BMW X3 xDrive30i болон Audi Q5 2.0 TFSI хоёрын хооронд сонголт хийх нь хялбар ажил биш. Хоёулаа ойролцоо чадалтай хоёр литрийн, дөрвөн цилиндрт хөдөлгүүртэй — гэхдээ зөөлөн явалт, дотор тал болон жолоодлогын динамикийн ялгаа нь илүү нарийн дүр зургийг харуулдаг. Харьцуулалтыг бодит амьдралд илүү тэнцвэртэй болгохын тулд бид адаптив амортизатортой BMW X3 xDrive30d-г бас оруулж ирсэн бөгөөд энэ нь X3-д нэмэлт хоёр цилиндр, мөн 250 Н•м хүртэлх илүү эргэх момент өгснөөр давуу байр суурьтай эхэлж байгаа гэсэн үг. Тэгвэл тэдгээр нь хэрхэн өрсөлдөж байгааг доор үзүүлэв.
Гадаад загвар: Замд тэд хэрхэн харагддаг вэ
Анх харахад шинэ Audi Q5-г өмнөх загвараас нь ялгахад хэцүү — гэхдээ Q7-той төстэй гэр бүлийн дүр төрх нь түүнд илүү жинтэй харагдах мэдрэмжийг нэмж өгдөг. Харин BMW X3 нь уртаашаа таван сантиметр томорсон (мөн дугуйн суурийн зай нь мөн төдий хэмжээгээр нэмэгдсэн) бөгөөд энэ нь түүнийг анхны үеийн X5-аас ч том болгосон — гэхдээ хол зайнаас түүнийг X1 гэж андуурч магадгүй.
Дотор талын чанар ба тоноглол: Тав тух vs. Зан төлөв
Эдгээр хоёр кроссоверын салон нь тансаг амьдралд тэс өөр хандлагаар хандсан байна.
BMW X3-ийн салон
X3-ийн салон нь дахин зохион бүтээгдсэн гэхээсээ илүү хувьсан өөрчлөгдсөн. Гол давуу болон сул талуудад дараах зүйлс орно:
- Өндөр суудлын байрлал, моторын тагны харагдах байдал маш сайн
- Энэ зэрэглэлд ер бусын уужим мэдрэмж төрүүлэх өргөн урд суудлууд
- BMW 5 цувралтай төстэй, илүү бөөрөнхий жолооны хүрд, илүү бат бөх багана дээрх шилжүүлэгчид
- Уур амьсгал тохируулагч болон аудио блокийн байрлалыг сольсон; дээд агааржуулагчийн температурын тохиргоо одоо цэс дотор нуугдсан
- Мэдрэгчтэй дэлгэц болон зангаа таних чадвартай iDrive нь одоо ч зах зээл дээрх хамгийн шилдэг мультимедиа системүүдийн нэг хэвээр байна
- Суурь тоноглол нь сэтгэл дундуур: энгийн самбар, зузаан хүрээтэй 6.5 инчийн дэлгэц, стандартаар суудлын серво мотор болон мөнгөлөг түлхүүрийн чимэглэлгүй
- Цахилгаан жолооны багана, массаж хийдэг суудал, халаадаг салхины шил, эсвэл арын суудлыг уртааш тохируулах боломж — суурь тоноглолд төлбөртэй сонголтоор ч байхгүй
Audi Q5-ийн салон
Q5-ийн дотор тал нь илүү хөнгөн, уужим мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд хэд хэдэн онцлох давуу болон сул талтай:
- Нимгэн багана болон том толинуудын ачаар харагдах байдал маш сайн
- Суурь тоноглолтой ч гэсэн Q5 нь дур булаам санагддаг: аналог хэмжүүрүүд тод, стандарт дэлгэц нь цэвэрхэн харагдана
- Цайвар арьс болон модон хээтэй оруулгууд нь A4-аас зээлдэн авсан хатуу албаны загварыг зөөлрүүлж өгдөг
- Спорт суудлууд нь гэртээ авч явахуйц онцлог давуу тал юм
