သမိုင်း၏ အထက်တွင်: ဇက်ပလင် လေသင်္ဘောများနှင့် ထူးခြားသော အဖော်များ

ဂျာမနီနိုင်ငံ ဖရီးဒရစ်ရှာဖင်မြို့ရှိ ကွန်စတန့်စ် ရေကန်ကမ်းနားမှာ တည်ရှိတဲ့ ဇက်ပလင်ပြတိုက်က လေသင်္ဘောဖွံ့ဖြိုးလာပုံကို ပြသထားသလို အဟောင်းကားတွေ စုဆောင်းထားတဲ့ စိတ်ဝင်စားဖွယ် ပြခန်းကြီးလည်း ရှိပါတယ်။

ကွန်စတန့်စ် ရေကန်ဘေးက ပြတိုက်

၂၀ ရာစုအစပိုင်း လေကြောင်းသမိုင်းအပေါ် ကျွန်တော့်စိတ်ဝင်စားမှုက အရင်က အလွန်မကြီးမားခဲ့ပါဘူး။ အများအားဖြင့် လူငယ်နည်းပညာမဂ္ဂဇင်းထဲက ပုံတွေ၊ စွန့်စားခန်းများတဲ့ လေယာဉ်မှူး အူတိုချကင်အကြောင်းဇာတ်လမ်းတွေကနေပဲ သိခဲ့တာပါ။ ကလေးဘဝမှာ ကျွန်တော့်စိတ်ကူးကို အထူးလှုံ့ဆော်ပေးခဲ့တာက လေယာဉ်ဒီဇိုင်နာ ယာကိုဗလက်ဗ်ရဲ့ မှတ်တမ်းတွေဖြစ်ပြီး အဲဒီထဲမှာ ပထမကမ္ဘာစစ်ခေတ် လေယာဉ်တွေ အပြည့်ပါပါတယ်။ လေသင်္ဘောတွေအကြောင်းကတော့ ဒီပြတိုက်ကို ရောက်လာတဲ့အထိ လျှို့ဝှက်ချက်တစ်ခုလိုပဲ ရှိနေခဲ့ပါတယ်။

ကောင့် ဇက်ပလင်နဲ့ သူ့ရဲ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သူများ

ဒီပြတိုက်က လေသင်္ဘောတွေနဲ့ ကောင့် ဖာဒီနန် ဖွန် ဇက်ပလင်ကို အပြည့်အဝ ရည်ရွယ်ထားတာပါ။ သူက ၁၉၀၀ ခုနှစ်မှာ ပထမဆုံး LZ1 ကို ပျံသန်းစေခဲ့ပြီး ဇက်ပလင်ခေတ်ကို စတင်ခဲ့ပါတယ်။ ၁၉၀၈ ခုနှစ်မှာ သူ့ရဲ့ စတုတ္ထမြောက်လေသင်္ဘော မီးလောင်ပျက်စီးသွားပြီးနောက် ပြည်သူတွေရဲ့ ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုကြောင့် လုဖ်ရှစ်ဘော ဇက်ပလင် ကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ အဲဒီကုမ္ပဏီက ဒီနေ့အထိ လုပ်ငန်းဆက်လုပ်နေဆဲပါ။

ကောင့် ဇက်ပလင်ရဲ့ လုပ်ငန်းတွေကို နာမည်ကြီးပညာရှင်တွေက ကူညီခဲ့ကြပါတယ် — အင်ဂျင်ဘက်မှာ ကားလ် မေဘက်၊ လေယာဉ်ဘက်မှာ ကလော့ ဒေါနီယာ၊ နောက်ပြီး ဖရီးဒရစ်ရှာဖင် ဂီယာစက်ရုံ၊ ယနေ့နာမည်ကြီး ZF အုပ်စုတို့ပါ။

စစ်လက်နက်ကနေ ခရီးသည်တင်လေယာဉ်အထိ

ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း ဇက်ပလင်တစ်စီး မြင်ရတာက မကောင်းတာတစ်ခုခု လာတော့မယ်ဆိုတဲ့ အဓိပ္ပာယ်ရှိတတ်ပါတယ်။ ပြတိုက်မှာ စစ်ခေတ် လန်ဒန်ပိုစတာတစ်ခု ရှိပြီး ဂျာမန်နဲ့ ဗြိတိသျှ လေသင်္ဘောပုံရိပ်တွေ၊ မပေါက်ကွဲသေးတဲ့ လက်နက်ခဲယမ်းတွေအကြောင်း သတိပေးချက်တွေ ပါဝင်တာကြောင့် အဲဒီခေတ်က လူတွေ ဘယ်လောက်ကြောက်ခဲ့ရလဲ သတိရစေပါတယ်။ ကဗျာဆရာ မက်စီမီလီယန် ဗိုလိုရှင်ကလည်း ၁၉၁၅ ခုနှစ် „ပါရီအပေါ်က ဇက်ပလင်များ“ ကဗျာထဲမှာ သူတို့ကို ညကောင်းကင်က တစ္ဆေတွေလို ပုံဖော်ထားပါတယ်။

