குறும்பான சூரியஒளி ஜன்னல்கள் வழியாக எட்டிப் பார்த்தது; இன்னொரு ஆசிரியர் குழுக் கூட்டம் நெருங்கிவருவதை அது உணர்த்தியது — அதாவது, முன்பாக இன்னும் 20 கிலோமீட்டர் போக்குவரத்து நரகம் காத்திருந்தது! ஆனால், எங்கள் கூட்டு வாழ்வின் ஆரம்ப நாட்களில், Smart காரைவிட அளவில் சற்றே சிறியதாக மட்டுமே இருந்த, கேரேஜில் காத்திருந்த கனமான இருசக்கர ரயில் இயந்திரத்தை நினைத்தாலே போர்வைக்குள் மறைந்து கொள்ள வேண்டும் போலிருந்தது. இப்போது, தேனிலவு காலம் முடிந்தபின், அந்தப் பதற்றம் இல்லை. இல்லை, இந்தக் காலத்தில் என் “சிறந்த பாதி” பல கிலோமீட்டர் வீலி செய்யவோ, வேகத்தையும் மிகத் தீவிரமான வளைவு சாய்வுக் கோணங்களையும் வைத்து காரமான உணவுகளைச் சமைக்கவோ கற்றுக்கொள்ளவில்லை. அதற்குப் பதிலாக, ஸ்போர்ட்பைக் இயந்திரங்களின் கர்ஜனையில் முன்பு கேள்விப்படாத உணர்வுகளை நான் அனுபவிக்கத் தொடங்கியுள்ளேன்: இப்போது நான் முழுமையாக “இந்தக் கணத்தில்” மட்டுமே ஓட்டுகிறேன்; அதிர்ஷ்டவசமாக, 114 கன அங்குல இயந்திரம் பெரும்பாலான கார்களைவிட இந்த உணர்வை அதிகமாக அளிக்கிறது.
தினசரி பயணம்: நகரப் போக்குவரத்தை Breakout எவ்வாறு சமாளிக்கிறது
போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, எல்லாம் வேகநிலையின் விஷயம்: வீட்டிலிருந்து அலுவலகம் வரையிலான பாதையில் ஒரு லிட்டர் வகை ஸ்போர்ட்பைக்குடன் ஒப்பிடும்போது நேர வேறுபாடு வெறும் இரண்டு நிமிடங்கள் மட்டுமே — குறிப்பிடத்தக்க அளவல்ல. ஆனால் பாணிக்காக செலுத்தும் விலை, அல்லது துல்லியமாகச் சொன்னால், சஸ்பென்ஷன் இல்லாமல் பின்சக்கரம் சட்டகத்துடன் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டதுபோல் தோற்றமளிக்கும் hardtail எனப்படும் அமைப்பின் உண்மையான பிரதியைத் தேர்வு செய்வதற்கான விலை, மிகவும் தனித்துவமான அனுபவமாக இருக்கலாம்.
மாதிரியின் விவரக்குறிப்புகளில் Breakout-ன் பின்புற சஸ்பென்ஷன் பயணம் 86 மில்லிமீட்டர் எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது — எங்கள் சாலைகளுக்கு அது அதிகமல்ல! பொறியாளர்கள் மோனோ-ஷாக்கில் ஸ்பிரிங் முன்னழுத்தச் சரிசெய்தலையும் வழங்கியுள்ளனர்; அதை நான் எப்போதும் அதிகபட்சமாக வைத்திருக்கிறேன். ஸ்பிரிங் முன்னழுத்தத்தை இன்னும் “இறுக்க” வேண்டிய சூழல் ஒன்று இருப்பதையே என்னால் கற்பனை செய்ய முடியவில்லை!