- MMI интерфейс нь хэрэглэхэд хялбар байдлаараа iDrive-аас хоцорч байна
- Хурдны хайрцгийн сонгогч нь BMW-ийнхээс эргономик муутай
- Овойлт дээгүүр явахад самбар нь хавчигнах нь байнгын төвөгтэй асуудал
- Арын хөлийн зай нь X3-тай ойролцоо боловч BMW нь толгойн дээрх болон мөрний зай илүүтэй
Хөдөлгүүр ба хөтлөгчийн гүйцэтгэл
Audi Q5 2.0 TFSI: Эрч хүчтэй ч эргэлзээтэй
Q5-ийн 2.0 TFSI бензин хөдөлгүүр нь өвөрмөц дуу авиатай — шинэ үеийн A7-ийн 340 морины хүчтэй V6 турбогоос ч илүү эрч хүчтэй, илүү дуутай сонсогддог. Хурдатгал нь үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм бөгөөд хэрэв та урам зоригтой жолоодвол хурдан ажилладаг долоон шаттай давхар чийдэнгийн (dual-clutch) хурдны хайрцаг таны итгэлтэй хамтрагч болж хувирна. Гэхдээ:
- Зогсоод-хөдлөх замын хөдөлгөөнд хийн дамжуулгын хариу үйлдэл мэдэгдэхүйц царцдаг
- Давхар чийдэнгийн хурдны хайрцаг бага хурдад эргэлзээтэй санагдаж болно
- Дизель хөдөлгүүртэй ямар ч X3 — дөрвөн цилиндрт нь ч гэсэн — хотын жолоодлогод илүү гөлгөр зүтгэлийн хяналт өгдөг
BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: Давамгайлагч хүч
BMW-ийн 3.0 литрийн турбодизель нь огт өөр түвшний хөдөлгүүр юм. 249 морины хүчтэй (хуучин N57 блоктой тэнцэх) ч шинэ B57 хөдөлгүүрийн илүү их эргэх моменттэй учраас мэдрэмж нь үнэхээр сонирхол татам:
- Хөдөлгүүрийн чимээ онцгүй ч өмнөх X3-ынхаас мэдэгдэхүйц чимээгүй
- Зөвхөн өчүүхэн чичиргээ л жолооны хүрдний ирмэг хүртэл хүрнэ
- Хурдатгал нь зүгээр л сэтгэгдэл төрүүлэхээс гадна донтуулам болж хувирдаг
- Найман шаттай ZF автомат хурдны хайрцаг нь тайван гэр бүлийн жолоодлого болон эрч хүчтэй хурдатгал хоёуланд нь төгс тохируулагдсан
- Суурь түвшний xDrive20d хүртэл алдаагүй хөтлөгчийн мэдрэмжийг өгдөг
Явалтын чанар ба явах эд анги: Сонирхолтой нь эндээс эхэлдэг
BMW X3: Сэтгэл дундуур тав тух, холимог динамик
Гайхалтай хөдөлгүүртэй ч X3-ийн явах эд анги нь бодит санаа зовоосон асуудал дэвшүүлж байна:
- Comfort горимд дэлгэрэнгүй гөлгөр асфальт дээр 18 инчийн Run Flat дугуйтай байсан ч дүүжин нь байнга чичирч, замын өчүүхэн товойлтыг авдаг
- Шинэ X3 нь өмнөх загвараасаа зөөлөн бөгөөд эвдэрсэн асфальтыг чадварлаг даван туулдаг ч байнгын бага давтамжийн чичиргээ нь урт замд ядрааж эхэлдэг
- Ихэнх худалдан авагчид сонгодог суурь дүүжин нь өмнөх үеийнхээс ямар ч сайжруулалтгүй
- Нэмэлт прогрессив жолооны механизм нь урам хугалам: эхний хариу үйлдэл нь гөлгөр боловч дараа нь хүрд өөрөө эргэх мэт болж, машиныг нарийвчлал муутай мэт мэдрүүлдэг
- Спортлог дүр төрхтэй ч X3 нь 5 цувралын платформын авсаархан байдал болон хөнгөн чанарыг эзэмшээгүй
