Izbira med BMW X3 xDrive30i in Audi Q5 2.0 TFSI ni preprosta naloga. Oba avtomobila imata dvolitrski štirivaljni motor s primerljivo močjo – a razlike v udobju vožnje, vzdušju v kabini in voznih lastnostih razkrijejo bolj zapleteno zgodbo. Za bolj realno primerjavo smo v test vključili tudi BMW X3 xDrive30d z adaptivnimi blažilniki, kar pomeni, da X3 nastopi z dvema dodatnima valjema in do 250 N•m dodatnega navora. Oglejmo si, kako se primerjata.
Zunanjost: kako izgledata na cesti
Na prvi pogled je novi Audi Q5 težko ločiti od predhodnika – a njegova družinska podobnost z Q7 mu doda občutek prisotnosti. BMW X3 je medtem zrasel za pet centimetrov v dolžino (medosna razdalja se je povečala za enako vrednost), s čimer je postal večji od X5 prve generacije – čeprav ga od daleč še vedno lahko zamenjamo z X1.
Kakovost in oprema notranjosti: udobje ali karakter
Notranjosti obeh križancev sledita povsem različnima pristopoma k premium doživetju.
Notranjost BMW X3
Notranjost X3 se je bolj razvijala kot prenovila. Ključne prednosti in slabosti:
- Visok sedalni položaj z odličnim pogledom čez pokrov motorja
- Prostorni sprednji sedeži z nenavadno velikodušnim občutkom za ta segment
- Okrogleje volan z bolj togimi ročicami na krmilni osi, podobno kot pri BMW serije 5
- Položaja klimatske naprave in avdio enote sta zamenjana; nastavitev temperature zgornjih prezračevalnih odprtin je zdaj skrita v meniju
- iDrive z zaslonom na dotik in prepoznavanjem gest ostaja eden najboljših razpoložljivih infozabavnih sistemov
- Osnovna oprema je razočarajoča: navadna armaturna plošča, 6,5-palčni zaslon v debelem okvirju ter brez standardnih servomotorjev sedežev ali srebrne obrobe ključa
- Ni elektrificirane krmilne osi, masažnih sedežev, ogrevanja vetrobranskega stekla ali vzdolžnega pomika zadnjih sedežev – niti kot plačljive opcije v osnovni različici
Notranjost Audi Q5
Notranjost Q5 deluje lažje in bolj zračno, z nekaterimi opaznimi prednostmi in slabostmi:
- Odlična preglednost zahvaljujoč tankim stebričkom in velikim ogledalom
- Tudi v osnovni opremi Q5 vabi: analogni merilniki so ostri, standardni zaslon pa je urejen
- Svetle usnjene in lesene vstavke omilijo strogo pisarniško estetiko, prevzeto iz A4
- Športni sedeži so vrhunec, ki ga je vredno vzeti domov
- Vmesnik MMI zaostaja za iDrive v enostavnosti uporabe
- Izbiralnik prestav je manj ergonomičen kot pri BMW
- Škripanje plošč na neravnem terenu je ponavljajoča se nadloga
- Prostor za noge zadaj je primerljiv z X3, a BMW ponuja več prostora za glavo in ramena
Zmogljivosti motorja in pogonskega sklopa
Audi Q5 2.0 TFSI: živahen, a oklevav
Bencinski motor 2.0 TFSI v Q5 zveni karizmatično – celo bolj živahno in glasno kot 340-konjski V6 turbo v A7 nove generacije. Pospeševanje je resnično vznemirljivo, in če vozite z navdušenjem, postane hitro odzivni sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko pripravljeni partner. Vendar:
- Odziv na plin v mestni gneči opazno zamrzne
- Menjalnik z dvojno sklopko je pri nizkih hitrostih lahko oklevav
- Vsak dizelski X3 – celo štirivaljni – ponuja bolj gladko kontrolo vleke pri mestni vožnji
BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: prevladujoča sila
BMW-jev 3,0-litrski turbodizel je preprosto v drugem razredu. Z 249 konjskimi silami (enako kot prejšnji agregat N57), a z večjim navorom novega motorja B57, je doživetje prepričljivo:
- Hrup motorja je nepomemben, a opazno tišji kot v prejšnjem X3
- Do obroča volana pride le rahlo tresenje
