BMW X3 xDrive30i ile Audi Q5 2.0 TFSI arasında seçim yapmak hiç de kolay değil. Her ikisi de karşılaştırılabilir güce sahip iki litrelik dört silindirli motorlarla donatılmış olsa da sürüş kalitesi, iç mekan hissi ve sürüş dinamikleri açısından farklılıklar çok daha nüanslı bir hikaye anlatıyor. Karşılaştırmaya gerçek dünya dengesi katmak için adaptif amortisörlerle donatılmış BMW X3 xDrive30d‘yi de teste dahil ettik; bu da X3’e iki ekstra silindir ve 250 N•m’ye kadar ek tork avantajı sağlıyor. İşte sonuçlar.
Dış Tasarım: Yolda Nasıl Görünüyorlar?
İlk bakışta yeni Audi Q5‘i selefiyle ayırt etmek güç — ancak Q7 ile paylaştığı aile benzerliği araca belirgin bir duruş katıyor. BMW X3 ise uzunlukta beş santimetre büyüyerek (dingil mesafesi de aynı oranda artarak) birinci nesil X5’ten daha büyük bir boyuta ulaştı — ancak uzaktan hâlâ X1 ile karıştırılabiliyor.
İç Mekan Kalitesi ve Özellikler: Konfor mu, Karakter mi?
Bu iki crossover’ın kabin anlayışları, lüks yaşam konusunda birbirinden belirgin biçimde farklılaşıyor.
BMW X3 İç Mekanı
X3’ün iç mekanı kendini yeniden icat etmek yerine evrimsel bir yol izlemiş. Öne çıkan ve hayal kırıklığı yaratan noktalar şöyle:
- Kaputun üzerinde mükemmel görüş açısı sunan yüksek oturma pozisyonu
- Segment için olağandışı biçimde geniş hissettiren ön koltuklar
- BMW 5 Serisi’ne benzer şekilde daha yuvarlak direksiyon simidi ve daha sert kolon kolları
- İklim kontrolü ve ses sistemi ünitelerinin yerleri değiştirilmiş; üst havalandırma sıcaklık ayarı artık menünün içine gömülmüş
- Dokunmatik ekran ve jest tanıma özellikli iDrive, piyasadaki en iyi multimedya sistemlerinden biri olmayı sürdürüyor
- Giriş donanımı hayal kırıklığı yaratıyor: sade bir gösterge paneli, kalın çerçeveli 6,5 inçlik ekran ve standart koltuk servoları ile gümüş anahtar kaplamasının bulunmaması
- Elektrikli direksiyon kolonu, masaj koltuğu, ısıtmalı ön cam veya boyuna ayarlı arka koltuk — giriş versiyonunda ücretli seçenek olarak dahi sunulmuyor
Audi Q5 İç Mekanı
Q5’in iç mekanı daha aydınlık ve ferah bir his veriyor; bazı belirgin güçlü ve zayıf yönleriyle:
- İnce montanlar ve büyük aynalar sayesinde üstün görüş alanı
- Giriş donanımında bile Q5 davetkar bir his veriyor: analog kadranlar keskin, standart ekran düzenli görünüyor
- Açık renkli deri ve ahşap görünümlü kaplamaların, A4’ten devralınan ofis estetiğini yumuşatması
- Spor koltuklar, mutlaka tercih edilmesi gereken bir özellik
- MMI arayüzü, kullanım kolaylığında iDrive’ın gerisinde kalıyor
- Vites seçici, BMW’ninkinden daha az ergonomik
- Tümseklerde panel gıcırdaması, tekrarlayan bir rahatsızlık kaynağı oluyor
- Arka koltukta diz mesafesi X3 ile yaklaşık eşit, ancak BMW daha fazla baş ve omuz boşluğu sunuyor
Motor ve Aktarma Organı Performansı
Audi Q5 2.0 TFSI: Heyecan Verici ama Kararsız
Q5’teki 2.0 TFSI benzinli motor karakterli bir ses üretiyor — yeni nesil A7’deki 340 beygirlik V6 turboya kıyasla bile daha canlı ve sesli. İvmelenme gerçekten heyecan verici ve araçı istekle kullanırsanız hızlı tepkili yedi ileri çift kavramalı şanzıman da size eşlik etmeye hazır. Ancak:
- Dur-kalk trafiğinde gaz tepkisi belirgin biçimde donuyor
- Çift kavramalı şanzıman düşük hızlarda kararsız davranabiliyor
- Dört silindirli bile olsa herhangi bir dizel X3, şehir içi sürüşte daha pürüzsüz bir çekiş kontrolü sunuyor
BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: Baskın Güç
BMW’nin 3,0 litrelik turbodizel motoru gerçekten farklı bir ligde oynuyor. Önceki N57 ünitesiyle aynı 249 beygirlik güce sahip olsa da yeni B57 motorundan daha fazla tork elde ediliyor; deneyim son derece etkileyici:
- Motor sesi dikkat çekici değil, ancak önceki X3’e kıyasla belirgin biçimde daha sessiz
