Fuq ix-xtut tal-Lag ta’ Constance fi Friedrichshafen, il-Ġermanja, il-Mużew Zeppelin jirrakkonta l-iżvilupp tal-diriġibbli — u barra minn hekk għandu kollezzjoni impressjonanti ta’ karozzi qodma.
Il-Mużew fuq il-Lag ta’ Constance
L-interess tiegħi fl-avjazzjoni tal-bidu tas-seklu għoxrin kien modest, ġej l-aktar mill-illustrazzjonijiet fir-rivista Teknoloġija għaż-Żgħażagħ u mill-istejjer dwar il-pilota avventuruż Utochkin. Dak li verament qanqal l-immaġinazzjoni tiegħi meta kont tifel kienu l-memorji tad-disinjatur tal-ajruplani Yakovlev, mimlijin ajruplani tal-Ewwel Gwerra Dinjija. L-diriġibbli baqgħu misteru, bl-istejjer tagħhom mhux magħrufa, sakemm wasalt f’dan il-mużew.
Il-Konti Zeppelin u l-kollaboraturi tiegħu
Il-mużew huwa ddedikat kompletament lill-diriġibbli u lill-Konti Ferdinand von Zeppelin, li fl-1900 nieda l-ewwel wieħed tiegħu, LZ1, u bih beda l-era taż-Zeppelin. Wara li nar qered ir-raba’ diriġibbli tiegħu fl-1908, ġbir pubbliku ta lill-konti l-mezzi biex iwaqqaf Luftschiffbau Zeppelin — kumpanija li għadha taħdem sal-lum.
Poster tal-Ewwel Gwerra Dinjija b’siluwetti ta’ ajruplani. Iċ-„sigarru“ twil fir-rokna ta’ fuq fuq ix-xellug huwa Zeppelin.
L-inizjattivi tal-Konti Zeppelin kienu appoġġjati minn kollaboraturi magħrufa: Karl Maybach għall-magni, Claude Dornier għall-ajruplani, u Zahnradfabrik Friedrichshafen, illum magħrufa bħala l-grupp rinomat ZF.
Minn arma għal ajruplan tal-passiġġieri
Matul l-Ewwel Gwerra Dinjija, dehra ta’ Zeppelin ġeneralment kienet tfisser li xi ħaġa ħażina kienet ġejja. Il-mużew għandu poster ta’ żmien il-gwerra minn Londra, tifkira tal-biża’ li kienu joħolqu, b’siluwetti ta’ diriġibbli Ġermaniżi u Brittaniċi u twissijiet dwar munizzjon li ma splodiex. Il-poeta Maximilian Voloshin qabad l-istess theddida fil-poeżija tiegħu tal-1915 „Zeppelins fuq Pariġi“, fejn jiddeskrivihom bħala ghosts fis-sema tal-lejl.
Il-Hindenburg waqt il-kostruzzjoni — x’daqs!
Minn strumenti tal-gwerra, iż-Zeppelins inbidlu f’għeġubijiet ċivili — il-predeċessuri tal-ajruplani tal-passiġġieri moderni, jaqsmu s-smewwiet u jgħaqqdu kontinenti. L-aktar magħruf kien LZ127, il-Graf Zeppelin, li għamel 590 titjira internazzjonali, 143 minnhom fuq l-Atlantiku.
Sezzjoni trasversali tal-Hindenburg: jidhru r-kustilji tal-qafas, il-kisi u t-tankijiet tal-fjuwil u tal-ilma. Kien hemm ukoll 16-il tank tal-gass ġewwa l-qafas, iżda mhumiex murija.
Sezzjoni tal-qafas: struttura tad-duralumin b’rivettti u kisi.
Fl-1930 il-Graf Zeppelin għamel żjara ta’ ħbiberija f’Moska, iżda l-okkażjoni ġiet imtappna mit-tensjonijiet ta’ dak iż-żmien: l-diriġibbli ġie sparat fuqu meta qasam il-fruntiera Sovjetika. Dan ma waqqafx lill-Ġermaniżi, li ħadu l-opportunità biex jieħdu ritratti ta’ Moska mill-ajru u aktar tard jagħmlu titjira ta’ tkixxif fuq l-Artiku Sovjetiku.
Il-Hindenburg
Il-quċċata tal-kobor taż-Zeppelin kienet LZ129 Hindenburg, l-akbar diriġibbli li qatt inbena. L-esebit ewlieni tal-mużew huwa replika ta’ sezzjoni minnu, kompluta bl-istruttura tad-duralumin u l-intern oriġinali, u turi d-daqs tiegħu aħjar minn kwalunkwe ritratt.
Sezzjoni tal-qafas: struttura tad-duralumin b’rivettti u kisi.
