Izvēlēties starp BMW X3 xDrive30i un Audi Q5 2.0 TFSI nav viegls uzdevums. Abiem ir divlitru četrcilindru dzinējs ar līdzīgu jaudu — taču atšķirības braukšanas komfortā, salona izjūtā un dinamikā pastāsta niansētāku stāstu. Lai salīdzinājumam piešķirtu reālu svaru, mēs iekļāvām arī BMW X3 xDrive30d ar adaptīvajiem amortizatoriem, kas nozīmē, ka X3 iegūst priekšrocību ar diviem papildu cilindriem un līdz 250 N•m papildu griezes momenta. Lūk, kā tie salīdzinās.
Ārējais dizains: kā tie izskatās uz ceļa
No pirmā acu uzmetiena jauno Audi Q5 ir grūti atšķirt no tā priekšteča — taču ģimenes līdzība ar Q7 piešķir tam klātbūtnes sajūtu. BMW X3 savukārt pieauga par pieciem centimetriem garumā (ar tādu pašu riteņu bāzes palielinājumu), padarot to lielāku par pirmās paaudzes X5 — lai gan no attāluma to joprojām var sajaukt ar X1.
Salona kvalitāte un funkcijas: komforts pret raksturu
Šo divu krosoveru saloni piedāvā ievērojami atšķirīgas pieejas premium dzīvesveidam.
BMW X3 salons
X3 salons ir attīstījies, nevis pārtapis no jauna. Galvenie plusi un mīnusi:
- Augsta sēdpozīcija ar lielisku redzamību pār motora pārsegu
- Ietilpīgi priekšējie sēdekļi ar neparasti dāsnu sajūtu šajā segmentā
- Apaļāks stūres rats ar stīvākiem stūres kolonnas svirtīšiem, līdzīgi BMW 5. sērijai
- Klimata kontroles un audio iekārtas pozīcijas ir mainītas vietām; augšējās ventilācijas temperatūras regulēšana tagad ir apslēpta izvēlnē
- iDrive ar skārienekrānu un žestu atpazīšanu joprojām ir viena no labākajām pieejamajām informācijas un izklaides sistēmām
- Pamata aprīkojums ir vīlušies: vienkāršs panelis, 6,5 collu displejs biezā rāmī, bez standarta sēdekļu servomehānismiem un sudraba atslēgas apdares
- Nav elektrificētas stūres kolonnas, masāžas sēdekļu, apsildāmā vējstikla vai gareniskās aizmugurējo sēdekļu regulēšanas — pat kā maksas opcijas pamata aprīkojumā
Audi Q5 salons
Q5 iekšpusē jūtas vieglāks un gaisīgāks, ar dažām ievērojamām stiprajām un vājajām pusēm:
- Izcila redzamība pateicoties plānajiem stabiem un lielajiem sānu spoguļiem
- Pat pamata aprīkojumā Q5 jūtas viesmīlīgs: analogie ciparnīcas ir asas un standarta displejs izskatās sakārtots
- Gaišas ādas un koka stila ieliktņi mīkstina strikto biroja estētiku, kas aizgūta no A4
- Sporta sēdekļi ir iezīme, kuras dēļ vērts piemaksāt
- MMI interfeiss lietošanas ērtumā atpaliek no iDrive
- Pārnesumu selektors ir mazāk ergonomisks nekā BMW variants
- Paneļu čīkstēšana pār ceļa nelīdzenumiem ir atkārtots kairinājums
- Aizmugurējā kāju telpa ir aptuveni vienāda ar X3, taču BMW piedāvā vairāk vietas galvai un pleciem
Dzinēja un transmisijas veiktspēja
Audi Q5 2.0 TFSI: dzīvīgs, taču svārstīgs
Q5 2.0 TFSI benzīna dzinējs skan raksturnīgi — pat dzīvīgāk un skaļāk nekā 340 ZS V6 turbo jaunās paaudzes A7. Paātrinājums ir patiesi aizraujošs, un, braucot ar entuziasmu, ātrā septiņu ātrumu divkāršā sajūga ātrumkārba kļūst par labprātīgu partneri. Tomēr:
- Gāzes pedāļa reakcija sastrēgumos ievērojami aizkavējas
- Divkāršā sajūga ātrumkārba zemā ātrumā var justies svārstīga
- Jebkurš dīzeļa X3 — pat četrcilindru — pilsētas braukšanā piedāvā vienmērīgāku vilces vadību
BMW X3 xDrive30d 3.0 TDI: dominējošais spēks
BMW 3,0 litru turbodīzelis vienkārši ir citā līgā. Ar 249 zirgspēkiem (atbilstoši bijušajam N57 agregātam), bet ar lielāku griezes momentu no jaunā B57 dzinēja, pieredze ir pārliecinoša:
- Dzinēja troksnis ir neuzkrītošs, taču ievērojami klusāks nekā iepriekšējā X3
- Stūres rata loku sasniedz tikai neliela vibrācija
