan o’zlashtirilgan qat’iy ofis estetikasini yumshatadi
• Sport o’rindiqlari uyga olib ketishga arziydigan asosiy yutuq
• MMI interfeysi qulaylik bo’yicha iDrive’dan orqada qoladi
• Uzatma selektori BMWnikiga qaraganda kamroq ergonomik
• Notekisliklarda panellarning g’ichirlashi takrorlanuvchi bezovtalik manbai
• Orqa oyoq joyi taxminan X3 bilan teng, ammo BMW ko’proq bosh va yelka joyini taklif qiladi

Dvigatel va uzatma tizimi unumdorligi

Audi Q5 2.0 TFSI: Jonli, ammo ikkilanuvchi

Q5dagi 2.0 TFSI benzin dvigateli xarakterli ovoz chiqaradi — hatto yangi avlod A7dagi 340 ot kuchli V6 turbodan ham jonliroq va jarangdorroq. Tezlanish chindan ham hayajonli va agar siz ishtiyoq bilan haydasangiz, tezkor yetti pog’onali ikki kavsharli uzatma qutisi sodiq hamkorga aylanadi. Biroq:

• “To’xta-yur” tirbandligida gaz pedaliga javob sezilarli darajada muzlab qoladi
• Ikki kavsharli uzatma qutisi past tezlikda ikkilanuvchi tuyulishi mumkin
• Istalgan dizelli X3 — hatto to’rt silindrlisi ham — shahar haydashida silliqroq tortish nazoratini taklif qiladi

BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: Hukmron kuch

BMWning 3.0 litrli turbodizeli shunchaki butunlay boshqa darajada. 249 ot kuchi bilan (eskirgan N57 birligiga mos), ammo yangi B57 dvigatelidan ko’proq aylantiruvchi moment bilan, taassurot maftunkor:

• Dvigatel shovqini e’tiborga loyiq emas, ammo oldingi X3ga qaraganda sezilarli darajada jimroq
• Rul gardishiga faqat ozgina tebranish yetib boradi
• Tezlanish shunchaki hayratga solmaydi — u o’ziga qaram qilib qo’yadi
• Sakkiz pog’onali ZF avtomati ham bemalol oilaviy haydash, ham ishtiyoqli zarbalar uchun mukammal sozlangan
• Hatto boshlang’ich darajadagi xDrive20d ham benuqson uzatma tajribasini taqdim etadi

Yurish sifati va shassi: Qiziq joyi shu yerda

BMW X3: Hafsalani pir qiluvchi qulaylik, aralash dinamika

Ta’sirchan uzatma tizimiga qaramay, X3 shassisi jiddiy xavotirlarni keltirib chiqaradi:

• Comfort rejimida osma doimiy ravishda titraydi va mayda yo’l nuqsonlarini ilg’aydi, hatto silliq asfaltda 18 dyuymli Run Flat shinalari bilan ham
• Yangi X3 oldingisidan yumshoqroq va buzilgan asfaltni yaxshi yengadi, ammo doimiy past chastotali tebranish uzoq masofada charchatuvchi bo’lib qoladi
• Bazaviy osma — ko’pchilik xaridorlar tanlaydigani — oldingi avloddan yaxshilanmagan
• Ixtiyoriy progressiv rul reykasi hafsalani pir qiladi: dastlabki javob silliq, keyin rul go’yo o’zi aylanayotgandek tuyuladi, bu avtomobilni noaniq his qildiradi
• Sportona ko’rinishiga qaramay, X3da 5-seriya platformasining chaqqonligi va yengilligi yetishmaydi
• Xulosa: aslida eski X3ni haydash, qiyshayishi bilan birga, ko’proq zavq bag’ishlaydi

Audi Q5: Havoli osma — o’yin qoidasini o’zgartiruvchi

Q5 haqidagi hikoya butunlay siz tanlagan osmaga bog’liq:

• Havoli osma bilan: rul aniqligi va haydovchi jalb etilishi Porsche Macan bilan raqobatlashadi; yurish qulayligi Q7 darajasiga yaqinlashadi; o’tkir burilishlar sport sedan ishonchi bilan yengiladi; hatto o’tkir chuqurliklar 20 dyuymli g’ildiraklar ostida silliq yutiladi; shahar haydashi deyarli biznes-klass qulayligini taqdim etadi
• Standart prujinali osma bilan: sehr yo’qoladi — yurish hatto bazaviy X3dan ham sezilarli darajada qattiqroq bo’ladi, notekisliklarda eshitiladigan zarbalar bilan

Havoli osmali Q5lar dilerlar ombarida kam uchraydi va odatda yuqori komplektatsiya darajalarida topiladi, ammo bu yangilanishni izlab topishga mutlaqo arziydi.

To’liq g’ildirakli haydash tizimlari: quattro ultra va xDrive

Ikkala krossover ham to’liq g’ildirakli haydashdan foydalanadi, ammo juda boshqacha falsafalar bilan:

• Audi Q5 talab bo’yicha orqa o’qni ulovchi o’qlararo mufta bilan yangi quattro ultra tizimidan foydalanadi — kundalik foydalanish uchun amaliy, qor uyumidan chiqish yoki nazorat ostidagi sirpanishni boshqarish uchun yetarlicha qodir, ammo gaz ostidagi uzaytirilgan yetishmovchilik fazasi ishtiyoqli haydashni klassik Torsen asosidagi quattroga qaraganda kamroq darhol his qildiradi
• BMW xDrive qorda va ishtiyoqli haydashda ajoyib — gaz pedalini yumshoq bosish avtomobilni aylantirish va burilishni aniqlik bilan ushlab turish uchun yetarli; ralli haydovchisining xotirjamligiga chindan ham erishish mumkin

Shunga qaramay, 30 000–40 000 dollar oralig’idagi ko’pchilik krossover xaridorlari trek-kuni teatrlashtirilgan tomoshalardan ko’ra kundalik qulaylikni ustun qo’yadilar — va bu jihatdan Q5 umumiy haydash mamnuniyatida hamon X3dan oldinda turadi.

Yakuniy xulosa: Qaysi birini sotib olish kerak?

BMW X3ning ajoyib dizel dvigateli va ustun infotainment tizimiga qaramay, aynan Audi Q5 — havoli osma bilan to’g’ri jihozlangani — yanada to’liq va yoqimli egalik tajribasini taqdim etadi. To’g’ri komplektatsiyani tanlasangiz, u Audining “Vorsprung durch Technik” va’dasiga chindan ham mos keladi.

Ideal Q5ni qidirayotganlar uchun tavsiya aniq: standart prujinalardan voz keching, quattro ultra benzin versiyasidan saqlaning va havoli osma hamda klassik Torsen quattroga ega Q5 3.0 TDIni kuting. Bu kombinatsiya ushbu taqqoslov ishora qilgan hamma narsani — va bundan ham ko’pini — va’da qiladi.

Bu tarjima. Asl nusxasini bu yerda o’qishingiz mumkin: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html