စစ်လက်နက်အဖြစ်ကနေ ဇက်ပလင်တွေဟာ နောက်ပိုင်းမှာ အရပ်ဘက်အံ့ဖွယ်ယာဉ်တွေ ဖြစ်လာပြီး ယနေ့ခေတ် ခရီးသည်တင်လေယာဉ်တွေရဲ့ ရှေ့ပြေးဖြစ်လာပါတယ်။ အကျော်ကြားဆုံးက LZ127 ဂရပ်ဖ် ဇက်ပလင်ဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတကာခရီးစဉ် ၅၉၀ ကြိမ် ပျံသန်းခဲ့ကာ အဲဒီထဲက ၁၄၃ ကြိမ်က အတ္တလန်တိတ်သမုဒ္ဒရာ ဖြတ်သန်းခဲ့တာပါ။

၁၉၃၀ ခုနှစ်မှာ ဂရပ်ဖ် ဇက်ပလင်က မော်စကိုကို ချစ်ကြည်ရေးခရီး လာခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီခေတ် တင်းမာမှုကြောင့် ဆိုဗီယက်နယ်စပ်ကို ဖြတ်ချိန် လေသင်္ဘောကို ပစ်ခတ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါက ဂျာမန်တွေကို မတားနိုင်ခဲ့ဘဲ သူတို့က မော်စကိုကို လေထဲက ဓာတ်ပုံရိုက်ပြီး နောက်ပိုင်း ဆိုဗီယက် အာတိတ်ဒေသပေါ်မှာ စုံစမ်းလေ့လာရေးခရီးတောင် ပျံသန်းခဲ့ပါတယ်။

ဟင်ဒင်ဘတ်

ဇက်ပလင်ခေတ်ရဲ့ အမြင့်ဆုံးအောင်မြင်မှုက LZ129 ဟင်ဒင်ဘတ်ဖြစ်ပြီး တည်ဆောက်ခဲ့သမျှ လေသင်္ဘောတွေထဲ အကြီးဆုံးပါ။ ပြတိုက်ရဲ့ အဓိကပြခန်းမှာ မူရင်း ဒူရာလူမင်ဖွဲ့စည်းပုံနဲ့ အတွင်းခန်းပုံစံတွေပါတဲ့ အပိုင်းတစ်ခုကို အရွယ်တူ ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားပြီး ဓာတ်ပုံတစ်ပုံထက်ပိုပြီး အရွယ်အစားကို ခံစားနိုင်စေပါတယ်။

တည်ဆောက်ဖို့ ၅ နှစ် ကြာခဲ့ပြီး အရွယ်အစားနဲ့ ရည်မှန်းချက်မှာ တိုင်တန်းနစ်ထက်တောင် ကြီးမားခဲ့ပါတယ် —

• ဒိုင်မလာ-ဘင်ဇ် ဒီဇယ်အင်ဂျင် ၄ လုံး
• လောင်စာ ၉၀,၀၀၀ လီတာ
• ဟိုက်ဒရိုဂျင် ၂၀၀,၀၀၀ ကုဗမီတာ
• အိပ်စင် ၅၀ ခု၊ ၁၉၃၇ ခုနှစ်မှာ ၇၅ ခုအထိ တိုးလာ
• ပင်လယ်ဖြတ်ခရီးသည်တင်သင်္ဘောလို အမှုထမ်း ၅၀ မှ ၆၀ အထိ

လေသင်္ဘောပေါ်က နေထိုင်မှု

နေရာထိုင်ခင်းက အလွန်ဇိမ်ကျပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်အပြည့်ပါတဲ့ အလွန်ကြီးမားတဲ့ လေသင်္ဘောထဲ ပျံရတာကို ခရီးသည်တွေ မကြောက်သလိုပါပဲ။ မီးဖိုခန်း၊ ကြီးမားတဲ့ စားသောက်ခန်း၊ ဧည့်ခန်း၊ ဘားနဲ့ အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်ပါ စန္ဒယားတောင် ရှိပါတယ်။ ပြတိုက်မှာ အဲဒီခရီးစဉ်တွေက စားသောက်စာရင်းတွေ၊ လေသင်္ဘောပေါ်ဘဝကို ရိုက်ထားတဲ့ အဖြူအမည်းပို့စကတ်တွေလည်း သိမ်းဆည်းထားပါတယ်။

