BMW X3 በተቃራኒ Audi Q5፦ የቀጥታ ፊት-ለ-ፊት የክሮስኦቨር ንጽጽር

በBMW X3 xDrive30i እና በAudi Q5 2.0 TFSI መካከል መምረጥ ቀላል ሥራ አይደለም። ሁለቱም ተመጣጣኝ ኃይል ያለው ባለ ሁለት ሊትር፣ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ይዘዋል — ነገር ግን በጉዞ ጥራት፣ በውስጥ ስሜት እና በማሽከርከር ተለዋዋጭነት ላይ ያሉት ልዩነቶች ይበልጥ ጥልቅ የሆነ ታሪክ ይነግሩናል። ንጽጽሩን ከእውነተኛ ዓለም ሁኔታ ጋር ሚዛናዊ ለማድረግ፣ ተለዋዋጭ ድንጋጤ መሳቢያ (adaptive shock absorbers) ያለውን BMW X3 xDrive30dን ጭምር አካተናል፣ ይህም ማለት X3 በሁለት ተጨማሪ ሲሊንደሮች እና እስከ 250 N•m ተጨማሪ ቶርክ የሚበልጥ ጅማሬ ያገኛል ማለት ነው። እነሆ እንዴት እንደሚነጻጸሩ።

የውጪ ንድፍ፦ በመንገድ ላይ እንዴት ይታያሉ

በመጀመሪያ እይታ፣ አዲሱ Audi Q5 ከቀደመው ሞዴሉ ለመለየት አስቸጋሪ ነው — ነገር ግን ከ Q7 ጋር ያለው የቤተሰብ መመሳሰል የመኖር ስሜት ይጨምራል። በሌላ በኩል BMW X3 በርዝመቱ አምስት ሴንቲሜትር አድጓል (የጎማ ርቀቱም በተመሳሳይ መጠን ጨምሯል)፣ ይህም ከመጀመሪያው ትውልድ X5 የሚበልጥ አድርጎታል — ምንም እንኳ ከርቀት ሲታይ አሁንም ለ X1 ሊሳሳት ቢችልም።

የውስጥ ጥራትና ባህሪያት፦ ምቾት በተቃራኒ ባህርይ

የእነዚህ ሁለት ክሮስኦቨሮች ካቢኖች ለተራቀቀ ኑሮ የተለያየ አቀራረብ ይከተላሉ።

የ BMW X3 ውስጠኛ ክፍል

የ X3 ውስጠኛ ክፍል ራሱን ከመፍጠር ይልቅ ተሻሽሏል። ዋና ዋና ጥንካሬዎችና ድክመቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ፦

• ከፍ ያለ የመቀመጫ አቀማመጥ ከጥሩ የቦኔት ታይታ ጋር
• ሰፊ የፊት መቀመጫዎች ለዚህ ዘርፍ ባልተለመደ ሁኔታ ለጋስ የሆነ ስሜት ያላቸው
• ይበልጥ ክብ የሆነ መሪ ጎማ ከ BMW 5 Series ጋር በሚመሳሰል ይበልጥ ጠንካራ የኮለም ስቶክ ጋር
• የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ እና የድምፅ ክፍል ቦታዎች ተቀያይረዋል፤ የላይኛው ቬንት የሙቀት ማስተካከያ አሁን በሜኑ ውስጥ ተደብቋል
• ከንክኪ ስክሪንና ከእጅ ምልክት ማወቂያ ጋር ያለው iDrive አሁንም ካሉት ምርጥ የመረጃ-መዝናኛ ሥርዓቶች አንዱ ሆኖ ይቀጥላል
• መሠረታዊው ትሪም አሳዛኝ ነው፦ ቀላል ዳሽቦርድ፣ ወፍራም ፍሬም ውስጥ ያለ 6.5-ኢንች ማሳያ፣ እና መደበኛ የመቀመጫ ሰርቮ ወይም የብር ቁልፍ ማስጌጫ የለውም
• በመሠረታዊ ስፔክ ውስጥ በክፍያም ቢሆን — በኤሌክትሪክ የሚሠራ የመሪ ኮለም፣ ማሳጅ መቀመጫ፣ የሚሞቅ የፊት መስታወት ወይም የኋላ መቀመጫ ቁመታዊ ማስተካከያ የለም

የ Audi Q5 ውስጠኛ ክፍል

የ Q5 ውስጠኛ ክፍል ይበልጥ ቀላልና አየር የተሞላበት ስሜት ይሰማዋል፣ ጥቂት ጎላ ያሉ ጥንካሬዎችና ድክመቶች ይዟል፦

• በቀጭን ምሰሶዎችና በትላልቅ መስታወቶች ምክንያት ያለ ምርጥ ታይታ
• በመሠረታዊ ትሪም ውስጥ እንኳ Q5 ማራኪ ስሜት ይሰማዋል፦ የአናሎግ መለኪያዎቹ ጥርት ያሉ ናቸው እና መደበኛው ማሳያ ሥርዓታማ ይመስላል
• ቀላል ቆዳና የእንጨት-መሰል ማስገቢያዎች ከ A4 የተወሰደውን ጥብቅ የቢሮ ገጽታ ያለሰልሳሉ
• የስፖርት መቀመጫዎቹ ይዞ ለመሄድ የሚገባ ጎላ ያለ ባህርይ ናቸው
• የMMI ኢንተርፌስ በአጠቃቀም ቀላልነት ከ iDrive ወደ ኋላ ቀርቷል
• የማርሽ መምረጫው ከ BMW በታች የተመቸ (ergonomic) ነው
• በመንገድ ጉብጠቶች ላይ የፓነል መንቀጥቀጥ ድምፅ ተደጋጋሚ የሚያስቸግር ነገር ነው
• የኋላ የእግር ቦታ ከ X3 ጋር በግምት እኩል ነው፣ ነገር ግን BMW ይበልጥ የራስ ቦታና የትከሻ ቦታ ይሰጣል

የሞተርና የመንዳት ሥርዓት አፈጻጸም

Audi Q5 2.0 TFSI፦ ቆራጥ ግን አያያዥ

በ Q5 ውስጥ ያለው የ 2.0 TFSI ቤንዚን ሞተር ባህርይ ያለው ድምፅ ያሰማል — በአዲሱ ትውልድ A7 ውስጥ ካለው ባለ 340-hp V6 ተርቦ የበለጠ ቆራጥና ድምፀ-ብዙ። ፍጥነት መጨመሩ በእውነት አስደሳች ነው፣ እና በጉጉት ካሽከረከርክ፣ ፈጣን-ተኳሽ የሆነው ባለ ሰባት ፍጥነት ድርብ-ክላች ማስተላለፊያ ፈቃደኛ አጋር ይሆናል። ሆኖም ግን፦

• በማቆም-እና-መሄድ ትራፊክ ውስጥ የጋዝ ምላሽ በሚታይ ሁኔታ ይቀዘቅዛል
• ድርብ-ክላች ማስተላለፊያው በዝቅተኛ ፍጥነት አያያዥ ሊሰማው ይችላል
• ማንኛውም ናፍጣ X3 — ባለ አራት ሲሊንደሩም እንኳ — በከተማ መንዳት ውስጥ ይበልጥ ለስላሳ የመጎተት ቁጥጥር ይሰጣል

BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI፦ የበላይ ኃይል

የ BMW ባለ 3.0-ሊትር ተርቦ-ናፍጣ በቀላሉ በተለየ ደረጃ ላይ ነው። 249 ፈረስ ጉልበት (ከሚወጣው N57 ክፍል ጋር እኩል) ቢኖረውም ከአዲሱ B57 ሞተር የበለጠ ቶርክ ስለሚሰጥ፣ ተሞክሮው አሳማኝ ነው፦

• የሞተር ድምፅ ልዩ ባይሆንም ከቀድሞው X3 በሚታይ ሁኔታ ጸጥ ያለ ነው
• ወደ መሪ ጎማው ጠርዝ ቀላል መንቀጥቀጥ ብቻ ይደርሳል
• ፍጥነት መጨመሩ የሚያስደንቅ ብቻ አይደለም — ሱስ የሚያስይዝ ይሆናል
• ባለ ስምንት ፍጥነት ZF አውቶማቲክ ለተረጋጋ የቤተሰብ መንዳትም ሆነ ለጉጉት የተሞላ ድንገተኛ ሩጫ ፍጹም የተስተካከለ ነው
• የመግቢያ ደረጃው xDrive20d እንኳ ስህተት የለሽ የኃይል ሥርዓት ተሞክሮ ይሰጣል

የጉዞ ጥራትና ሻሲ፦ አስደሳች የሚሆንበት ቦታ

BMW X3፦ አሳዛኝ ምቾት፣ የተደባለቀ ተለዋዋጭነት

አስደናቂው የኃይል ሥርዓት ቢኖርም፣ የ X3 ሻሲ እውነተኛ ስጋቶችን ያስነሳል፦

• በ Comfort ሞድ ውስጥ፣ ሰስፔንሽኑ በተደጋጋሚ ይንቀጠቀጣል እና በለስላሳ አስፋልት ላይ ባለ 18-ኢንች Run Flat ጎማዎች እንኳ ጥቃቅን የመንገድ ጉድለቶችን ይይዛል
• አዲሱ X3 ከቀደመው ይልቅ ለስላሳ ነው እና የተሰበረ አስፋልትን በብቃት ይይዛል፣ ነገር ግን ቀጣይ የሆነ ዝቅተኛ-ድግግሞሽ መንቀጥቀጥ በረዥም ርቀት ላይ አድካሚ ይሆናል
• መሠረታዊው ሰስፔንሽን — አብዛኞቹ ገዢዎች የሚመርጡት — ከቀደመው ትውልድ ምንም መሻሻል የለውም
• አማራጩ ተራማጅ የመሪ ራክ (progressive steering rack) አሳዛኝ ነው፦ የመጀመሪያው ምላሽ ለስላሳ ነው፣ ከዚያም ጎማው ራሱን የሚያዞር ይመስላል፣ ይህም መኪናው ትክክለኛ ያልሆነ ስሜት እንዲሰማው ያደርጋል
• የስፖርት ይዘት ቢመስልም፣ X3 የ 5 Series ፕላትፎርም ቅልጥፍናና ቀላልነት ይጎድለዋል
• ፍርድ፦ ከ body roll ጋርም ቢሆን አሮጌውን X3 ማሽከርከር በእውነቱ ይበልጥ አስደሳች ነው

Audi Q5፦ የአየር ሰስፔንሽን ጨዋታ ቀያሪ ነው

የ Q5 ታሪክ ሙሉ በሙሉ በምትመርጠው ሰስፔንሽን ላይ የተመሰረተ ነው፦

• ከአየር ሰስፔንሽን ጋር፦ የመሪ ትክክለኛነትና የአሽከርካሪ ተሳትፎ ከ Porsche Macan ጋር ይወዳደራል፤ የጉዞ ምቾት ወደ Q7 ደረጃ ይቃረባል፤ ስለታም ጥግዎች በስፖርት ሰዳን በራስ መተማመን ይከናወናሉ፤ ስለታም ጉድጓዶች እንኳ ባለ 20-ኢንች ጎማዎች ስር በለስላሳ ይዋጣሉ፤ የከተማ መንዳት ወደ ሥራ-አስፈጻሚ-ደረጃ የቀረበ ምቾት ይሰጣል
• ከመደበኛ ስፕሪንግ ሰስፔንሽን ጋር፦ አስማቱ ይጠፋል — ጉዞው ከመሠረታዊው X3 እንኳ በሚታይ ሁኔታ ይበልጥ ይከብዳል፣ በጉብጠቶች ላይ የሚሰማ ድብደባ ድምፅ ጋር

በአየር-ሰስፔንሽን የተደገፉ Q5ዎች በዲለር ክምችት ውስጥ ብርቅ ናቸው እና ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ የትሪም ደረጃዎች ይገኛሉ፣ ነገር ግን ይህ ማሻሻያ ለመፈለግ ፍጹም የሚገባ ነው።

ባለ ሁሉም-ጎማ መንዳት ሥርዓቶች፦ quattro ultra በተቃራኒ xDrive

ሁለቱም ክሮስኦቨሮች ባለ ሁሉም-ጎማ መንዳትን ይጠቀማሉ፣ ነገር ግን በጣም በተለያዩ ፍልስፍናዎች፦

• Audi Q5 በፍላጎት ጊዜ የኋላ አክሰሉን የሚያስነሳ የመካከለኛ-አክስል ክላች ያለው አዲሱን quattro ultra ሥርዓት ይጠቀማል — ለዕለታዊ አጠቃቀም ተግባራዊ፣ ከበረዶ ክምር ለመውጣት ወይም ቁጥጥር የተደረገበት ተንሸራታች ለማስተናገድ በቂ ብቃት ያለው፣ ነገር ግን በጋዝ ስር ያለው የተራዘመ understeer ምዕራፍ ጉጉት የተሞላ መንዳትን ከጥንታዊው Torsen-ተኮር quattro ይልቅ ቅጽበታዊ ያልሆነ ስሜት ይሰጠዋል
• BMW xDrive በበረዶና በጉጉት ጊዜ የመንዳት ብቃቱ እጅግ የላቀ ነው — ቀላል የጋዝ ጫና መኪናውን ለማዞርና ጥጉን በትክክለኛነት ለመያዝ በቂ ነው፤ የራሊ-አሽከርካሪ መረጋጋት በእውነት ተደራሽ ነው

ሆኖም ግን፣ በ $30,000–$40,000 ክልል ውስጥ ያሉ አብዛኞቹ የክሮስኦቨር ገዢዎች ከትራክ-ቀን ድራማ ይልቅ የዕለታዊ ምቾትን ቅድሚያ ይሰጣሉ — እና በዚያ ረገድ፣ Q5 በአጠቃላይ የመንዳት እርካታ አሁንም ከ X3 ይቀድማል።

የመጨረሻ ፍርድ፦ የትኛውን መግዛት አለብህ?

የ BMW X3 ድንቅ የናፍጣ ሞተርና የላቀ የመረጃ-መዝናኛ ሥርዓት ቢኖረውም፣ ይበልጥ የተሟላና አስደሳች የባለቤትነት ተሞክሮ የሚሰጠው Audi Q5 — በአየር ሰስፔንሽን በአግባቡ የተገጠመለት — ነው። ትክክለኛውን ስፔክ ስትመርጥ የ Audi “Vorsprung durch Technik” (በቴክኖሎጂ መሪነት) ቃል በእውነት ይፈጽማል።

ምርጡን Q5 ለሚፈልጉ፣ ምክሩ ግልጽ ነው፦ መደበኛ ስፕሪንጎቹን ዝለል፣ የquattro ultra ቤንዚን ስሪቱን አስወግድ፣ እና Q5 3.0 TDI ከአየር ሰስፔንሽን እና ከጥንታዊው Torsen quattro ጋር ድረስ ጠብቅ። ያ ጥምረት ይህ ንጽጽር የጠቆመውን ሁሉ — እና ከዚያም በላይ — ቃል ይገባል።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html