Hjulinställningen har avgörande betydelse för bilens väghållning och beteende på vägen, och traditionellt är dessa inställningar fasta. Lamborghini har nu utvecklat ett system som kallas Active Wheel Carrier (AWC), vilket dynamiskt ändrar bakhjulens camber- och toe-vinklar medan bilen är i rörelse.
Varför justerbara vinklar spelar roll
AWC är konstruerat för att förbättra smidigheten genom kontinuerlig justering av hjulvinklarna. Eftersom man inte längre behöver välja en enda kompromiss undviks till stor del den vanliga nackdelen med aggressiv fast geometri — snabbt däckslitage.
Så fungerar det
AWC använder två oberoende mekanismer för toe och camber, vardera driven av en egen elmotor via kugghjulsöverföring. Ändringarna styrs av avancerade algoritmer som utvecklats av Lamborghinis chefsingenjör Ruven Mohr, och de hör till systemets mest komplicerade delar. AWC måste också arbeta tillsammans med bilens befintliga stabilitetskontroll, antispinnsystem och aktiva aerodynamik.
Vad det gör på bana
Camber kan ändras från +2,5 till -5,5 grader och toe med upp till 6,6 grader åt båda håll. 48-volts stegmotorerna ändrar båda vinklarna samtidigt med upp till 60 grader per sekund, och sidaccelerationen kan öka med så mycket som 25%. Effekten har visats på bana: en Lamborghini Huracan med systemet kapade varvtiden med 2,8 sekunder i Nardò, 2,2 i Imola och nästan 5 sekunder på Nürburgring, med en fabriksförare vid ratten.
Vad som kommer härnäst
Lamborghini planerar att anpassa AWC-ställdonen till 400-voltsystemen i kommande laddhybrider, bland annat Revuelto. Där ska de komplettera den vridmomentsfördelning som redan arbetar på framhjulen. Projektet visar hur företaget förenar prestandaförbättringar med ny teknik och sätter ett nytt riktmärke för både entusiaster och ingenjörer.
Lamborghini AWC: viktigaste fakta
- Vad det gör: ändrar bakhjulens camber och toe medan bilen kör i stället för att låsa dem i en fast inställning
- Område: camber från +2,5 till -5,5 grader; toe upp till 6,6 grader åt båda håll
- Hastighet: upp till 60 grader per sekund, båda vinklarna samtidigt, med 48-volts stegmotorer
- Vinst: sidaccelerationen ökar med upp till 25%
- Bevisat genom: Huracan 2,8 sekunder snabbare i Nardò, 2,2 i Imola och nästan 5 på Nürburgring
- Nästa steg: 400-volts ställdon för laddhybrider som Revuelto
Vanliga frågor
Vad är problemet med fast hjulinställning? Den tvingar fram en kompromiss. Aggressiva vinklar som skärper styrningen sliter också snabbt på däcken, så en fast inställning blir alltid en medelväg.
Hur snabbt kan systemet flytta hjulen? Upp till 60 grader per sekund, med samtidig ändring av camber och toe.
Gör det verkligen bilen snabbare? På bana, ja. En Huracan med AWC var 2,8 sekunder snabbare i Nardò, 2,2 i Imola och nästan 5 på Nürburgring.
Vilka bilar får det? Ställdonen anpassas till 400-voltsystem i kommande laddhybrider, däribland Revuelto.
Foto: Lamborghini
Detta är en översättning. Du kan läsa originalartikeln här: Lamborghinis nyhet: ett system som dynamiskt ändrar hjulvinklarna
Published June 27, 2024 • 3m to read