- Direksiyon simidine yalnızca hafif bir titreşim ulaşıyor
- İvmelenme yalnızca etkilemiyor — bağımlılık yaratıyor
- Sekiz ileri ZF otomatik şanzıman, hem rahat aile sürüşleri hem de dinamik anlar için kusursuz biçimde kalibre edilmiş
- Giriş seviyesi xDrive20d bile kusursuz bir aktarma organı deneyimi sunuyor
Sürüş Kalitesi ve Şasi: İşte İlginç Kısım
BMW X3: Hayal Kırıklığı Yaratan Konfor, Karışık Dinamikler
Etkileyici aktarma organına karşın X3’ün şasisi ciddi kaygılara yol açıyor:
- Konfor modunda süspansiyon, düzgün asfalt üzerinde 18 inçlik Run Flat lastiklerle dahi sürekli küçük yol hatalarını hissettiriyor
- Yeni X3, selefine göre daha yumuşak ve bozuk asfaltı yeterli ölçüde yönetiyor; ancak mesafe arttıkça yorucu hale gelen düşük frekanslı bir titreşim baş gösteriyor
- Alıcıların büyük çoğunluğunun tercih ettiği standart süspansiyon, önceki nesle kıyasla herhangi bir iyileşme sunmuyor
- İsteğe bağlı progresif direksiyon dişlisi hayal kırıklığı yaratıyor: ilk tepki akıcı, ardından direksiyon sanki kendiliğinden dönüyormuş gibi bir his veriyor ve araç hassasiyetini yitiriyor
- Sportif görünüşe karşın X3, 5 Serisi platformunun çevikliğinden ve hafifliğinden yoksun
- Karar: Karoseri yalpalısıyla birlikte eski X3’ü sürmek aslında daha keyifli
Audi Q5: Hava Süspansiyonu Oyunun Kurallarını Değiştiriyor
Q5’in hikayesi tamamen hangi süspansiyonu seçtiğinize bağlı:
- Hava süspansiyonuyla: direksiyon hassasiyeti ve sürücü bağlantısı Porsche Macan’ı aratmıyor; sürüş konforu Q7 seviyesine yaklaşıyor; keskin virajlar spor sedan güveniyle aşılıyor; 20 inçlik tekerlekler altında sert çukurlar bile sorunsuzca yutulabiliyor; şehir içi sürüşte üst segment otomobillere yakın bir konfor sunuluyor
- Standart yay süspansiyonuyla: büyü ortadan kalkıyor — sürüş, giriş seviyesi X3’ten bile belirgin biçimde sertleşiyor ve tümseklerde sesli darbeler hissediliyor
Hava süspansiyonlu Q5’ler bayi stoklarında nadir bulunuyor ve genellikle üst donanım seviyelerinde yer alıyor; ancak bu yükseltme kesinlikle aranmaya değer.
Dört Çeker Sistemler: quattro ultra ve xDrive
Her iki crossover da dört çeker kullanıyor, ancak felsefeler birbirinden çok farklı:
- Audi Q5, arka aksa ihtiyaç duyulduğunda bağlayan akslar arası kavramalı yeni quattro ultra sistemini kullanıyor — günlük kullanım için pratik, bir kar yığınından çıkmak ya da kontrollü bir kayma yönetmek için yeterince yetenekli; ancak gaz altında uzayan understeer fazı, dinamik sürüşü klasik Torsen tabanlı quattro’ya kıyasla daha az anlık hissettiriyor
- BMW xDrive, karda ve dinamik sürüşte üstün performans sergiliyor — hafif bir gaz dokunuşu aracı döndürmeye ve virajı hassasiyetle tutmaya yeterli; ralli sürücüsü soğukkanlılığı gerçekten erişilebilir bir mesafede
Bununla birlikte, 30.000–40.000 dolar segmentindeki crossover alıcılarının büyük çoğunluğu pist performansından ziyade günlük konforu ön planda tutuyor — bu açıdan Q5, genel sürüş memnuniyetinde X3’ün bir adım önünde yer alıyor.
Nihai Karar: Hangisini Almalısınız?
BMW X3’ün üstün dizel motoru ve gelişmiş multimedya sistemine karşın, daha kapsamlı ve keyifli bir sahiplik deneyimi sunan araç — hava süspansiyonuyla doğru donanımda sipariş edilmiş Audi Q5. Doğru versiyonu seçtiğinizde Audi’nin “Vorsprung durch Technik” vaadini gerçekten yerine getiriyor.
İdeal Q5’i arayanlar için tavsiye nettir: standart yaylardan vazgeçin, quattro ultra benzinli versiyondan kaçının ve hava süspansiyonu ile klasik Torsen quattro’ya sahip Q5 3.0 TDI‘yi beklemeyi göze alın. Bu kombinasyon, karşılaştırmanın ima ettiği her şeyi — ve daha fazlasını — vaat ediyor.
Bu bir çeviridir. Orijinalini buradan okuyabilirsiniz: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html
Yayımlanmış Mart 31, 2022 • Okuma süresi: 6 dakika
