Penyelarasan roda sangat memengaruhi pengendalian kendaraan dan perilakunya di jalan, dan secara tradisional pengaturannya bersifat tetap. Lamborghini kini memelopori sistem bernama Penyangga Roda Aktif (AWC), yang dapat menyesuaikan sudut camber dan toe roda belakang secara dinamis saat mobil sedang bergerak.
Mengapa Sudut yang Dapat Diatur Itu Penting
Sistem AWC dirancang untuk meningkatkan kemampuan bermanuver dengan memungkinkan penyesuaian sudut roda secara terus-menerus. Karena sudut tidak lagi harus menjadi hasil kompromi, kelemahan umum dari pengaturan tetap — keausan ban yang cepat akibat sudut agresif demi kendali — sebagian besar dapat dihindari.
Cara Kerjanya
AWC menggunakan dua mekanisme independen untuk mengatur sudut toe dan camber, masing-masing digerakkan motor listrik sendiri melalui transmisi roda gigi. Penyesuaian dikendalikan algoritma canggih yang dirancang oleh kepala insinyur Lamborghini, Ruven Mohr, dan algoritma tersebut termasuk bagian paling rumit dari sistem. AWC juga harus bekerja selaras dengan sistem stabilisasi, kendali traksi, dan aerodinamika aktif yang sudah ada pada mobil.
Hasilnya di Sirkuit
Camber dapat bergerak dari +2,5 hingga -5,5 derajat dan toe hingga 6,6 derajat ke kedua arah. Motor langkah 48 volt dapat mengubah kedua sudut sekaligus hingga 60 derajat per detik, dan hasilnya adalah peningkatan percepatan lateral hingga 25%. Efeknya telah dibuktikan di sirkuit: Lamborghini Huracan yang dilengkapi sistem ini memangkas waktu putaran 2,8 detik di Nardo, 2,2 detik di Imola, dan hampir 5 detik di Nürburgring, dengan pengemudi uji pabrik di balik kemudi.
Langkah Berikutnya
Lamborghini berencana menyesuaikan aktuator AWC untuk sistem listrik 400 volt pada hibrida colok generasi mendatang, termasuk Revuelto, tempat sistem tersebut akan melengkapi kendali vektor traksi yang sudah bekerja pada roda depan. Proyek ini menegaskan kebiasaan perusahaan menggabungkan peningkatan performa dengan teknologi baru, sekaligus menetapkan tolok ukur baru bagi penggemar dan insinyur.
Lamborghini AWC: Fakta Utama
- Fungsinya: mengubah camber dan toe roda belakang saat mobil bergerak, bukan menetapkannya secara tetap saat penyetelan
- Rentang: camber dari +2,5 hingga -5,5 derajat; toe hingga 6,6 derajat ke kedua arah
- Kecepatan: hingga 60 derajat per detik, kedua sudut sekaligus, menggunakan motor langkah 48 volt
- Peningkatan: percepatan lateral naik hingga 25%
- Terbukti dengan: Huracan lebih cepat 2,8 detik di Nardo, 2,2 detik di Imola, dan hampir 5 detik di Nürburgring
- Berikutnya: aktuator 400 volt untuk hibrida colok seperti Revuelto
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Apa masalah pengaturan roda yang tetap? Pengaturan tetap memaksa adanya kompromi. Sudut yang cukup agresif untuk mempertajam kendali juga mempercepat keausan ban, sehingga satu setelan tetap hanya bisa menjadi jalan tengah.
Seberapa cepat sistem dapat menggerakkan roda? Hingga 60 derajat per detik, sambil menyesuaikan camber dan toe secara bersamaan.
Apakah benar-benar membuat mobil lebih cepat? Di sirkuit, ya. Huracan dengan AWC lebih cepat 2,8 detik di Nardo, 2,2 detik di Imola, dan hampir 5 detik di Nürburgring.
Mobil mana yang akan mendapatkannya? Aktuator sedang disesuaikan untuk sistem 400 volt pada hibrida colok mendatang, termasuk Revuelto.
Foto: Lamborghini
Ini adalah terjemahan. Artikel aslinya dapat dibaca di sini: Teknologi baru Lamborghini: sistem perubahan dinamis sudut roda
Diterbitkan Juni 27, 2024 • 4m untuk membaca