- Paātrinājums ne tikai iespaidē — tas kļūst atkarību radošs
- Astoņu ātrumu ZF automātiskā ātrumkārba ir nevainojami kalibrēta gan mierīgai ģimenes braukšanai, gan entuziasma pilniem brīžiem
- Pat sākuma līmeņa xDrive20d nodrošina nevainojamu piedziņas pieredzi
Braukšanas komforts un šasija: kur tas kļūst interesanti
BMW X3: vīlušies komforts, pretrunīga dinamika
Neskatoties uz iespaidīgo piedziņu, X3 šasija rada patiesas bažas:
- Komforta režīmā piekare pastāvīgi raustās un uztver nelielas ceļa nelīdzenības, pat ar 18 collu Run Flat riepām uz gludas asfalta virsmas
- Jaunais X3 ir mīkstāks nekā tā priekštecis un kompetenti tiek galā ar bojātu asfaltu, taču pastāvīga zemfrekvences vibrācija nogurdina garākos braucienos
- Pamata piekare — tā, ko izvēlas lielākā daļa pircēju — nav uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi
- Izvēles progresīvais stūres mehānisms vīla: sākotnējā reakcija ir vienmērīga, tad ritenis šķiet grozās pats no sevis, padarot automašīnu neprecīzu
- Neskatoties uz sportisku izskatu, X3 trūkst 5. sērijas platformas veikluma un viegluma
- Secinājums: patiesībā ir patīkamāk braukt ar vecāko X3, ar visu tā virsbūves šūpošanos
Audi Q5: gaisa piekare maina visu
Q5 stāsts pilnībā atkarīgs no izvēlētās piekares:
- Ar gaisa piekari: stūrēšanas precizitāte un vadītāja iesaiste konkurē ar Porsche Macan; braukšanas komforts tuvojas Q7 teritorijai; asi līkumi tiek pārvarēti ar sporta sedana pārliecību; pat asi ceļa bedres tiek absorbētas vienmērīgi zem 20 collu riteņiem; pilsētas braukšana nodrošina gandrīz reprezentatīvās klases komfortu
- Ar standarta atsperu piekari: maģija pazūd — braukšana kļūst ievērojami grūtāka nekā pat pamata X3, ar dzirdamiem sitieniem pār nelīdzenumiem
Q5 ar gaisa piekari ir reti sastopami dīleru krājumos un parasti pieejami augstākos aprīkojuma līmeņos, taču šis uzlabojums noteikti ir vērts meklēšanai.
Pilnpiedziņas sistēmas: quattro ultra pret xDrive
Abi krosoveri izmanto pilnpiedziņu, taču ar ļoti atšķirīgām filozofijām:
- Audi Q5 izmanto jauno quattro ultra sistēmu ar starpasu sajūgu, kas aizmugurējo asi iesaista pēc nepieciešamības — praktisks ikdienas lietošanai, spējīgs izkļūt no sniega sanesuma vai veikt kontrolētu slīdēšanu, taču pagarinātā nepietiekamās stūrēšanas fāze zem gāzes pedāļa padara dzīvīgu braukšanu mazāk tiešu nekā klasiskais Torsen balstītais quattro
- BMW xDrive ir izcils sniegā un dzīvīgas braukšanas laikā — viegls gāzes pedāļa spiediens ir pietiekams, lai pagrieztu automašīnu un precīzi turētu līkumu; rallija braucēja savaldīgums ir patiesi sasniedzams
Tomēr lielākā daļa krosoveru pircēju 30 000–40 000 USD diapazonā dod priekšroku ikdienas komfortam pār trases adrenaļinu — un šajā ziņā Q5 joprojām apsteidz X3 kopējā braukšanas apmierinātībā.
Galīgais secinājums: kuru vajadzētu iegādāties?
Neskatoties uz BMW X3 izcilo dīzeļdzinēju un pārāko informācijas un izklaides sistēmu, tieši Audi Q5 — pareizi aprīkots ar gaisa piekari — nodrošina pilnīgāku un patīkamāku piederības pieredzi. Tas patiesi attaisno Audi solījumu “Vorsprung durch Technik”, izvēloties pareizo aprīkojumu.
Tiem, kas meklē ideālo Q5, ieteikums ir skaidrs: izlaist standarta atsperes, izvairīties no quattro ultra benzīna versijas un gaidīt Q5 3.0 TDI ar gaisa piekari un klasisko Torsen quattro. Šī kombinācija sola visu, uz ko šis salīdzinājums norādīja — un vēl vairāk.
Šis ir tulkojums. Oriģinālu varat lasīt šeit: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/5a8dc585ec05c4a840000019.html
Publicēts jūnijs 23, 2026 • 6min lasīšanai
