O sol brincalhão espreitou pelas janelas, anunciando mais uma reunião editorial no horizonte — o que significava mais 20 quilómetros de inferno no trânsito! No entanto, se nos primeiros tempos da nossa vida em conjunto a ideia intimidante de uma pesada locomotiva de duas rodas à espera na garagem, pouco menor do que um Smart, me fazia querer esconder debaixo dos cobertores, agora, passado o período de lua de mel, já não existe ansiedade. Não, a minha «cara-metade» não aprendeu entretanto a fazer cavalinhos durante vários quilómetros nem a preparar pratos picantes à base de velocidade e ângulos de inclinação extremos. Em vez disso, comecei a sentir emoções até então desconhecidas no meio do rugido dos motores das motos desportivas: agora conduzo apenas «no momento» e, felizmente, o motor de 114 polegadas cúbicas proporciona mais disso do que a maioria dos automóveis.
Deslocações diárias: como a Breakout lida com o trânsito urbano
Quanto ao trânsito, tudo é uma questão de embalo: a diferença de tempo no percurso entre casa e o escritório, em comparação com uma moto desportiva de um litro, foi de apenas dois minutos — quase nem vale a pena mencionar. No entanto, pagar pelo estilo, ou mais precisamente por uma réplica autêntica da chamada hardtail, que imita uma roda traseira rigidamente fixada ao quadro e sem suspensão, pode ser uma experiência e tanto.
Nas especificações do modelo, a Breakout apresenta um curso da suspensão traseira de 86 milímetros — pouco para as nossas estradas! Os engenheiros também equiparam o monoamortecedor com regulação da pré-carga da mola, que mantenho sempre no máximo. Nem consigo imaginar uma situação em que fosse necessário «apertar» ainda mais a pré-carga!
Viver com uma suspensão de curso limitado: dicas e impressões do mundo real
Existem duas formas de lidar com esta característica específica:
- Um banco «macio» do vasto catálogo de personalização da Harley
- Uma escolha cuidadosa do percurso em ruas e avenidas
Caso contrário, pode ser doloroso e ainda poderá acabar, sem querer, a praticar motocross. Uma vez, não reparei numa tampa de esgoto: a forquilha dianteira absorveu-a de forma bastante decente (e a roda de 21 polegadas é um verdadeiro formato de enduro!), mas o impressionante pneu traseiro de 240 milímetros, com um perfil mais baixo do que um rodapé, levantou voo! Não foi fatal, mas foi desagradável. Depois da aterragem, tinha a certeza de que, no mínimo, tinha deixado a jante «quadrada», mas não — estava tudo bem, em todos os sentidos.
Altura ao solo e conforto do passageiro: o que esperar
Agora observo cuidadosamente a qualidade do pavimento, porque os 115 milímetros de distância ao solo obrigam-me a ter cautela em situações aparentemente inofensivas. Provavelmente, os proprietários de automóveis desportivos muito baixos sentem algo semelhante.
Um passageiro? Só se quiser discutir definitivamente com a sua namorada: a minúscula paródia de banco sobre o guarda-lamas traseiro é tão desconfortável que transportar alguém ali equivale a um castigo.
A dar nas vistas: a presença incontornável da Breakout na rua
Mas, bolas, quanta atenção a Breakout atrai! Multidões curiosas de transeuntes, olhares interessados de homens endinheirados em SUV caros — com o tempo habituei-me a tudo isso, tomando-o como garantido, e respondo com olhares arrogantes, uma mistura de Exterminador e Alien. Mas quem acabou por me desarmar foi um rapaz de sete anos no pátio, que abandonou todos os seus assuntos importantes só para admirar a Harley: «Ó senhor, tem uma mota mesmo espetacular!». Por uma atuação destas, consigo perdoar ao modelo todos os seus defeitos.
Primeiros 3.000 quilómetros: experiência de manutenção e custos de utilização
O que trouxeram os primeiros três mil quilómetros da nossa vida em conjunto? Fizemos a primeira revisão: duas horas na boutique — e a mota ficou pronta. Que boutique é esta? É o concessionário oficial da Harley-Davidson, que vende tudo com a respetiva marca (consta que até têm motas).
Fotografia: Nikita Kolobanov
Esta é uma tradução. Pode ler o artigo original aqui: Teste de longa duração da Harley-Davidson Breakout, segundo registo: a cor do estado de espírito
Publicado Outubro 25, 2023 • 4m de leitura
