ජර්මනියේ ෆ්රිඩ්රික්ස්හාෆෙන් නගරයේ, කොන්ස්ටන්ස් විලේ තීරයේ පිහිටි Zeppelin කෞතුකාගාරය අහස් නාවික යානාවල විකාශනය කියාදෙන අතර, ඒ සමඟම පැරණි මෝටර් රථවල විශිෂ්ට එකතුවක්ද ප්රදර්ශනය කරයි.
කොන්ස්ටන්ස් විල අසල කෞතුකාගාරය
විසිවන සියවසේ මුල් ගුවන්යානා ඉතිහාසය පිළිබඳ මගේ උනන්දුව විශාල එකක් නොවීය; එය ප්රධාන වශයෙන් «තරුණයින් සඳහා තාක්ෂණය» සඟරාවේ රූප සහ සාහසික නියමු උටොච්කින් පිළිබඳ කතා වලින් පැමිණියේය. ළමා කාලයේදී මගේ සිත වැඩිපුරම ඇවිස්සුවේ පළමු ලෝක යුද්ධයේ ගුවන් යානා ගැන සඳහන් වූ ගුවන් යානා නිර්මාණකරු යාකොව්ලෙව්ගේ මතක සටහන්ය. මෙම කෞතුකාගාරයට පැමිණෙන තුරු අහස් නාවික යානා මට අභිරහසක්ම විය.
ග්රාෆ් Zeppelin සහ ඔහුගේ සහයකයන්
කෞතුකාගාරය සම්පූර්ණයෙන්ම අහස් නාවික යානා සහ ග්රාෆ් ෆර්ඩිනන්ඩ් ෆොන් Zeppelin වෙනුවෙන් කැප කර ඇත. ඔහු 1900දී තම පළමු LZ1 යානය ගුවන්ගත කර Zeppelin යුගය ආරම්භ කළේය. 1908දී ගින්නකින් ඔහුගේ සිව්වන අහස් නාවික යානය විනාශ වූ පසු, මහජන දායකත්වයෙන් Luftschiffbau Zeppelin සමාගම පිහිටුවීමට හැකි විය — එය අදත් ක්රියාත්මක වේ.
පළමු ලෝක යුද්ධ කාලයේ ගුවන් යානා සෙවනැලි පෙන්වන පෝස්ටරයක්. ඉහළ වම් කෙළවරේ දිගු «සිගාර්» හැඩය Zeppelin එකකි.
ග්රාෆ් Zeppelinගේ ව්යාපෘතිවලට ප්රසිද්ධ සහයකයන් සිටියහ: එන්ජින් සඳහා කාර්ල් Maybach, ගුවන් යානා සඳහා ක්ලෝඩ් Dornier, සහ අද ප්රසිද්ධ ZF Group ලෙස හැඳින්වෙන Zahnradfabrik Friedrichshafen.
අවි ආයුධයකින් මගී ගුවන් යානයකට
පළමු ලෝක යුද්ධයේදී Zeppelin එකක් දැකීම සාමාන්යයෙන් හොඳ දෙයක් නොවීය. ඒවා ඇති කළ භීතිය මතක් කරන ලන්ඩන් යුදකාලීන පෝස්ටරයක් කෞතුකාගාරයේ ඇත; එහි ජර්මානු සහ බ්රිතාන්ය අහස් නාවික යානා සෙවනැලි සහ නොපිපිරුණු විනාශකාරී ද්රව්ය පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම් තිබේ. කවි රචක මක්සිමිලියන් වොලොෂින් 1915දී රචනා කළ «පැරිසිය මත Zeppelin» කවියේද එම තර්ජනය රාත්රී අහසේ භූතයන් ලෙස පෙන්වයි.
Hindenburg ඉදිකරමින් — මෙතරම් විශාලද!
යුද අවිවලින් Zeppelin යානා සාමාන්ය මගී ගුවන් ප්රවාහනයේ අරුමයක් බවට පත් විය — අහස තරණය කර මහාද්වීප සම්බන්ධ කළ නවීන මගී ගුවන් යානයේ මුල් ආදර්ශ ලෙස. ඉතා ප්රසිද්ධ වූයේ LZ127 Graf Zeppelin ය; එය ජාත්යන්තර ගමන් 590ක් සිදු කළ අතර ඒවායින් 143ක් අත්ලාන්තික් සාගරය තරණය කළේය.
Hindenburg හි හරස් කැපුමක්: රාමු පිහිලි, ආවරණ, ඉන්ධන සහ ජල ටැංකි පෙනේ. රාමුව ඇතුළත ගෑස් ටැංකි 16ක්ද තිබුණත් ඒවා මෙහි පෙන්වන්නේ නැහැ.
රාමුවේ කොටසක්: රිවට් සහ ආවරණ සහිත දුරාලුමිනියම් ව්යුහය.
1930දී Graf Zeppelin මිත්රශීලී සංචාරයක් සඳහා මොස්කව් වෙත ගිය නමුත් එදා දේශපාලන ආතතිය එම අවස්ථාවට බලපෑවා: සෝවියට් සීමාව තරණය කරන විට යානයට වෙඩි තැබුණි. එයින් ජර්මානුවන් පසුබැසියේ නැහැ; ඔවුන් මොස්කව් අහසින් ඡායාරූප ගත් අතර පසුව සෝවියට් ආර්ක්ටික් ප්රදේශයට ඔත්තු බැලීමේ ගමනක්ද කළහ.
Hindenburg
Zeppelin යුගයේ ඉහළම ලක්ෂණය වූයේ මෙතෙක් ඉදිකළ විශාලතම අහස් නාවික යානය වූ LZ129 Hindenburg ය. කෞතුකාගාරයේ ප්රධාන ප්රදර්ශනය එහි කොටසක පිටපතකි; මුල් දුරාලුමිනියම් ව්යුහය සහ අභ්යන්තරය ඇතුළත් වන අතර, ඡායාරූපයකට වඩා එහි ප්රමාණය හොඳින් දැනෙන්න කරයි.
රාමුවේ කොටසක්: රිවට් සහ ආවරණ සහිත දුරාලුමිනියම් ව්යුහය.
Hindenburg හි විවේකාගාරය සහ මගීන්ට පහළ බිම බැලීමට තිබූ කවුළු සහිත මාර්ගය.
කියවීමේ කාමරය.
එය ඉදිකරන්න වසර පහක් ගත වූ අතර, ප්රමාණයෙන් සහ අභිලාෂයෙන් Titanic එකටත් වඩා විශාල විය:
- Daimler-Benz ඩීසල් එන්ජින් හතරක්
- ඉන්ධන ලීටර් 90,000ක්
- හයිඩ්රජන් ඝන මීටර් 200,000ක්
- නිදන ස්ථාන 50ක්, 1937 වනවිට 75ක්
- සාගර නෞකාවක මෙන් සේවකයන් 50 සිට 60 දක්වා
යානය මත ජීවිතය
නවාතැන් ඉතා සුඛෝපභෝගී වූ අතර, හයිඩ්රජන් පිරුණු දැවැන්ත යානයක ගමන් කිරීමේ අදහසින් මගීන් බිය වී නැති බව පෙනේ. එහි මුළුතැන්ගෙයක්, විශාල භෝජනාගාරයක්, විවේකාගාරයක්, බාර් එකක් සහ ඇලුමිනියම් බඳක් ඇති පියානෝවක්ද තිබුණි. කෞතුකාගාරය එම ගමන්වල මතක සටහන් — මෙනු සහ යානයේ ජීවිතය පෙන්වන කළු-සුදු තැපැල්පත් — තබා ඇත.
අහස් නාවික යානයේ භාවිත කළ භෝජන භාණ්ඩ…
සහ මෙනුව.
1937 මැයි 6
1937 මැයි 6 Hindenburg විපත.
Hindenburg කතාව 1937 මැයි 6 දින අවසන් විය, නියුයෝර්ක් අසල නවතා බැඳීමේදී එයට ගින්නක් ගත් විට. යානයේ සිටි 97 දෙනාගෙන් 62 දෙනෙක් ජීවිත බේරාගත්හ. මගී අහස් නාවික යුගයට එය අඳුරු අවසානයක් විය; මෙහි තිබෙන දහනය වූ රාමු කොටස් සහ දියවූ ඇලුමිනියම් ආවරණයක තුළ නවති ගිය ඔරලෝසුව ඒ කතාව තරම්ම බලවත් ලෙස කියා දෙයි.
දියවූ ආවරණයක තුළ Hindenburg හි ඔරලෝසුව.
Zeppelin උරුමය අදත් ජීවමානයි — මෙහි රැකගන්නා කතා තුළ, නවීන ගුවන්යානා තාක්ෂණයට ඇති බලපෑම තුළ, සහ අදත් නිෂ්පාදනය වන අහස් නාවික යානාවල. මෙම කෞතුකාගාර සංචාරයෙන් විසිවන සියවසේ මුල් ඉංජිනේරු අභිලාෂයේ විශාලත්වය සහ එය ඉතිරි කළ සලකුණ ඇත්තටම දැනෙයි.
Maybach DS8 Zeppelin
කෞතුකාගාරයේ තව ඇතුළට, විශාල Hindenburg ආකෘතියේ බඳ යට, ගුවන්යානා ඉංජිනේරුවට පමණක් නොව මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවටද ගෞරවයක් ලෙස 1938 Maybach DS8 Zeppelin සෙඩෑන් රථය ඇත — තම ගුවන් නමට සරිලන ආත්මයක් ඇති මෝටර් රථයක්. අශ්වබල 200 V12 එය 170 km/h දක්වා ගෙන ගිය අතර, 100 kmකට ලීටර් 28ක් පරිභෝජනය කළේය. එහි සම්ප්රේෂණය එදා අරුමයක් විය — පූර්ව ගියර් තේරීම සහිත අට-වේග Maybach Variorex, ජර්මානු ටැංකිවලද භාවිත කළ තරම් උසස් පද්ධතියක්.
යුද්ධයට පෙර Maybach අතර අතිශය සුඛෝපභෝගී — DS8 Zeppelin (1938).
ටොන් 3.5කට ආසන්න බර නිසා DS8 Zeppelin රථය ධාවනය කිරීමට බර වාහන බලපත්රයක් අවශ්ය විය; එය එහි ගොඩනැගීම ගැන බොහෝ දේ කියයි. Reichsmark 30,000ක මිලකට, එය එදා Opel P4 සෙඩෑන් රථ සුමාරු විසිහතරක වටිනාකමට සමාන විය.
Maybach SW38 මගී රථයේ චැසිය (1937). අත්හිටුවීම් දෙකම — ඉදිරි…
…සහ පසුපස — ස්ප්රිං සහ හරස් පත්ර ස්ප්රිං භාවිත කර ඇත.
Gaylord Gladiator — එය මෙහි ඇත්තේ ඇයි
කෞතුකාගාරයේ තවත් මෝටර් රථ අරුමයක් ඇත, පළමුවැන්නටත් වඩා අසාමාන්යය: ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් 1957 Gaylord Gladiator, ආකාර දෙකකින් පෙන්වයි — එකක් සම්පූර්ණ රථය, අනෙක රාමුව දක්වා ඉවත් කර ඇති ආකාරය. ජර්මානු අහස් නාවික යානාවලට ඇමරිකානු රථයක් සමඟ ඇති සම්බන්ධය කුමක්ද?
කර්මාන්තශාලා තහඩු අනුව මෙම Gaylord Gladiator දෙවන නිෂ්පාදිත ඒකකය වන අතර 1957 ඔක්තෝබර් මාසයේදී නිම කර ඇත.
කතාව ආරම්භ වන්නේ යුද්ධයෙන් පසු ඇමරිකාවේ, කාන්තාවන්ගේ කෙස් අලංකාර උපාංගවලින් ධනය උපයාගත් Gaylord නම් ධනවත් ව්යාපාරිකයෙකුගෙන්. ඔහුගේ පුතුන් James සහ Edward මුදල් සහ උනන්දුව උරුම කරගත් නමුත් ඔවුන් සිහින දැක්කේ කෙස් පින් ගැන නොව, අතිශය ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයක් ගැනයි. ඔවුන් එය කිසිදු සීමාවකින් තොරව පසුපස ගියේය.
රථයේ නිර්මාණකරුවන්ගේ පියා කාන්තාවන්ගේ කෙස් පින් වලින් ධනය උපයාගත්තේය.
නිර්මාණකරුවෙකු සෙවීම ඔවුන් Alex Tremulis වෙත ගෙන ගියේය; ඔහු Tucker සහ තුන්-ලාම්පු Tucker Torpedo නිසා ප්රසිද්ධ විය. සමාගම් වෙනස්කම් කිහිපයකින් පසු Tremulis ව්යාපෘතිය Harley-Davidson සහ Studebaker සමඟ වැඩ කර තිබූ ස්වාධීන නිර්මාණකරු Brooks Stevens වෙත භාර දුන්නේය.
පළමු මාදිලියට «බූවල්ලාගේ ඇස්» වැනි විශාල Lucas ලාම්පු දෙකක් තිබුණි.
අරමුණ වූයේ නවීනත්වය සම්භාව්ය අලංකාරය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමයි. පළමු මාදිලියට «බූවල්ලාගේ ඇස්» වැනි විශාල Lucas ලාම්පු දෙකක් තිබූ අතර, දෙවන ලෝක යුද්ධයට පෙර රථවලට සමාන විය. පසුව වඩාත් මනා පෙනුමක් සඳහා ඒවා කුඩා ලාම්පු හතරකින් ප්රතිස්ථාපනය කළහ.
Zeppelin කර්මාන්තශාලාවේ සැකසුම් ආධාරක මත Gladiator එකක බඳ.