Is-sala tal-Hindenburg u kuritur bit-twieqi li minnhom il-passiġġieri kienu jaraw l-art.
Kamra tal-qari.
Ħames snin kienu meħtieġa biex jinbena, u fid-daqs u fl-ambizzjoni kien jegħleb anki lit-Titanic:
- erba’ magni diesel Daimler-Benz
- 90,000 litru fjuwil
- 200,000 metru kubu idroġenu
- 50 post għall-irqad, li saru 75 sal-1937
- ekwipaġġ ta’ 50 sa 60 persuna, bħal fuq vapur tal-oċean
Il-ħajja abbord
L-akkomodazzjoni kienet lussuża, u l-passiġġieri donnhom ma kinux imbeżżgħin mill-ħsieb li jtiru ġewwa ġgant mimli bl-idroġenu. Il-faċilitajiet kienu jinkludu kċina, sala kbira tal-ikel, sala tas-serħan, bar u piano b’qafas tal-aluminju. Il-mużew iżomm tifkiriet minn dawk it-titjiriet — listi tal-ikel u kartolini suwed u bojod tal-ħajja abbord.
Servizz tal-mejda użat abbord l-diriġibbli…
U l-lista tal-ikel.
6 ta’ Mejju 1937
Id-diżastru tal-Hindenburg fis-6 ta’ Mejju 1937.
L-istorja tal-Hindenburg spiċċat fis-6 ta’ Mejju 1937, meta ħa n-nar waqt l-irbit qrib New York. Mis-97 persuna abbord, 62 salvaw. Kien tmiem skur għall-era tal-diriġibbli tal-passiġġieri, u l-fdalijiet hawnhekk — qafas maħruq u arloġġ wieqaf f’kaxxa ta’ aluminju mdewweb — jgħidu daqs kull rakkont.
L-arloġġ tal-Hindenburg f’kaxxa mdewba.
Il-wirt taż-Zeppelin għadu ħaj, fl-istejjer miżmuma hawn, fl-influwenza fuq l-avjazzjoni moderna u fl-diriġibbli li għadhom jinbnew. Żjara tagħti sens reali tal-ambizzjoni tal-inġinerija tal-bidu tas-seklu għoxrin u tal-marka li ħalliet.
Il-Maybach DS8 Zeppelin
Aktar fil-fond fil-mużew, taħt il-ġisem tal-mudell kbir tal-Hindenburg, hemm ġieħ mhux biss lis-sema iżda wkoll lill-inġinerija tal-karozzi: is-berlina maestuż Maybach DS8 Zeppelin tal-1938, karozza bl-ispirtu tal-isem tagħha fl-ajru. V12 ta’ 200 qawwa taż-żwiemel kienet twassalha għal 170 km/h, u kienet tikkonsma 28 litru għal kull 100 km. It-sistema tat-trasmissjoni kienet għaġeb ta’ żmienha — Maybach Variorex bi tmien veloċitajiet u preselection tal-gears, sistema tant avvanzata li kienet tintuża wkoll fit-tankijiet Ġermaniżi.
L-aktar Maybach lussuż ta’ qabel il-gwerra — DS8 Zeppelin (1938).
B’piż ta’ kważi 3.5 tunnellati, id-DS8 Zeppelin kienet teħtieġ sewwieq b’liċenzja għal vetturi tqal, ħaġa li tgħid ħafna dwar kif kienet mibnija. Bi prezz ta’ 30,000 Reichsmark kienet tiswa daqs madwar żewġ tużżani berlinas Opel P4 ta’ dak iż-żmien.
Ix-xażi tal-karozza tal-passiġġieri Maybach SW38 (1937). Iż-żewġ sospensjonijiet — ta’ quddiem…
…u ta’ wara — huma ddisinjati b’molol u molol tal-weraq trasversali.
Il-Gaylord Gladiator, u x’qed jagħmel hawn
Il-mużew għandu meravilja oħra tal-karozzi, aktar stramba mill-ewwel: Gaylord Gladiator tal-1957 mill-Istati Uniti, murija f’żewġ verżjonijiet, waħda kompluta u l-oħra mneħħija sal-qafas. X’għandha x’taqsam karozza Amerikana ma’ diriġibbli Ġermaniżi?
Skont il-pjanċi tal-fabbrika, dan il-Gaylord Gladiator huwa t-tieni unità u nbena f’Ottubru 1957.
L-istorja tibda fl-Amerika ta’ wara l-gwerra b’imprenditur sinjur jismu Gaylord, li kien għamel il-fortuna tiegħu minn aċċessorji tax-xagħar tan-nisa. Uliedu, James u Edward, wirtu l-flus u l-entużjażmu, u dak li ħolmu bih ma kienx klipps tax-xagħar iżda karozza spettakolari. Marru warajha mingħajr rażan.
