تنظیم زوایای چرخ تأثیر تعیینکنندهای بر فرمانپذیری و رفتار خودرو در جاده دارد و بهطور سنتی این تنظیمات ثابت هستند. لامبورگینی اکنون سامانهای به نام Active Wheel Carrier (AWC)، یا نگهدارندهٔ فعال چرخ، ساخته است که هنگام حرکت خودرو زاویهٔ کمبر و توی چرخهای عقب را بهصورت پویا تغییر میدهد.
چرا زوایای قابل تنظیم مهماند
سامانهٔ AWC برای افزایش چابکی خودرو طراحی شده و اجازه میدهد زوایای چرخ بهصورت پیوسته تنظیم شوند. چون دیگر لازم نیست زاویهها یک سازش ثابت باشند، زیان معمول تنظیم ثابت — سایش سریع تایر بر اثر زوایای تهاجمی انتخابشده برای کنترل بهتر — تا حد زیادی حذف میشود.
چگونه کار میکند
AWC از دو سازوکار مستقل برای تنظیم تو و کمبر استفاده میکند و هر یک با موتور برقی جداگانه و از طریق انتقال دندهای حرکت میکند. تنظیمها تحت کنترل الگوریتمهای پیچیدهای هستند که روون مور، مهندس ارشد لامبورگینی، طراحی کرده و همین الگوریتمها از پیچیدهترین بخشهای سامانهاند. AWC همچنین باید با سامانههای موجود پایداری، کنترل کشش و آیرودینامیک فعال خودرو هماهنگ باشد.
در پیست چه میکند
کمبر از +۲٫۵ تا -۵٫۵ درجه و تو در هر جهت تا ۶٫۶ درجه قابل تغییر است. موتورهای پلهای ۴۸ ولتی هر دو زاویه را همزمان تا ۶۰ درجه در ثانیه تغییر میدهند و شتاب جانبی تا ۲۵٪ افزایش مییابد. اثر آن در پیست اثبات شده است: لامبورگینی هوراکان مجهز به این سامانه با رانندهٔ آزمایش کارخانه در ناردو ۲٫۸ ثانیه، در ایمولا ۲٫۲ ثانیه و در نوربورگرینگ نزدیک ۵ ثانیه سریعتر شد.
مرحلهٔ بعدی چیست
لامبورگینی قصد دارد عملگرهای AWC را برای سامانههای برقی ۴۰۰ ولتی هیبریدهای پلاگین آینده، از جمله روئلتو، تطبیق دهد؛ جایی که این سامانه در کنار کنترل برداری کشش موجود روی چرخهای جلو کار خواهد کرد. این پروژه عادت شرکت به ترکیب افزایش عملکرد با فناوری تازه را نشان میدهد و معیار جدیدی برای علاقهمندان و مهندسان ایجاد میکند.
لامبورگینی AWC: نکات اصلی
- کارکرد: هنگام حرکت خودرو کمبر و توی چرخهای عقب را تغییر میدهد، بهجای آنکه در تنظیم اولیه ثابت بمانند
- دامنه: کمبر از +۲٫۵ تا -۵٫۵ درجه؛ تو تا ۶٫۶ درجه در هر جهت
- سرعت: تا ۶۰ درجه در ثانیه، هر دو زاویه همزمان، با موتورهای پلهای ۴۸ ولتی
- افزایش: شتاب جانبی تا ۲۵٪ بیشتر
- اثباتشده با: هوراکان که در ناردو ۲٫۸ ثانیه، ایمولا ۲٫۲ ثانیه و نوربورگرینگ نزدیک ۵ ثانیه سریعتر بود
- مرحلهٔ بعد: عملگرهای ۴۰۰ ولتی برای هیبریدهای پلاگین مانند روئلتو
پرسشهای متداول
ایراد تنظیم ثابت چرخ چیست؟ مجبور به سازش میشوید. زوایایی که برای کنترل تیزتر بهاندازهٔ کافی تهاجمیاند، تایرها را هم سریع میسایند؛ بنابراین تنظیم ثابت همیشه فقط یک راه میانه است.
چرخها را با چه سرعتی میتواند جابهجا کند؟ تا ۶۰ درجه در ثانیه، با تنظیم همزمان کمبر و تو.
آیا واقعاً خودرو را سریعتر میکند؟ در پیست، بله. هوراکان مجهز به AWC در ناردو ۲٫۸ ثانیه، در ایمولا ۲٫۲ ثانیه و در نوربورگرینگ نزدیک ۵ ثانیه سریعتر بود.
کدام خودروها آن را دریافت میکنند؟ عملگرها برای سامانههای ۴۰۰ ولتی هیبریدهای پلاگین آینده، از جمله روئلتو، در حال تطبیق هستند.
عکس: لامبورگینی
این متن ترجمه است. مقالهٔ اصلی را میتوانید اینجا بخوانید: نوآوری لامبورگینی: سامانهٔ تغییر پویای زوایای تنظیم چرخ
منتشر شده ژوئن 27, 2024 • 3 دقیقه برای مطالعه
