«Լամբորգինիի» բեկումը. անիվների անկյունների դինամիկ փոփոխման համակարգը

Անիվների տեղադրման անկյունները վճռորոշ ազդեցություն ունեն մեքենայի կառավարելիության և ճանապարհային վարքի վրա, և ավանդաբար այդ կարգավորումները անշարժ ու ֆիքսված են։ «Լամբորգինին» այժմ ստեղծել է Active Wheel Carrier (AWC) կոչվող համակարգը, որը շարժման ընթացքում դինամիկորեն փոխում է հետևի անիվների կամերային և զուգամիտության անկյունները։

Ինչու են կարգավորվող անկյունները կարևոր

AWC համակարգը ստեղծված է մանևրելիությունը բարձրացնելու համար՝ անիվների անկյունները շարունակաբար փոխելու հնարավորությամբ։ Քանի որ այլևս պարտադիր չէ ընտրել փոխզիջումային անկյուններ, մեծապես վերանում է ֆիքսված կարգավորումների սովորական գինը՝ ագրեսիվ անկյուններից առաջացող անվադողերի արագ մաշվածությունը։

Ինչպես է այն աշխատում

AWC-ն օգտագործում է երկու անկախ մեխանիզմ՝ զուգամիտության և կամերային անկյունները կարգավորելու համար։ Յուրաքանչյուրը շարժվում է իր էլեկտրաշարժիչով՝ փոխանցումատուփի միջոցով։ Կարգավորումները կառավարում են բարդ ալգորիթմներ, որոնք մշակել է «Լամբորգինիի» գլխավոր ինժեներ Ռուվեն Մորը, և հենց այդ ալգորիթմներն են համակարգի ամենաբարդ մասերից։ AWC-ն նաև պետք է համագործակցի մեքենայի կայունացման, քարշակի վերահսկման և ակտիվ աերոդինամիկայի գործող համակարգերի հետ։

Ինչ է այն տալիս ուղեգծում

Կամերային անկյունը կարող է փոխվել +2,5-ից մինչև -5,5 աստիճան, իսկ զուգամիտությունը՝ երկու ուղղությամբ մինչև 6,6 աստիճան։ 48 վոլտանոց քայլային շարժիչները երկու անկյուններն էլ միաժամանակ փոխում են մինչև 60 աստիճան/վրկ արագությամբ, իսկ կողային արագացման շահույթը հասնում է 25 տոկոսի։ Արդյունքը ցուցադրվել է ուղեգծում. համակարգով համալրված «Լամբորգինի Ուրականը» Նարդոյում շրջանն անցել է 2,8 վրկ ավելի արագ, Իմոլայում՝ 2,2 վրկ, իսկ Նյուրբուրգրինգում՝ գրեթե 5 վրկ ավելի արագ՝ գործարանային փորձարկող վարորդի ղեկին։

Ինչ է լինելու հաջորդը

«Լամբորգինին» նախատեսում է AWC-ի շարժաբերները հարմարեցնել իր առաջիկա լիցքավորվող հիբրիդների՝ ներառյալ «Ռևուելտոյի», 400 վոլտանոց էլեկտրական համակարգերին։ Այնտեղ դրանք կլրացնեն առջևի անիվների վրա արդեն գործող քարշակի վեկտորային կառավարումը։ Նախագիծը ընդգծում է ընկերության սովորությունը՝ արդյունավետության աճը համադրել նոր տեխնոլոգիաների հետ և նոր չափանիշ է սահմանում թե՛ սիրահարների, թե՛ ինժեներների համար։

«Լամբորգինի» AWC. հիմնական փաստերը

• Ինչ է անում՝ շարժման ընթացքում փոխում է հետևի անիվների կամերային և զուգամիտության անկյունները՝ դրանք նախապես ֆիքսելու փոխարեն։
• Միջակայքը՝ կամերային անկյունը +2,5-ից մինչև -5,5 աստիճան, զուգամիտությունը՝ երկու ուղղությամբ մինչև 6,6 աստիճան։
• Արագությունը՝ մինչև 60 աստիճան/վրկ, երկու անկյունները միաժամանակ՝ 48 վոլտանոց քայլային շարժիչներով։
• Շահույթը՝ կողային արագացումը կարող է աճել մինչև 25 տոկոսով։
• Ապացուցված է՝ «Ուրականը» Նարդոյում 2,8 վրկ, Իմոլայում 2,2 վրկ և Նյուրբուրգրինգում գրեթե 5 վրկ ավելի արագ է եղել։
• Հաջորդ քայլը՝ 400 վոլտանոց շարժաբերներ «Ռևուելտոյի» նման լիցքավորվող հիբրիդների համար։

Հաճախ տրվող հարցեր

Ի՞նչ խնդիր կա ֆիքսված անիվագծման հետ։ Այն պարտադրում է փոխզիջում։ Կառավարելիությունն ուժեղացնող ագրեսիվ անկյունները նաև արագ մաշեցնում են անվադողերը, ուստի ֆիքսված կարգավորումը միշտ միջին լուծում է։

Որքա՞ն արագ կարող է այն շարժել անիվները։ Մինչև 60 աստիճան/վրկ՝ միաժամանակ կարգավորելով կամերային և զուգամիտության անկյունները։

Իրո՞ք այն մեքենան արագացնում է։ Այո, ուղեգծում։ AWC-ով «Ուրականը» Նարդոյում 2,8 վրկ, Իմոլայում 2,2 վրկ և Նյուրբուրգրինգում գրեթե 5 վրկ ավելի արագ է եղել։

Ո՞ր մեքենաները կստանան այն։ Շարժաբերները հարմարեցվում են առաջիկա լիցքավորվող հիբրիդների 400 վոլտանոց համակարգերին, ներառյալ «Ռևուելտոն»։

Լուսանկար՝ «Լամբորգինի»

Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակ հոդվածը կարող եք կարդալ այստեղ՝ «Լամբորգինիի» նորույթը. անիվների տեղադրման անկյունների դինամիկ փոփոխման համակարգը