Дугуйн тэнхлэгийн тохируулга нь автомашины жолоодлого, зам дээрх зан төлөвт маш их нөлөөлдөг бөгөөд уламжлалт байдлаар эдгээр тохиргоо хөдөлгөөнгүй, тогтмол байдаг. Ламборгини одоо Active Wheel Carrier (AWC) нэртэй шинэ систем бүтээж, машин явж байх үед арын дугуйн камбер ба toe өнцгийг динамикаар өөрчилдөг болсон.
Тохируулж болдог өнцөг яагаад чухал вэ
AWC систем нь дугуйн өнцгийг тасралтгүй тохируулж маневрлах чадварыг сайжруулах зориулалттай. Өнцөг нь заавал буулт хийх дундаж шийдэл байх шаардлагагүй болсон тул тогтмол тохиргооны хэвийн сул тал — жолоодлогыг хурц болгохын тулд сонгосон агрессив өнцгөөс болж дугуй хурдан элэгдэх — ихэнхдээ арилна.
Хэрхэн ажилладаг вэ
AWC нь toe ба камбер өнцгийг тохируулах хоёр бие даасан механизм ашигладаг бөгөөд тус бүрийг өөрийн цахилгаан мотор шүдэн дамжуулгаар хөдөлгөнө. Тохируулгыг Ламборгинигийн ерөнхий инженер Рувен Морын боловсруулсан нарийн алгоритмууд удирддаг бөгөөд эдгээр алгоритм нь системийн хамгийн төвөгтэй хэсгүүдийн нэг. AWC нь мөн машины тогтворжилт, зүтгүүрийн хяналт, идэвхтэй аэродинамиктай хамтран ажиллах ёстой.
Зам дээр ямар өөрчлөлт өгдөг вэ
Камбер +2.5-аас -5.5 градус хүртэл, toe хоёр чиглэлд 6.6 градус хүртэл өөрчлөгдөнө. 48 вольтын алхамт моторууд хоёр өнцгийг нэгэн зэрэг секундэд 60 градус хүртэл өөрчилж, хажуугийн хурдатгалыг 25% хүртэл нэмэгдүүлнэ. Үр нөлөө зам дээр батлагдсан: системтэй Ламборгини Хуракан Нардод 2.8 секунд, Имолад 2.2 секунд, Нюрбургрингт бараг 5 секундээр тойргийн хугацааг багасгасан бөгөөд жолооны ард үйлдвэрийн туршилтын жолооч байсан.
Дараа нь хаашаа чиглэх вэ
Ламборгини AWC идэвхжүүлэгчдийг ирээдүйн залгууртай эрлийзүүдийн 400 вольтын цахилгаан системд тохируулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд Ревуэльто ч багтана. Тэд урд дугуйнд аль хэдийн ажиллаж буй зүтгүүрийн вектор хяналтыг нөхнө. Төсөл нь Ламборгини гүйцэтгэлийн өсөлтийг шинэ технологитой хослуулах уламжлалаа үргэлжлүүлж, сонирхогчид ба инженерүүдэд шинэ стандарт тогтоож байна.
Ламборгини AWC: гол баримтууд
- Юу хийдэг: машин хөдөлж байх үед арын дугуйн камбер ба toe өнцгийг өөрчилнө, эхний тохиргоонд тогтмол үлдээхгүй
- Хүрээ: камбер +2.5-аас -5.5 градус; toe хоёр чиглэлд 6.6 градус хүртэл
- Хурд: секундэд 60 градус хүртэл, 48 вольтын алхамт мотороор хоёр өнцгийг нэгэн зэрэг
- Өсөлт: хажуугийн хурдатгал 25% хүртэл нэмэгдэнэ
- Баталгаа: Хуракан Нардод 2.8 секунд, Имолад 2.2 секунд, Нюрбургрингт бараг 5 секундээр хурдан
- Дараагийн алхам: Ревуэльто зэрэг залгууртай эрлийзүүдэд зориулсан 400 вольтын идэвхжүүлэгч
Түгээмэл асуултууд
Тогтмол тэнхлэгийн тохируулгын сул тал юу вэ? Заавал буулт хийх дундаж шийдэл шаардана. Хяналтыг хурц болгох хангалттай агрессив өнцөг дугуйг хурдан элээдэг тул тогтмол тохиргоо үргэлж дундаж сонголт байдаг.
Дугуйг хэр хурдан хөдөлгөж чаддаг вэ? Секундэд 60 градус хүртэл, камбер ба toe өнцгийг нэгэн зэрэг тохируулна.
Машиныг үнэхээр хурдан болгодог уу? Туршилтын зам дээр тийм. AWC-тэй Хуракан Нардод 2.8 секунд, Имолад 2.2 секунд, Нюрбургрингт бараг 5 секундээр хурдан байсан.
Ямар машинууд авах вэ? Идэвхжүүлэгчдийг Ревуэльто зэрэг ирээдүйн залгууртай эрлийзүүдийн 400 вольтын системд тохируулж байна.
Гэрэл зураг: Ламборгини
Энэ бол орчуулга. Эх өгүүллийг эндээс уншиж болно: Ламборгинигийн шинэ технологи: дугуйн өнцгийг динамикаар өөрчлөх систем
Нийтлэгдсэн Зургадугаар сар 27, 2024 • 3м уншилт