၁၉၃၇ ခုနှစ် မေ ၆ ရက်

ဟင်ဒင်ဘတ်ရဲ့ ဇာတ်လမ်းက ၁၉၃၇ ခုနှစ် မေ ၆ ရက်မှာ နယူးယောက်အနီး ဆင်းသက်ချိန် မီးလောင်သွားပြီး အဆုံးသတ်ခဲ့ပါတယ်။ လေသင်္ဘောပေါ် လူ ၉၇ ယောက်ထဲက ၆၂ ယောက် အသက်ရှင်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာ ခရီးသည်တင်လေသင်္ဘောခေတ်ရဲ့ ဝမ်းနည်းဖွယ်အဆုံးဖြစ်ပြီး ဒီမှာသိမ်းထားတဲ့ မီးလောင်ထားတဲ့ဘောင်၊ အလူမီနီယမ်အရည်ပျော်အဖုံးထဲမှာ ရပ်သွားတဲ့နာရီလို အစိတ်အပိုင်းတွေက စာရေးထားတဲ့မှတ်တမ်းတစ်ခုလိုပဲ အဖြစ်အပျက်ကို ပြောပြနေပါတယ်။

ဇက်ပလင်ရဲ့ အမွေအနှစ်က ဒီမှာသိမ်းထားတဲ့ ဇာတ်လမ်းတွေ၊ ယနေ့လေကြောင်းပေါ် သက်ရောက်မှုနဲ့ အခုထိ တည်ဆောက်နေတဲ့ လေသင်္ဘောတွေထဲမှာ ဆက်လက်ရှင်သန်နေပါတယ်။ ဒီပြတိုက်ကို လာကြည့်ရင် ၂၀ ရာစုအစပိုင်း အင်ဂျင်နီယာတွေရဲ့ အလွန်ကြီးမားတဲ့ ရည်မှန်းချက်နဲ့ သူတို့ချန်ထားခဲ့တဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အမှန်တကယ် ခံစားနိုင်ပါတယ်။

မေဘက် DS8 ဇက်ပလင်

ပြတိုက်အတွင်း နောက်ထပ်ဝင်သွားပြီး ကြီးမားတဲ့ ဟင်ဒင်ဘတ်ပုံစံတူရဲ့ ကိုယ်ထည်အောက်မှာ ကောင်းကင်ကိုသာမက မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာပညာကိုပါ ဂုဏ်ပြုထားတဲ့ အရာတစ်ခု ရှိပါတယ် — ၁၉၃၈ ခုနှစ် မေဘက် DS8 ဇက်ပလင် ဆလွန်းကားကြီးပါ။ လေထဲက အမည်တူယာဉ်ရဲ့ စိတ်ဓာတ်ကို ကားထဲမှာ ထည့်ထားသလိုပါပဲ။ မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ရှိ V12 အင်ဂျင်က ၁၇၀ ကီလိုမီတာ/နာရီအထိ မောင်းနိုင်ပြီး ၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် လောင်စာ ၂၈ လီတာ သောက်ပါတယ်။ ဂီယာစနစ်က အဲဒီခေတ်ရဲ့ အံ့ဖွယ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကြိုတင်ရွေးချယ်နိုင်တဲ့ ၈ ဆင့် မေဘက် ဗာရီယိုရက်စ် စနစ်ပါ။ အဲဒီလောက်တိုးတက်တာကြောင့် ဂျာမန် တင့်ကားတွေမှာပါ အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။

အလေးချိန် ၃.၅ တန်နီးပါးရှိတဲ့ DS8 ဇက်ပလင်ကို မောင်းဖို့ အကြီးစားယာဉ်မောင်းလိုင်စင် လိုအပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါက ကားရဲ့ တည်ဆောက်ပုံ ဘယ်လောက်ခိုင်မာကြီးမားလဲ ပြောပြပါတယ်။ ဈေးနှုန်း ရိုင်ခ်စ်မတ် ၃၀,၀၀၀ ရှိပြီး အဲဒီခေတ် အိုပယ် P4 ဆလွန်းကား နှစ်ဒါဇင်လောက်ရဲ့ တန်ဖိုးနဲ့ တူပါတယ်။

ဂေးလော့ဒ် ဂလက်ဒီယေတာနဲ့ ဒီမှာ ဘာလုပ်နေသလဲ

ပြတိုက်မှာ နောက်ထပ် မော်တော်ကားအံ့ဖွယ်တစ်စီးလည်း ရှိပါတယ်။ ပထမကားထက်တောင် ပိုထူးဆန်းတာက အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုက ၁၉၅၇ ခုနှစ် ဂေးလော့ဒ် ဂလက်ဒီယေတာပါ။ တစ်စီးက အပြည့်အစုံ၊ တစ်စီးက ဘောင်ပဲကျန်အောင် ဖြုတ်ထားတဲ့ ပုံစံနှစ်မျိုးနဲ့ ပြထားပါတယ်။ အမေရိကန်ကားတစ်စီးက ဂျာမန်လေသင်္ဘောတွေနဲ့ ဘာဆိုင်လဲ?

ဇာတ်လမ်းက စစ်ပြီးခေတ် အမေရိကန်မှာ စတင်ပါတယ်။ ဂေးလော့ဒ်လို့ ခေါ်တဲ့ ချမ်းသာတဲ့ စီးပွားရေးသမားတစ်ယောက်က အမျိုးသမီး ဆံပင်အလှဆင်ပစ္စည်းတွေ ရောင်းပြီး အောင်မြင်ခဲ့ပါတယ်။ သူ့သား ဂျိမ်းစ်နဲ့ အက်ဒဝပ်က ငွေနဲ့ စိတ်အားထက်သန်မှုကို အမွေခံပြီး ဆံပင်ကလစ်တွေ မဟုတ်ဘဲ အံ့မခန်းကားတစ်စီး ဖန်တီးဖို့ အိပ်မက်မက်ခဲ့ကြပါတယ်။ သူတို့က အဲဒီအိပ်မက်ကို အကုန်အကျမခွဲဘဲ လိုက်ခဲ့ကြပါတယ်။

ဒီဇိုင်နာရှာဖွေမှုက သူတို့ကို တက်ကာနဲ့ နာမည်ကြီးတဲ့ အဲလက်စ် ထရီမျူလစ်ဆီ ဦးတည်စေပါတယ်။ သူက ရှေ့မီး ၃ လုံးပါတဲ့ ထူးခြားတဲ့ တက်ကာ တော်ပီဒိုကြောင့် နာမည်ကြီးပါတယ်။ ကုမ္ပဏီအပြောင်းအလဲအများအပြားနောက် ထရီမျူလစ်က ပရောဂျက်ကို ဟာလီ-ဒေးဗစ်ဆန်နဲ့ စတူဒီဘေကာတို့အတွက် အလုပ်လုပ်ဖူးတဲ့ လွတ်လပ်ဒီဇိုင်နာ ဘရုက်စ် စတီဗင်စ်ဆီ လွှဲပေးခဲ့ပါတယ်။

ရည်ရွယ်ချက်က ခေတ်မီမှုနဲ့ ရိုးရာအလှကို ပေါင်းစပ်ဖို့ပါ။ ပထမမော်ဒယ်မှာ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မတိုင်ခင်ကားတွေကို သတိရစေတဲ့ လူကပ်စ် ရှေ့မီးကြီး ၂ လုံး၊ အဆိုပါ „ဇီးကွက်မျက်လုံး“ ပုံစံ ရှိခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်း ပိုသန့်ရှင်းလှပဖို့ ရှေ့မီးငယ် ၄ လုံးနဲ့ အစားထိုးခဲ့ပါတယ်။

ခရိုမီယမ်-မော်လီဘဒီနမ် သံမဏိနဲ့ လုပ်ထားတဲ့ ပိုက်ပုံစံ အာကာသဘောင်အပေါ် တည်ဆောက်ထားတဲ့ ဂေးလော့ဒ် ဂလက်ဒီယေတာက အဲဒီခေတ်အတွက် အလေးချိန် ၁၈၀၀ ကီလိုဂရမ်သာရှိလို့ အံ့သြစရာကောင်းအောင် ပေါ့ပါးပါတယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်က ရိုးရိုးပေမယ့် ခေတ်မီအချက်တွေ ရှိပါတယ် — ကြီးမားတဲ့ ရဘာဘူရှင်နဲ့ ဆီလိမ်းထားတဲ့ နောက် leaf spring တွေပါ။

အစောပိုင်းကားတွေမှာ ဘောနက်အောက် ခရိုင်စလာ V8 ၅.၄ လီတာအင်ဂျင် တပ်ထားပြီး နောက်ပိုင်း ပိုတိတ်ဆိတ်တဲ့ ကက်ဒီလက် ၅.၉ လီတာနဲ့ အစားထိုးခဲ့ပါတယ်။ အဲဒီအင်ဂျင်က ဂလက်ဒီယေတာကို ၂၀၀ ကီလိုမီတာ/နာရီအထိ မောင်းနိုင်စေပြီး ၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ/နာရီကို ၈ စက္ကန့်အတွင်း ရောက်စေပါတယ် — ကက်ဒီလက် အယ်လ်ဒိုရာဒိုထက်တောင် မြန်ပါတယ်။

ဂျီအမ် ဟိုက်ဒရာ-မက်တစ် အလိုအလျောက်ဂီယာနဲ့ ခလုတ်နှိပ်တာနဲ့ အလုပ်လုပ်တဲ့ ပါဝါစတီယာရင် ပါခဲ့ပါတယ်။ နောက်ခလုတ်တစ်ခုက လျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံးတည်းနဲ့ အမိုးကို ပြန်သိမ်းပေးပါတယ် — ဖို့ဒ် စကိုင်းလိုင်နာကတော့ အဲဒီအလုပ်အတွက် မော်တာ ၇ လုံး လိုခဲ့ပါတယ်။

လေသင်္ဘောစက်ရုံမှာ ကားတည်ဆောက်ခြင်း

ဂလက်ဒီယေတာက ၁၉၅၅ ပါရီ မော်တော်ကားပြပွဲမှာ အောင်မြင်စွာ ပထမဆုံးပြသခဲ့ပြီး လူကြိုက်များခဲ့ပါတယ်။ စီးရေ ၂၅ စီး ထုတ်လုပ်ဖို့ စီစဉ်ခဲ့ကြပါတယ်။ စိတ်ဝင်စားစရာက ထုတ်လုပ်ရေးကို လေသင်္ဘောတည်ဆောက်သူ လုဖ်ရှစ်ဘော ဇက်ပလင်ဆီ အပ်နှံခဲ့တာပါ။

လေသင်္ဘောကနေ ကားထုတ်လုပ်ရေးကို ပြောင်းရတာ မျှော်လင့်ထားတာထက် ပိုခက်ခဲ့ပြီး အရည်အသွေးပြဿနာတွေက တရားစွဲဆိုမှုထိ ဖြစ်လာကာ ထုတ်လုပ်ရေး ရပ်တန့်ခဲ့ပါတယ်။ အစမှာ ဒေါ်လာ ၁၀,၀၀၀ ရှိတဲ့ ဈေးက ၁၇,၅၀၀ ဒေါ်လာအထိ တက်သွားပြီး ယနေ့တန်ဖိုးနဲ့ဆို ဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀ လောက် ဖြစ်ပါတယ်။

ဂလက်ဒီယေတာ စုစုပေါင်း ၃ စီး ဒါမှမဟုတ် ၄ စီးပဲ တည်ဆောက်ခဲ့ပါတယ်။ တစ်စီးက ဒီဇက်ပလင်ပြတိုက်မှာ၊ နောက်တစ်စီးက အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ပုဂ္ဂလိကစုဆောင်းမှုထဲမှာ ရှိပြီး လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်တဲ့ စတုတ္ထမြောက်ကားက ဥရောပတစ်နေရာမှာ ပျောက်သွားတယ်လို့ ပြောကြပါတယ်။

ယနေ့ ဇက်ပလင်အမွေအနှစ်

ဇက်ပလင်အမွေအနှစ်က အခု လေသင်္ဘောတွေထက် အများကြီး ကျော်လွန်နေပါပြီ။ ကုမ္ပဏီက ဆောက်လုပ်ရေးစက်ယန္တရားနဲ့ အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ် ကက်တာပီလာကို ပိုင်ဆိုင်ပါတယ်။ လေသင်္ဘောတွေကိုလည်း အခုထိ ထုတ်လုပ်နေတုန်းပါ၊ ဒါပေမယ့် အရင်ထက် အများကြီးသေးငယ်တဲ့အတိုင်းအတာနဲ့ပါ။ ကွန်စတန့်စ် ရေကန်အပေါ် ၂ နာရီပျံသန်းခ ၈၅၀ ယူရိုရှိပြီး ဘယ်လိုသတ်မှတ်သတ်မှတ် အဆင့်မြင့်အတွေ့အကြုံတစ်ခုပါ။

ဓာတ်ပုံ: ဇက်ပလင် ကုမ္ပဏီ | ