兰博基尼的突破：动态改变车轮定位角的系统

车轮定位对车辆操控和道路表现有关键影响，而传统的定位参数都是静态固定的。如今，兰博基尼率先开发出名为“主动轮毂”（AWC）的系统，可在车辆行驶过程中动态调整后轮的外倾角和前束角。

“主动轮毂”（AWC）正是这套智能系统的核心目标——提供过去无法达到的操控水平。它可以平顺地同时改变前束角和外倾角。

为什么可调角度很重要

AWC 系统通过连续调整车轮角度来提高车辆灵活性。由于这些角度不再需要固定在折中值上，传统固定设定带来的代价——为了提高操控而采用激进角度、导致轮胎快速磨损——在很大程度上可以避免。

它如何工作

AWC 使用两套相互独立的机构分别调节前束角和外倾角，每套机构都由独立电动机通过齿轮传动驱动。调节过程由复杂算法控制，这些算法由兰博基尼首席工程师鲁文·莫尔设计，也是整个系统中最复杂的部分之一。AWC 还必须与车辆现有的稳定控制、牵引力控制和主动空气动力学系统协同工作。

主动轮毂可将外倾角从正 2.5 度调到负 5.5 度，并可让前束角向任一方向变化 6.6 度。48 伏步进电机可同时以最高每秒 60 度的速度调整两个角度，这意味着完整的外倾角调节范围不到四分之一秒即可完成。结果是：横向加速度最高可提升 25%！

它在赛道上有什么效果

外倾角可在 +2.5 度到 -5.5 度之间变化，前束角向任一方向最多可调 6.6 度。48 伏步进电机能同时以最高每秒 60 度的速度改变两个角度，横向加速度因此最多可提升 25%。赛道测试已经证明效果：配备该系统的兰博基尼 Huracán 由原厂测试车手驾驶，在纳尔多快了 2.8 秒，在伊莫拉快了 2.2 秒，在纽博格林则快了接近 5 秒。