Ойнақтаған күн сәулесі терезеден сығалап, алда тағы бір редакциялық жиналыс тұрғанын аңғартты — демек, кептеліс тозағында тағы 20 шақырым жүру керек! Бірге өмір сүре бастаған алғашқы күндері гаражда күтіп тұрған, көлемі Smart көлігінен сәл ғана кіші ауыр екі доңғалақты локомотив туралы үрейлі ой көрпенің астына тығылғым келетіндей әсер ететін. Ал қазір, бал айы кезеңі өткен соң, ешқандай алаң жоқ. Жоқ, осы уақыт ішінде менің «екінші жартым» бірнеше шақырымға созылатын вилли жасауды немесе жылдамдық пен бұрылыстағы шектен тыс қисаю бұрыштарынан ащы тағам дайындауды үйренген жоқ. Оның орнына спортбайк қозғалтқыштарының гүрілі арасында бұрын-соңды сезілмеген эмоцияларды бастан кешіре бастадым: енді мен тек «осы сәтпен» жүремін, ал 114 текше дюймдік қозғалтқыш, бақытымызға қарай, мұндай сезімді көптеген көліктен артық сыйлайды.
Күнделікті қатынау: Breakout қала кептелісін қалай еңсереді
Кептеліске келсек, бәрі екпінді сақтауға байланысты: үйден кеңсеге дейінгі жолда литрлік спортбайкпен салыстырғандағы уақыт айырмасы небәрі екі минут болды — айтуға да тұрмайды. Бірақ стиль үшін, дәлірек айтқанда, артқы доңғалақ аспасыз рамаға қатаң бекітілгендей әсер беретін hardtail деп аталатын құрылымның шынайы көшірмесі үшін төлеу оңай тәжірибе емес.
Модель сипаттамасында Breakout артқы аспасының жүрісі 86 миллиметр деп көрсетілген — біздің жолдар үшін аз! Инженерлер моноамортизаторды серіппенің алдын ала қысылуын реттеу мүмкіндігімен де жабдықтаған, мен оны үнемі ең жоғары деңгейде ұстаймын. Алдын ала қысуды одан әрі «қатайту» керек болатын жағдайды тіпті елестете алмаймын!
Шектеулі аспамен өмір сүру: кеңестер мен шынайы әсерлер
Бұл ерекшелікке бейімделудің екі жолы бар:
- Harley-дің кең тюнинг каталогындағы «жұмсақ» орындық
- Жолдар мен даңғылдардағы бағытты мұқият таңдау
Әйтпесе ауыр болуы мүмкін, әрі өзіңізді байқамай мотокросс жасап жүргендей сезінуіңіз ғажап емес. Бірде құдық қақпағын байқамай қалдым: алдыңғы айыр оған әжептәуір төтеп берді (ал 21 дюймдік доңғалақ — нағыз эндуро өлшемі!), бірақ плинтустан да аласа профильді алып 240 миллиметрлік артқы шина әуеге көтерілді! Өлімге соқтырмайды, бірақ жағымсыз. Жерге түскеннен кейін ең болмағанда доңғалақтың жиегін «төртбұрыштап» алдым деп ойладым, бірақ жоқ — бәрі де, барлық мағынада, бүтін болып шықты.
Жол саңылауы және жолаушы жайлылығы: не күту керек
Енді жол жамылғысының сапасын мұқият бақылаймын, өйткені 115 миллиметрлік клиренс сырттай қауіпсіз көрінетін жағдайлардың өзінде сақ болуға мәжбүр етеді. Төмен спорткар иелері де осыған ұқсас нәрсе сезінетін шығар.
Жолаушы ма? Тек сүйіктіңізбен біржола ұрысып қалғыңыз келсе ғана: артқы қанаттағы орындықтың титтей пародиясы соншалық қолайсыз, онда біреуді тасу жазаның бір түріне айналады.
Бәрінің назарын аудару: Breakout-тың көшедегі даусыз айбыны
Шіркін, Breakout қаншама назар аударады! Қызықтаған жаяу жүргіншілер тобы, қымбат SUV ішіндегі ауқатты ерлердің қызығушылыққа толы көзқарастары — уақыт өте келе мұның бәріне үйреніп, қалыпты нәрсе ретінде қабылдай бастадым, ал жауап ретінде Терминатор мен Бөтеннің қоспасындай тәкаппар көз тастаймын. Бірақ мені шын толқытқаны ауладағы жеті жасар бала болды: ол Harley-ге тамсану үшін барлық маңызды ісін тастап, «Ағай, мотоцикліңіз керемет екен!» деді. Осындай қойылым үшін модельдің барлық кемшілігін кешіруге болады.
Алғашқы 3000 шақырым: сервис тәжірибесі және иелік ету шығындары
Бірге өткізген алғашқы үш мың шақырым бізге не берді? Алғашқы техникалық қызметтен өттік: бутикте екі сағат — мотоцикл дайын. Бұл қандай бутик? Бұл — тиісті брендпен бәрін сататын ресми Harley-Davidson шоурумы (сыбысқа сенсек, онда тіпті мотоциклдер де бар).
Фото: Никита Колобанов
Бұл — аударма. Түпнұсқа мақаланы мына жерден оқи аласыз: Harley-Davidson Breakout ұзақ мерзімді сынағы, екінші жазба: көңіл күйдің түсі
Жарияланды Қазан 25, 2023 • 3м оқуға