- Дүгнэлт: бие нь хазайдаг ч хуучин X3-ийг жолоодоход үнэндээ илүү таатай байдаг
Audi Q5: Хийн дүүжин бол тоглоомын дүрмийг өөрчлөгч
Q5-ийн түүх нь та ямар дүүжин сонгохоос бүрэн хамаарна:
- Хийн дүүжинтэй бол: жолооны нарийвчлал болон жолоочийн оролцоо нь Porsche Macan-тай өрсөлддөг; явалтын тав тух нь Q7-ийн түвшинд ойртдог; огцом эргэлтийг спорт седаны итгэлтэйгээр даван туулдаг; 20 инчийн дугуйтай байсан ч огцом нүхийг гөлгөр шингээдэг; хотын жолоодлого нь бараг бизнес ангиллын тав тухыг өгдөг
- Стандарт пүршин дүүжинтэй бол: ид шид нь алга болдог — явалт нь суурь X3-аас ч мэдэгдэхүйц хатуу болж, овойлт дээгүүр сонсогдохуйц цохилт өгдөг
Хийн дүүжинтэй Q5 нь дилерийн нөөцөд ховор бөгөөд ихэвчлэн өндөр зэрэглэлийн тоноглолтой загваруудад тохиолддог ч энэ сайжруулалтыг эрж олох нь зүйтэй.
Бүх дугуй хөтлөгч систем: quattro ultra vs. xDrive
Хоёр кроссовер хоёулаа бүх дугуй хөтлөгчтэй боловч тэс өөр философитой:
- Audi Q5 нь шинэ quattro ultra системийг ашигладаг бөгөөд тэнхлэг хоорондын муфт нь арын тэнхлэгийг шаардлагатай үед холбодог — өдөр тутмын хэрэглээнд практик, цасан шуурганаас гарах буюу хяналттай гулсалтыг даван туулах хангалттай чадвартай ч хийн дамжуулга дээр сунжирсан урагшаа гулсалтын (understeer) үе шат нь эрч хүчтэй жолоодлогыг сонгодог Torsen суурьтай quattro-той харьцуулахад тэр даруй мэдрэмжийг бууруулдаг
- BMW xDrive нь цас болон эрч хүчтэй жолоодлогод гайхалтай — хийн дамжуулгыг бага зэрэг дарахад машиныг эргүүлж, эргэлтийг нарийвчлалтайгаар барихад хангалттай; ралли жолоочийн тайван байдалд үнэхээр хүрэх боломжтой
Гэхдээ 30,000–40,000 ам.долларын зэрэглэлийн ихэнх кроссовер худалдан авагчид трекийн тоглолтоос илүү өдөр тутмын тав тухыг эрхэмлэдэг — энэ талаасаа Q5 нь жолоодлогын ерөнхий сэтгэл ханамжаараа X3-аас одоо ч давуу хэвээр байна.
Эцсийн дүгнэлт: Та аль нэгийг нь авах ёстой вэ?
BMW X3-ийн гайхалтай дизель хөдөлгүүр болон давуу мультимедиа системтэй ч хийн дүүжингээр зөв тоноглогдсон Audi Q5 нь илүү бүрэн дүүрэн, таатай эзэмшлийн туршлагыг өгдөг. Зөв тоноглолыг сонгоход энэ нь Audi-ийн “Vorsprung durch Technik” амлалтыг үнэхээр биелүүлдэг.
Хамгийн төгс Q5-ийг хүсэгчдэд зөвлөмж тодорхой: стандарт пүршийг алгасч, quattro ultra бензин хувилбараас зайлсхийж, хийн дүүжин болон сонгодог Torsen quattro-той Q5 3.0 TDI-г хүлээ. Тэр хослол нь энэ харьцуулалтаас сэжиглэгдсэн бүх зүйлийг — бүр түүнээс ч илүүг амласан болно.
Энэ бол орчуулга юм. Эх хувилбарыг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html
Нийтлэгдсэн Гуравдугаар сар 31, 2022 • 6м уншилт
