በታሪክ ከፍታ ላይ፦ የZeppelin አየር መርከቦችና አስደናቂ አጃቢዎቻቸው

በጀርመን ፍሪድሪክስሃፈን የኮንስታንስ ሐይቅ ዳርቻ ያለው የZeppelin ሙዚየም የአየር መርከቦችን እድገት ይተርካል — በተጨማሪም አስደናቂ የድሮ መኪናዎች ስብስብ ይዟል።

በኮንስታንስ ሐይቅ ያለው ሙዚየም

በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ያለው የአየር በረራ ታሪክ ላይ ፍላጎቴ ትንሽ ነበር፣ በአብዛኛውም ከ“ቴክኖሎጂ ለወጣቶች” መጽሔት ስዕሎች እና ስለ ጀብደኛው አብራሪ Utochkin ታሪኮች የመጣ። እኔን በልጅነቴ በእውነት ያስደነቀኝ ግን የአውሮፕላን ንድፍ አውጪ Yakovlev ማስታወሻዎች ነበሩ፣ በመጀመሪያው የዓለም ጦርነት አውሮፕላኖች የተሞሉ። አየር መርከቦች ግን እዚህ ሙዚየም እስክመጣ ድረስ ምስጢር ሆነው ቀሩ።

ካውንት Zeppelin እና ተባባሪዎቹ

ሙዚየሙ ሙሉ በሙሉ ለአየር መርከቦች እና ለካውንት Ferdinand von Zeppelin የተሰጠ ነው። እሱ በ1900 መጀመሪያውን LZ1 አስነሳ እና በዚያም የZeppelin ዘመንን ጀመረ። በ1908 እሳት አራተኛውን አየር መርከቡን ካጠፋ በኋላ፣ የህዝብ መዋጮ ካውንቱን Luftschiffbau Zeppelin እንዲመሰርት አስቻለው — ይህ ኩባንያ ዛሬም ይሰራል።

የካውንት Zeppelin ስራዎች በታዋቂ ተባባሪዎች ተደግፈዋል፦ Karl Maybach በሞተሮች፣ Claude Dornier በአውሮፕላኖች፣ እና Zahnradfabrik Friedrichshafen፣ ዛሬ ታዋቂው ZF Group ተብሎ ይታወቃል።

ከጦር መሣሪያ ወደ ተሳፋሪ አየር መርከብ

በመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ጊዜ Zeppelin ማየት ብዙውን ጊዜ መጥፎ ነገር እየመጣ ነው ማለት ነበር። ሙዚየሙ ከጦርነት ዘመን የለንደን ፖስተር አለው፣ የጀርመንና የብሪታንያ አየር መርከቦች ጥላዎች እና ያልፈነዱ ፈንጂዎች ማስጠንቀቂያዎች ያሉበት። ገጣሚ Maximilian Voloshin በ1915 “Zeppelins over Paris” በሚለው ግጥሙ ይህን አደጋ እንደ ሌሊት ሰማይ መናፍስት ገልጿል።

Zeppelin ከጦር መሣሪያ ወደ ሲቪል ድንቅ ተቀየሩ — የዘመናዊ ተሳፋሪ አውሮፕላን ቀዳሚዎች፣ ሰማይን ተሻግረው አህጉሮችን ያገናኙ ነበር። ታዋቂው LZ127 Graf Zeppelin 590 ዓለም አቀፍ በረራዎች አድርጓል፣ 143ቱ የአትላንቲክ ባሕርን ተሻግረዋል።

በ1930 Graf Zeppelin ለወዳጅነት ጉብኝት ወደ ሞስኮ መጣ፣ ግን የዘመኑ ውጥረት ጉብኝቱን አበላሸው፦ የሶቪየት ድንበርን ሲያልፍ ተተኮሰበት። ይህ ግን ጀርመኖችን አላስፈራም፤ ሞስኮን ከአየር ፎቶ አንስተው በኋላ በሶቪየት አርክቲክ ላይ የምርመራ በረራ አደረጉ።

Hindenburg

የZeppelin ታላቅነት ጫፍ LZ129 Hindenburg ነበር፣ እስካሁን የተገነባው ትልቁ አየር መርከብ። የሙዚየሙ ዋና ኤግዚቢት የእሱ ክፍል ቅጂ ነው፣ ኦሪጅናል የዱራሉሚን መዋቅርና ውስጠኛ ክፍሎች ያሉት፣ መጠኑንም ከማንኛውም ፎቶ የበለጠ ያሳያል።