வரையறுக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷனுடன் வாழ்வு: குறிப்புகள் மற்றும் நிஜ உலக அனுபவங்கள்
இந்தச் சிறப்பம்சத்தை சமாளிக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன:
- Harley-யின் விரிவான டியூனிங் பட்டியலில் உள்ள “மென்மையான” இருக்கை
- சாலைகள் மற்றும் பெருவழிகளில் பாதையை மிகக் கவனமாகத் தேர்வு செய்தல்
இல்லையெனில் அது வலியூட்டலாம்; அறியாமலேயே நீங்கள் மோட்டோகிராஸ் செய்வதைப் போல ஆகிவிடலாம். ஒருமுறை நான் ஒரு மேன்ஹோல் மூடியைக் கவனிக்கவில்லை: முன்புற ஃபோர்க் அதை மிகவும் நன்றாகச் சமாளித்தது (மேலும் 21 அங்குலச் சக்கரம் உண்மையான எண்டூரோ அளவுதான்!), ஆனால் அடிப்பலகையைவிடக் குறைந்த ப்ரொஃபைல் கொண்ட, ஆச்சரியப்படுத்தும் 240 மில்லிமீட்டர் பின்புற டயர் காற்றில் பறந்தது! உயிருக்கு ஆபத்தானதல்ல, ஆனால் மிகுந்த அசௌகரியம். தரையிறங்கியதும், குறைந்தபட்சம் சக்கரத்தின் விளிம்பை “சதுரமாக்கி” விட்டேன் என்று உறுதியாக நினைத்தேன்; ஆனால் இல்லை — எல்லாமே, எல்லா அர்த்தத்திலும், சரியாக இருந்தது.
தரையிலிருந்து இடைவெளி மற்றும் பயணியரின் வசதி: என்ன எதிர்பார்க்கலாம்
இப்போது நான் சாலை மேற்பரப்பின் தரத்தை மிகவும் கவனமாகப் பார்கிறேன்; ஏனெனில் 115 மில்லிமீட்டர் தரையிலிருந்து இடைவெளி, பாதிப்பில்லாததாகத் தோன்றும் சூழல்களில்கூட என்னை எச்சரிக்கையாக இருக்கச் செய்கிறது. தாழ்வாக அமரும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் உரிமையாளர்களும் இதேபோன்ற ஒன்றை அனுபவிப்பார்கள்.
பயணியா? உங்கள் காதலியுடன் நிரந்தரமாகச் சண்டையிட விரும்பினால் மட்டுமே: பின்புற மட்கார்டில் இருக்கும் மிகச் சிறிய இருக்கை நகல் இவ்வளவு அசௌகரியமாக உள்ளது; அதில் ஒருவரை ஏற்றிச் செல்வதே ஒரு தண்டனை போன்றது.
அனைவரின் கவனத்தையும் திருப்புவது: தெருவில் Breakout-ன் மறுக்க முடியாத ஆளுமை
ஆனால், Breakout எவ்வளவு கவனத்தை ஈர்க்கிறது! ஆர்வமுள்ள பாதசாரிகளின் கூட்டம், விலையுயர்ந்த SUV-களில் இருக்கும் வசதியான ஆண்களின் ஆர்வமான பார்வைகள் — காலப்போக்கில் இதையெல்லாம் இயல்பாக ஏற்றுக்கொண்டு பழகிவிட்டேன்; பதிலுக்கு Terminator மற்றும் Alien இரண்டின் கலவையைப் போன்ற அகங்காரப் பார்வைகளை வீசுகிறேன். ஆனால் என்னை இறுதியாகக் கவர்ந்தது, மைதானத்தில் இருந்த ஏழு வயது சிறுவன். Harley-யைப் பாராட்டுவதற்காக அவன் தனது முக்கியமான வேலைகளை எல்லாம் விட்டுவிட்டான்: “சார், உங்களிடம் ரொம்ப அருமையான மோட்டார் சைக்கிள் இருக்கிறது!” இப்படிப்பட்ட ஒரு எதிர்வினைக்காக இந்த மாதிரியின் எல்லா குறைகளையும் நான் மன்னிக்க முடியும்.
முதல் 3,000 கிலோமீட்டர்: பராமரிப்பு அனுபவமும் உரிமைச் செலவுகளும்
எங்கள் கூட்டு வாழ்க்கையின் முதல் மூவாயிரம் கிலோமீட்டர் எதை அளித்தது? முதல் சர்வீஸை முடித்தோம்: பூட்டிக்கில் இரண்டு மணி நேரம் — மோட்டார் சைக்கிள் தயாராகிவிட்டது. இந்த பூட்டிக் என்ன? பொருத்தமான பிராண்டிங் கொண்ட அனைத்தையும் விற்கும் அதிகாரப்பூர்வ Harley-Davidson ஷோரூம் அது (அங்கே மோட்டார் சைக்கிள்கள்கூட உள்ளன என்று வதந்தி).
புகைப்படம்: Nikita Kolobanov
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. அசல் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: Harley-Davidson Breakout நீண்டகாலச் சோதனை, இரண்டாவது பதிவு: மனநிலையின் நிறம்
வெளியிடப்பட்டது அக்டோபர் 25, 2023 • படிக்க 4m
