ابتكار لامبورغيني الرائد: نظام التغيير الديناميكي لزوايا العجلات

يؤثر ضبط زوايا العجلات تأثيرًا حاسمًا في تماسك السيارة وسلوكها على الطريق، وكانت هذه الإعدادات تقليديًا ثابتة وغير متغيرة. أما لامبورغيني فقد ابتكرت الآن نظامًا يُسمى Active Wheel Carrier ‏(AWC)، يقوم بتعديل زاويتي الكامبر والتوازي للعجلتين الخلفيتين بصورة ديناميكية أثناء حركة السيارة.

لماذا تُعد الزوايا القابلة للتعديل مهمة

صُمم نظام AWC لتحسين القدرة على المناورة عبر إتاحة التعديل المستمر لزوايا العجلات. وبما أن هذه الزوايا لم تعد بحاجة إلى أن تكون حلًا وسطًا، فإن العيب المعتاد للإعدادات الثابتة — أي التآكل السريع للإطارات بسبب الزوايا الحادة المختارة لتحسين التحكم — أصبح متجنبًا إلى حد كبير.

كيف يعمل

يستخدم نظام AWC آليتين مستقلتين لضبط زاويتي التوازي والكامبر، وتعمل كل منهما بمحرك كهربائي خاص بها عبر نواقل تروس. وتُدار هذه التعديلات بواسطة خوارزميات متطورة صممها كبير مهندسي لامبورغيني روفن موهر، وتُعد هذه الخوارزميات من أعقد أجزاء النظام. كما يجب أن يعمل AWC بالتنسيق مع أنظمة الثبات الحالية في السيارة، والتحكم في الجر، والديناميكا الهوائية النشطة.

ما الذي يفعله على الحلبة

يمكن أن ينتقل الكامبر من +2.5 إلى -5.5 درجات، كما يمكن تغيير زاوية التوازي حتى 6.6 درجات في أي اتجاه. وتستطيع المحركات الخطوية بجهد 48 فولت تغيير الزاويتين معًا بسرعة تصل إلى 60 درجة في الثانية، والنتيجة هي زيادة في التسارع الجانبي قد تصل إلى 25%. وقد أُثبت تأثير ذلك على الحلبة: إذ خفّضت سيارة Lamborghini Huracan المزودة بالنظام زمن اللفة بمقدار 2.8 ثانية في ناردو، و2.2 ثانية في إيمولا، ونحو 5 ثوانٍ في نوربورغرينغ، مع سائق اختبار من المصنع خلف المقود.

إلى أين يتجه لاحقًا

تخطط لامبورغيني لتكييف مشغلات AWC مع الأنظمة الكهربائية بجهد 400 فولت في سياراتها الهجينة القابلة للشحن القادمة، ومنها Revuelto، حيث ستكمل نظام توجيه قوة الجر العامل بالفعل على العجلتين الأماميتين. ويؤكد هذا المشروع عادة الشركة في الجمع بين مكاسب الأداء والتقنيات الجديدة، كما يضع معيارًا جديدًا لعشاق السيارات والمهندسين على حد سواء.

لامبورغيني AWC: الحقائق الأساسية

• ما الذي يفعله: يغيّر الكامبر والتوازي الخلفيين أثناء حركة السيارة، بدل تثبيتهما عند الضبط
• المدى: الكامبر من +2.5 إلى -5.5 درجات؛ والتوازي حتى 6.6 درجات في أي اتجاه
• السرعة: حتى 60 درجة في الثانية، للزاويتين معًا، بواسطة محركات خطوية بجهد 48 فولت
• المكسب: زيادة التسارع الجانبي بما يصل إلى 25%
• ثبت ذلك عبر: سيارة Huracan كانت أسرع بمقدار 2.8 ث في ناردو، و2.2 ث في إيمولا، ونحو 5 ث في نوربورغرينغ
• التالي: مشغلات بجهد 400 فولت للسيارات الهجينة القابلة للشحن مثل Revuelto

الأسئلة الشائعة

ما المشكلة في الضبط الثابت؟ إنه يفرض حلًا وسطًا. فالزوايا الحادة بما يكفي لتحسين التحكم تؤدي أيضًا إلى تآكل سريع للإطارات، لذلك لا يمكن أن يكون الضبط الثابت إلا حلًا وسطًا.

ما مدى سرعة تحريك العجلات؟ حتى 60 درجة في الثانية، مع ضبط الكامبر والتوازي في الوقت نفسه.

هل يجعل السيارة أسرع فعلًا؟ على الحلبة، نعم. كانت Huracan المزودة بـ AWC أسرع بمقدار 2.8 ثانية في ناردو، و2.2 ثانية في إيمولا، ونحو 5 ثوانٍ في نوربورغرينغ.

أي السيارات ستحصل عليه؟ يجري تكييف هذه المشغلات مع أنظمة 400 فولت للسيارات الهجينة القابلة للشحن القادمة، بما في ذلك Revuelto.

الصورة: Lamborghini

هذه ترجمة. ويمكنكم قراءة المقال الأصلي هنا: ابتكار لامبورغيني: نظام التغيير الديناميكي لزوايا ضبط العجلات