Missier il-ħallieqa tal-karozza għamel il-fortuna tiegħu minn klipps tax-xagħar tan-nisa.
It-tfittxija tagħhom għal disinjatur wasslithom għand Alex Tremulis, magħruf minn Tucker u mit-Tucker Torpedo eżotiku bi tliet fanali ta’ quddiem. Wara sensiela ta’ bidliet fil-kumpanija, Tremulis għadda l-proġett lid-disinjatur indipendenti Brooks Stevens, li kien ħadem ma’ Harley-Davidson u Studebaker.
L-ewwel mudell kellu „għajnejn ta’ kokka“ — żewġ fanali ta’ quddiem kbar Lucas.
Il-kompitu kien li jgħaqqad il-modernità mal-eleganza klassika. L-ewwel mudell kellu „għajnejn ta’ kokka“ — żewġ fanali ta’ quddiem kbar Lucas, li jfakkru fil-karozzi ta’ qabel it-Tieni Gwerra Dinjija — li aktar tard ġew sostitwiti b’erba’ iżgħar għal dehra aktar raffinata.
Il-karozzerija ta’ wieħed mill-Gladiators fuq il-pjattaforma fil-fabbrika Zeppelin.
Mibni madwar qafas spazjali tubulari tal-azzar kromu-molibdenu, il-Gaylord Gladiator kien ħafif b’mod impressjonanti għal żmienu, 1800 kg. Is-sospensjoni kienet konvenzjonali, b’dettalji moderni: buxxijiet tal-gomma akbar u molol tal-weraq ta’ wara lubrikati.
Il-magna Cadillac V8 (5.98 litri, 309 qawwa taż-żwiemel) setgħet twassal il-karozza għal 200 km/h.
Taħt il-bonit, il-karozzi bikrin kellhom Chrysler V8 ta’ 5.4 litri, aktar tard mibdula b’Cadillac ta’ 5.9 litri aktar kwieta. Din wasslet il-Gladiator għal 200 km/h u minn 0 għal 100 km/h fi tmien sekondi — aktar malajr minn Cadillac Eldorado.
L-intern fih injam u indikaturi tondi.
Kien hemm GM Hydra-Matic awtomatika u istering assistit li jinxtegħel b’buttuna. Buttuna oħra kienet tiġbed lura s-saqaf, b’mutur elettriku wieħed biss — filwaqt li Ford Skyliner kienet teħtieġ sebgħa għall-istess xogħol.
Żewġ ittri „G“ fuq il-buttun tal-istering.
Il-labra tat-kontatur tar-rivoluzzjonijiet hija mfassla bħal xabla, is-simbolu tal-marka.
Il-bini tagħha fil-fabbrika tal-diriġibbli
Il-Gladiator iddebuttat b’suċċess fil-Paris Wirja tal-Karozzi tal-1955 u kienet suċċess; kienet ippjanata produzzjoni ta’ 25 unità. B’mod intriganti, il-manifattura ġiet fdata lil Luftschiffbau Zeppelin — il-bennejja tal-diriġibbli.
Is-saqaf kien jinġibed fil-bagoll miftuħ b’buttuna.
Il-bidla minn diriġibbli għal karozzi rriżultat aktar diffiċli milli kien mistenni, problemi ta’ kwalità wasslu għal kawża legali u l-produzzjoni waqfet. Il-prezz, inizjalment għaxart elef dollaru, kien tela’ għal 17.5 elf — madwar 200 elf dollaru bil-valur tal-lum.
Veduta minn wara: metall irrigat u ġwienaħ żgħar.
Qatt inbnew biss tlieta jew erba’ Gladiators. Waħda tinsab hawn fil-Mużew Zeppelin, oħra f’kollezzjoni privata fl-Istati Uniti, u r-raba’ misterjuża jingħad li għebet xi mkien fl-Ewropa.
Il-wirt taż-Zeppelin illum
Il-wirt taż-Zeppelin illum imur ferm lil hinn mill-diriġibbli. Il-kumpanija għandha l-marka Caterpillar ta’ makkinarju tal-kostruzzjoni u magni. Airships għadhom jinbnew, fuq skala ħafna iżgħar — u titjira ta’ sagħtejn fuq il-Lag ta’ Constance f’wieħed minnhom tiswa 850 ewro, esperjenza lussuża b’kull kejl.
Fis-sala tal-mużew — il-Gaylord Gladiator, ix-xażi tagħha…
…u trakk bil-frieket Zeppelin, li kien prodott sal-1995.
Ritratt: Kumpanija Zeppelin | Fedor Lapshin
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Zeppelins: diriġibbli u karozzi
Published May 16, 2024 • 8m to read
