Шок күн терезеден жылт этип, алдыда дагы бир редакциялык жыйын турганын эске салды — демек, дагы 20 чакырымдык тыгын азабы күтүп турду! Бирок бирге жашообуздун алгачкы күндөрүндө гаражда күтүп турган, көлөмү Smart автоунаасынан араң эле кичине болгон оор эки дөңгөлөктүү локомотив тууралуу коркунучтуу ой мени жуурканга жашынууга мажбур кылса, эми бал айы мезгили өткөндөн кийин эч кандай тынчсыздануу жок. Жок, бул убакыт ичинде менин «экинчи жарымым» бир нече чакырымга арткы дөңгөлөк менен жүрүүнү же ылдамдык менен өтө чоң эңкейиш бурчтарынан ачуу тамак жасоону үйрөнгөн жок. Анын ордуна спортбайктардын кыймылдаткычтарынын күркүрөгөн үнүндө мурда сезилбеген эмоцияларды баштан кечире баштадым: эми мен жөн гана «учурда» айдайм, ал эми 114 куб дюймдук кыймылдаткыч, бактыга жараша, көпчүлүк автоунааларга караганда мындай учурларды көбүрөөк тартуулайт.
Күнүмдүк каттам: Breakout шаардык тыгында өзүн кандай алып жүрөт
Тыгынга келсек, баары инерцияга байланыштуу: үйдөн кеңсеге чейинки жолдо литрлик спортбайкка салыштырмалуу убакыт айырмасы болгону эки мүнөттү түздү — айтууга да арзыбайт. Бирок стиль үчүн, тагыраагы, арткы дөңгөлөк асмасыз рамага катуу бекитилгендей көрүнүш жараткан hardtail деп аталган конструкциянын чыныгы көчүрмөсү үчүн төлөөнүн өзгөчө таасири бар.
Моделдин техникалык мүнөздөмөлөрүндө Breakoutтун арткы асмасынын жүрүшү 86 миллиметр деп көрсөтүлгөн — биздин жолдор үчүн бул аз! Инженерлер моноамортизаторду пружинанын алдын ала кысылышын жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү менен да жабдышкан, мен аны дайыма эң жогорку деңгээлде кармайм. Пружинанын алдын ала кысылышын дагы «катуулатуу» керек болгон жагдайды элестете да албайм!
Чектелүү асма менен жашоо: кеңештер жана чыныгы таасирлер
Бул өзгөчөлүк менен күрөшүүнүн эки жолу бар:
- Harley компаниясынын кеңири тюнинг каталогунан «жумшак» отургуч
- Көчөлөрдө жана проспекттерде маршрутту кылдат тандоо
Болбосо оорутуп, өзүңүз байкабай эле мотокросс жасап калышыңыз мүмкүн. Бир жолу люктун капкагын байкабай калдым: алдыңкы айры аны бир топ жакшы көтөрдү (21 дюймдук дөңгөлөк чыныгы эндуро форматы да!), бирок профили плинтустан да төмөн болгон таасирдүү 240 миллиметрлик арткы дөңгөлөк абага көтөрүлдү! Өлүмгө алып келчүдөй эмес, бирок жагымсыз. Жерге түшкөндөн кийин жок дегенде дискти «төрт бурчтуу» кылып алдым деп ишенгем, бирок жок — баары бардык мааниде жакшы экен.
Жол клиренси жана жүргүнчүнүн ыңгайлуулугу: эмнени күтүүгө болот
Эми жолдун сапатын кылдат көзөмөлдөйм, анткени 115 миллиметрлик жол клиренси сыртынан зыянсыз көрүнгөн жагдайларда да этият болууга мажбурлайт. Балким, төмөн спорттук автоунаалардын ээлери да ушундай сезимди баштан өткөрүшөт.
Жүргүнчүбү? Сүйлөшкөн кызыңыз менен биротоло урушкуңуз келсе гана: арткы канаттагы отургучтун майда пародиясы ушунчалык ыңгайсыз болгондуктан, ал жерде бирөөнү ташуу жазанын бир түрү сыяктуу.
Баарынын көңүлүн бурат: Breakoutтун көчөдөгү талашсыз таасири
Бирок, капырай, Breakout канчалык көп көңүл бурат! Кызыккан өтүп бараткандардын тобу, кымбат SUV айдаган бай адамдардын суктанган көз караштары — убакыт өткөн сайын мунун баарына көнүп, кадимки көрүнүш катары кабыл алып калдым да, жооп иретинде Терминатор менен Келгиндин аралашмасындай текебер карайм. Бирок мени акыры короодогу жети жашар бала таасирлентти: ал Harleyге суктануу үчүн бардык маанилүү иштерин таштап, «Агай, сизде укмуш мотоцикл бар экен!» деди. Мындай реакция үчүн моделдин бардык кемчиликтерин кечире алам.
Алгачкы 3000 чакырым: тейлөө тажрыйбасы жана ээлик кылуу чыгымдары
Бирге өткөргөн алгачкы үч миң чакырым бизге эмне алып келди? Биринчи техникалык тейлөөдөн өттүк: бутикте эки саат — мотоцикл даяр болду. Бул эмне болгон бутик? Бул Harley-Davidson компаниясынын расмий салону, анда тиешелүү бренд менен бардык нерсе сатылат (айтыштарында, ал жерде атүгүл мотоциклдер да бар экен).
Сүрөт: Nikita Kolobanov
Бул котормо. Түпнуска макаланы бул жерден окуй аласыз: Harley-Davidson Breakout узак мөөнөттүү сыноосу, экинчи жазуу: маанайдын түсү
Жарыяланган Теке 22, 2026 • 4m окуу үчүн
