Lamborghini yutug‘i: g‘ildirak burchaklarini dinamik o‘zgartirish tizimi

G‘ildirak geometriyasi avtomobilning boshqarilishi va yo‘ldagi xulqiga juda katta ta’sir qiladi, an’anaviy ravishda esa bu sozlamalar o‘zgarmas bo‘ladi. Lamborghini endi Active Wheel Carrier (AWC), ya’ni faol g‘ildirak tayanchi deb ataladigan tizimni yaratdi; u avtomobil harakatlanayotganda orqa g‘ildiraklarning kamber va yaqinlashish burchaklarini dinamik o‘zgartiradi.

Nega sozlanadigan burchaklar muhim

AWC tizimi g‘ildirak burchaklarini uzluksiz o‘zgartirish orqali manevrchanlikni oshirish uchun yaratilgan. Burchaklar endi majburiy murosa bo‘lmagani sababli, qat’iy sozlamalarning odatiy kamchiligi — boshqaruvni yaxshilash uchun agressiv geometriya tufayli shinalarning tez yeyilishi — ancha kamayadi.

U qanday ishlaydi

AWC yaqinlashish va kamberni sozlash uchun ikki mustaqil mexanizmdan foydalanadi, ularning har biri o‘z elektr motori orqali tishli uzatma bilan ishlaydi. Sozlashlar Lamborghini bosh muhandisi Ruven Mohr yaratgan murakkab algoritmlar bilan boshqariladi va ular tizimning eng murakkab qismlaridan biridir. AWC avtomobilning mavjud barqarorlashtirish, tortish nazorati va faol aerodinamika tizimlari bilan hamkorlikda ishlashi kerak.

Trekda nima beradi

Kamber +2,5 dan -5,5 darajagacha, yaqinlashish esa har ikki tomonga 6,6 darajagacha o‘zgaradi. 48 voltli qadamli motorlar ikkala burchakni bir vaqtning o‘zida sekundiga 60 darajagacha o‘zgartiradi va yon tezlanish 25% gacha ortadi. Ta’sir trekda isbotlangan: tizim o‘rnatilgan Lamborghini Huracán zavod sinov haydovchisi bilan Nardòda 2,8 soniya, Imolada 2,2 soniya va Nürburgringda qariyb 5 soniya tezroq aylana ko‘rsatdi.

Keyingi bosqich

Lamborghini AWC aktuatorlarini kelajakdagi plagin gibridlarining 400 voltli elektr tizimlariga, jumladan Revuelto modeliga moslashtirishni rejalashtirmoqda. Ular old g‘ildiraklarda allaqachon ishlayotgan tortish vektor nazoratini to‘ldiradi. Loyiha kompaniyaning yuqori unumdorlikni yangi texnologiya bilan birlashtirish odatini ko‘rsatadi va ishqibozlar hamda muhandislar uchun yangi mezon yaratadi.

Lamborghini AWC: asosiy ma’lumotlar

• Nima qiladi: avtomobil harakatlanayotganda orqa kamber va yaqinlashishni o‘zgartiradi, ularni doimiy qilib qo‘ymaydi
• Diapazon: kamber +2,5 dan -5,5 darajagacha; yaqinlashish har ikki tomonga 6,6 darajagacha
• Tezlik: sekundiga 60 darajagacha, ikkala burchak bir vaqtda, 48 voltli qadamli motorlarda
• Yutuq: yon tezlanish 25% gacha ortadi
• Isbot: Huracán Nardòda 2,8 s, Imolada 2,2 s va Nürburgringda qariyb 5 s tezroq
• Keyingi qadam: Revuelto kabi plagin gibridlar uchun 400 voltli aktuatorlar

Ko‘p beriladigan savollar

Qat’iy geometriyaning muammosi nimada? U murosaga majbur qiladi. Boshqaruvni keskinlashtirish uchun yetarlicha agressiv burchaklar shinalarni tez yeydi, shuning uchun qat’iy sozlama faqat o‘rtacha yechim bo‘la oladi.

G‘ildiraklarni qanchalik tez o‘zgartira oladi? Sekundiga 60 darajagacha, kamber va yaqinlashishni bir vaqtda sozlaydi.

U haqiqatan avtomobilni tezlashtiradimi? Trekda, ha. AWC o‘rnatilgan Huracán Nardòda 2,8 soniya, Imolada 2,2 va Nürburgringda qariyb 5 soniya tezroq bo‘lgan.

Qaysi avtomobillar oladi? Aktuatorlar Revuelto ham kiradigan kelajakdagi plagin gibridlarning 400 voltli tizimlariga moslashtirilmoqda.

Surat: Lamborghini

Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda o‘qishingiz mumkin: Lamborghini yangiligi: g‘ildirak geometriyasi burchaklarini dinamik o‘zgartirish tizimi