- Pospeševanje ne samo navduši – postane zasvojljivo
- Osemstopenjski samodejni menjalnik ZF je odlično umerjen tako za sproščeno družinsko vožnjo kot za navdušene izbruhe
- Celo vstopni xDrive20d zagotavlja brezhibno izkušnjo pogonskega sklopa
Udobje vožnje in podvozje: tukaj postane zanimivo
BMW X3: razočarajoče udobje, mešane vozne lastnosti
Kljub impresivnemu pogonsekmu sklopu podvozje X3 vzbuja resne pomisleke:
- V načinu Comfort vzmetenje nenehno trepeta in zazna manjše neravnine na cesti, celo z 18-palčnimi Run Flat pnevmatikami na gladkem asfaltu
- Novi X3 je mehkejši od predhodnika in kompetentno obvladuje razbit asfalt, a vztrajno nizkofrekvenčno tresenje na daljših razdaljah postane utrujajoče
- Osnovno vzmetenje – tisto, ki ga izbere večina kupcev – ni izboljšanje glede na prejšnjo generacijo
- Opcijsko progresivno krmilo je razočaranje: začetni odziv je gladek, nato pa se zdi, da se volan obrača sam, kar daje občutek nenatančnosti
- Kljub športnim pretenzijam X3 nima agilnosti in lahkotnosti platforme serije 5
- Sodba: stari X3 je dejansko bolj zabaven za vožnjo – nagibanje karoserije in vse ostalo vključno
Audi Q5: zračno vzmetenje je odločilni dejavnik
Zgodba Q5 je v celoti odvisna od tega, katero vzmetenje izberete:
- Z zračnim vzmetenjem: natančnost krmiljenja in vključenost voznika tekmujeta s Porsche Macanom; udobje vožnje se bliža ravni Q7; ostre krivine se vzamejo z zaupanjem športne limuzine; celo ostri udarci v luknje se gladko absorbirajo pod 20-palčnimi kolesi; mestna vožnja zagotavlja udobje na ravni poslovnih avtomobilov
- S standardnim vzmetništvom: čarovnija izgine – vožnja postane opazno trša kot pri osnovanem X3, z glasnimi udarci na neravninah
Q5 z zračnim vzmetenjem so v zalogah prodajalcev redki in se navadno nahajajo v višjih ravneh opreme, a nadgradnja je absolutno vredna iskanja.
Sistemi pogona na štiri kolesa: quattro ultra vs. xDrive
Oba križanca uporabljata pogon na vsa štiri kolesa, a z zelo različnimi filozofijami:
- Audi Q5 uporablja novi sistem quattro ultra z medosno sklopko, ki vklopi zadnjo os po potrebi – praktičen za vsakodnevno uporabo, dovolj zmogljiv za izhod iz snežnega zameta ali nadzorovan zdrs, a podaljšana faza podkrmiljenja pod gasom naredi živahno vožnjo manj neposredno kot klasični quattro na osnovi Torsena
- BMW xDrive je odličen na snegu in med živahno vožnjo – rahel pritisk na gas je dovolj za zavrtitev avtomobila in precizno držanje krivine; mirnost dirkača relija je resnično dosegljiva
Kljub temu večina kupcev križancev v razredu 30.000–40.000 USD daje prednost vsakodnevnemu udobju pred dirkalno dramatiko – in na tej fronti Q5 še vedno nekoliko prekaša X3 v splošnem zadovoljstvu z vožnjo.
Končna sodba: katerega kupiti?
Kljub odličnemu dizelskemu motorju BMW X3 in superiornemu infozabavnemu sistemu je prav Audi Q5 – ustrezno opremljen z zračnim vzmetenjem – tisti, ki zagotavlja bolj zaokroženo in prijetno izkušnjo lastništva. Resnično izpolnjuje Audijevo obljubo „Vorsprung durch Technik”, ko izberete pravo specifikacijo.
Za tiste, ki iščejo idealni Q5, je priporočilo jasno: preskočite standardne vzmeti, izogibajte se bencinski različici quattro ultra in počakajte na Q5 3.0 TDI z zračnim vzmetenjem in klasičnim Torsen quattrom. Ta kombinacija obljublja vse, kar je ta primerjava nakazala – in še več.
To je prevod. Izvirnik si lahko preberete tukaj: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html
Objavljeno marec 31, 2022 • 6m za branje