ක්රෝම්-මොලිබ්ඩිනම් වානේ නළමය අවකාශ රාමුවක් වටා ගොඩනගා ඇති Gaylord Gladiator එදාට ඉතා සැහැල්ලු විය — කිලෝග්රෑම් 1800. අත්හිටුවීම සාම්ප්රදායික වූ නමුත් නවීන අංග සමඟ: විශාල රබර් බුෂිං සහ තෙල් දැමූ පසුපස පත්ර ස්ප්රිං.
ලීටර් 5.98 Cadillac V8, අශ්වබල 309, රථය 200 km/h දක්වා ගෙන යා හැකි විය.
මුල් රථවල බොනට්ටුව යට ලීටර් 5.4 Chrysler V8 තිබූ අතර පසුව එය නිශ්ශබ්ද ලීටර් 5.9 Cadillac එකකින් වෙනස් කරන ලදී. එමඟින් Gladiator 200 km/h දක්වාත්, 0 සිට 100 km/h දක්වා තත්පර අටකින්ත් ගියේය — Cadillac Eldorado එකකට වඩා වේගයෙන්.
අභ්යන්තරයේ ලී සහ වටකුරු මිනුම් උපකරණ භාවිත කර ඇත.
GM Hydra-Matic ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් සහ බොත්තමකින් ක්රියාත්මක වන බල සහාය සුක්කානමක් තිබුණි. තවත් බොත්තමකින් වහලය අස් කරගත හැකි අතර, එය එක් විදුලි මෝටරයකින් පමණක් ක්රියා කළේය — එම කාර්යයට Ford Skyliner එකට මෝටර හතක් අවශ්ය විය.
සුක්කානම් මධ්යයේ «G» අකුරු දෙකක්.
ටැකෝමීටරයේ කටුව සන්නාමයේ සංකේතය වන කඩුවක් වැනි හැඩයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
අහස් නාවික කර්මාන්තශාලාවේ නිෂ්පාදනය
Gladiator 1955 පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී සාර්ථකව හඳුන්වා දුන් අතර ජනප්රිය විය; රථ 25ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් විය. විශේෂ කරුණ වන්නේ නිෂ්පාදනය Luftschiffbau Zeppelin — අහස් නාවික යානා නිෂ්පාදකයන් — වෙත භාර දීමයි.
බොත්තමක් ඔබන විට වහලය විවෘත බඩු ගබඩාව තුළට අස් විය.
අහස් නාවික යානාවලින් මෝටර් රථවලට මාරුවීම බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා අමාරු විය. ගුණාත්මක ගැටලු නීතිමය විවාදයකට හේතු වූ අතර නිෂ්පාදනය නතර විය. මුලින් ඩොලර් 10,000 වූ මිල එවිට ඩොලර් 17,500 දක්වා වැඩි වී තිබුණි — අද වටිනාකමින් සුමාරු ඩොලර් 200,000ක්.
පසුපස දර්ශනය: රිජ් ඇති ලෝහ සහ වලිග පත්ර.
මුළු වශයෙන් Gladiator තුනක් හෝ හතරක් පමණක් නිෂ්පාදනය විය. එකක් මෙහි Zeppelin කෞතුකාගාරයේ, තවත් එකක් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පුද්ගලික එකතුවක, සහ අභිරහස් සිව්වන එක යුරෝපයේ කොහේ හෝ අතුරුදහන් වී ඇති බව කියවේ.
අද Zeppelin උරුමය
අද Zeppelin උරුමය අහස් නාවික යානාවලට බොහෝ දුරට එහා ගොස් ඇත. සමාගම Caterpillar ඉදිකිරීම් යන්ත්ර සහ එන්ජින් නාමය හිමිකරගෙන ඇත. අහස් නාවික යානා තවමත් නිෂ්පාදනය කරයි, නමුත් ඉතා කුඩා පරිමාණයකින් — එවැනි එකකින් කොන්ස්ටන්ස් විල මත පැය දෙකක ගමනක් යුරෝ 850ක් වන අතර එය නිසැකවම උසස් අත්දැකීමකි.
කෞතුකාගාර ශාලාවේ — Gaylord Gladiator සහ එහි චැසිය…
…සහ 1995 දක්වා නිෂ්පාදනය කළ Zeppelin ෆෝක්ලිෆ්ට් එකක්.
ඡායාරූප: Zeppelin සමාගම | ෆියෝදර් ලප්ෂින්
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: Zeppelin: අහස් නාවික යානා සහ මෝටර් රථ
ප්රකාශනය කරන ලදී මැයි 16, 2024 • කියවීමට 7m