ለመገንባት አምስት ዓመት ወሰደ፣ እና በመጠንና በምኞት Titanicንም አሳነሰ፦

• አራት Daimler-Benz ዲዝል ሞተሮች
• 90,000 ሊትር ነዳጅ
• 200,000 ኪዩቢክ ሜትር ሃይድሮጅን
• 50 የመኝታ ቦታዎች፣ በ1937 ወደ75 ከፍ ብለዋል
• እንደ ውቅያኖስ መርከብ 50 እስከ60 ሠራተኞች

በመርከቡ ላይ ሕይወት

መኖሪያው ቅንጦት ነበር፣ ተሳፋሪዎቹም በሃይድሮጅን የተሞላ ግዙፍ መርከብ ውስጥ መብረርን አልፈሩም። ወጥ ቤት፣ ትልቅ የመመገቢያ አዳራሽ፣ ሳሎን፣ ባር እና የአሉሚኒየም ሰውነት ያለው ፒያኖ ነበሩ። ሙዚየሙ ከእነዚያ በረራዎች የቀሩ ማስታወሻዎችን — ሜኑዎችና ጥቁር-ነጭ ፖስትካርዶችን — ይጠብቃል።

ግንቦት 6፣ 1937

የHindenburg ታሪክ በግንቦት 6፣ 1937 ኒው ዮርክ አቅራቢያ ሲቆም እሳት በመነሳቱ ተጠናቀቀ። በመርከቡ ላይ ከነበሩ 97 ሰዎች 62 ተረፉ። ይህ የተሳፋሪ አየር መርከብ ዘመን ጨለማ መጨረሻ ነበር፣ እዚህ ያሉት ቅርሶች — የተቃጠለ ፍሬም እና በቀለጠ አሉሚኒየም ውስጥ የቆመ ሰዓት — ከማንኛውም ታሪክ የበለጠ ይናገራሉ።

የZeppelin ቅርስ በእዚህ ተጠብቀው ባሉት ታሪኮች፣ በዘመናዊ አየር በረራ ላይ ባለው ተፅዕኖ እና አሁንም በሚገነቡ አየር መርከቦች ውስጥ ይኖራል። ጉብኝቱ የ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ምህንድስና ምኞትና ያስቀረውን ቅርስ በግልጽ ያሳያል።

Maybach DS8 Zeppelin

በሙዚየሙ ውስጥ ጥልቅ ሲገቡ፣ ከትልቁ Hindenburg ሞዴል ሰውነት በታች፣ ለሰማይ ብቻ ሳይሆን ለመኪና ምህንድስናም የተሰጠ ክብር ይገኛል፦ የ1938 Maybach DS8 Zeppelin ሴዳን፣ የአየር ስሙን መንፈስ የያዘ መኪና። 200 ፈረስ ኃይል V12 ወደ170 ኪሜ/ሰ ያደርሰው ነበር፣ በ100 ኪሜ 28 ሊትር ነዳጅ ይጠጣ ነበር። ጊርቦክሱ የዘመኑ ድንቅ ነበር — ስምንት-ፍጥነት Maybach Variorex ከቅድመ-ምርጫ ጋር፣ በጣም የተራቀቀ ስለነበር በጀርመን ታንኮችም ይጠቀሙበት ነበር።

3.5 ቶን የሚጠጋው DS8 Zeppelin ከባድ ተሽከርካሪ ፈቃድ ያለው አሽከርካሪ ያስፈልገው ነበር፣ ይህም እንዴት እንደተሰራ ብዙ ይናገራል። 30,000 Reichsmark ዋጋ ነበረው፣ ይህም በዚያን ጊዜ ወደ 24 Opel P4 ሴዳኖች ዋጋ ይደርስ ነበር።

Gaylord Gladiator እና እዚህ ለምን እንዳለ

ሙዚየሙ ከመጀመሪያው የበለጠ እንግዳ የሆነ ሁለተኛ የመኪና ድንቅ ይዟል፦ ከአሜሪካ የመጣ 1957 Gaylord Gladiator፣ በሁለት ሁኔታዎች የታየ፣ አንዱ ሙሉ እና አንዱ እስከ ፍሬሙ የተራቆተ። አሜሪካዊ መኪና ከጀርመን አየር መርከቦች ጋር ምን ግንኙነት አለው?

ታሪኩ ከጦርነት በኋላ በአሜሪካ ከGaylord የተባለ ሀብታም ነጋዴ ይጀምራል፣ ገንዘቡንም ከሴቶች የፀጉር እቃዎች አግኝቶ ነበር። ልጆቹ James እና Edward ገንዘቡንና ፍላጎቱን ወረሱ፣ እነሱ ግን የፀጉር ክሊፕ ሳይሆን ድንቅ መኪና ያልሙ ነበር። ሀሳባቸውን ያለ ገደብ ተከተሉ።

የንድፍ አውጪ ፍለጋቸው Tucker በሚባለው ስም የታወቀውን Alex Tremulis አገናኛቸው፣ በሶስት የፊት መብራቶች የታወቀው Tucker Torpedo ጋር የተያያዘ። ከኩባንያ ለውጦች በኋላ Tremulis ፕሮጀክቱን ከHarley-Davidson እና Studebaker ጋር ለሰራው ነጻ ንድፍ አውጪ Brooks Stevens ሰጠ።

ዋናው ሀሳብ ዘመናዊነትን ከክላሲክ ውበት ጋር ማጣመር ነበር። የመጀመሪያው ሞዴል ሁለት ትልቅ Lucas መብራቶች ያሉት “የጉጉት ዓይኖች” ነበሩት፣ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት መኪናዎችን የሚያስታውሱ። በኋላ የበለጠ የተጣራ መልክ ለማግኘት በአራት ትንሽ መብራቶች ተተኩ።

Gaylord Gladiator በክሮም-ሞሊብዲነም ብረት ቱቦ የተሰራ ስፔስ ፍሬም ዙሪያ ተገንብቶ ለዘመኑ አስደናቂ ቀላል 1800 ኪ.ግ ነበር። ስስፔንሽኑ መደበኛ ቢሆንም ዘመናዊ ዝርዝሮች ነበሩት፦ ትልቅ የጎማ ቡሺንጎች እና የተቀባ የኋላ ሊፍ ስፕሪንግ።

በካፑ ስር የመጀመሪያዎቹ መኪናዎች 5.4 ሊትር Chrysler V8 ነበራቸው፣ በኋላ በለስላሳ 5.9 ሊትር Cadillac ተተካ። ይህ Gladiatorን እስከ200 ኪሜ/ሰ እና ከ0 እስከ100 ኪሜ/ሰ በ8 ሰከንድ ያደርሰው ነበር — ከCadillac Eldorado ፈጣን።

GM Hydra-Matic አውቶማቲክ እና በቁልፍ ግፊት የሚነቃ ፓወር ስቲሪንግ ነበር። ሌላ ቁልፍ ጣሪያውን ያስገባ ነበር፣ በአንድ ኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ — Ford Skyliner ተመሳሳይ ስራ ለማድረግ ሰባት ሞተሮች ይፈልግ ነበር።

በአየር መርከብ ፋብሪካ ላይ መገንባት

Gladiator በ1955 የፓሪስ ሞተር ሾው በተሳካ ሁኔታ ተጀመረ እና ታዋቂ ሆነ፤ 25 መኪናዎች ለማምረት ታቅዶ ነበር። የሚያስደንቀው ምርቱ Luftschiffbau Zeppelin — የአየር መርከብ ገንቢዎች — ተሰጥቷቸው ነበር።

ከአየር መርከቦች ወደ መኪናዎች መቀየር ከተጠበቀው የበለጠ ከባድ ሆነ፣ የጥራት ችግኝ ወደ ፍርድ ቤት ክስ አመራ እና ምርት ቆመ። ዋጋው መጀመሪያ 10,000 ዶላር ነበር፣ በኋላ ወደ17,500 ዶላር ደረሰ — በዛሬ ዋጋ ወደ200,000 ዶላር።

በአጠቃላይ 3 ወይም4 Gladiator ብቻ ተሰሩ። አንዱ እዚህ Zeppelin ሙዚየም አለ፣ ሌላው በአሜሪካ የግል ስብስብ ውስጥ ነው፣ አራተኛው ግን በአውሮፓ አንድ ቦታ ጠፍቷል ተብሎ ይወራል።

የZeppelin ቅርስ ዛሬ

የZeppelin ቅርስ ዛሬ ከአየር መርከቦች በላይ ይዘልቃል። ኩባንያው Caterpillar የግንባታ ማሽኖችና ሞተሮች ምርት ይዞ ነው። አየር መርከቦች አሁንም ይገነባሉ፣ በብዙ ትንሽ መጠን — እና በኮንስታንስ ሐይቅ ላይ የ2 ሰዓት በረራ 850 ዩሮ ይጠይቃል፣ በማንኛውም መለኪያ ቅንጦት ልምድ።

ፎቶ፦ Zeppelin ኩባንያ | Fedor Lapshin

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ Zeppelin፦ አየር መርከቦችና መኪናዎች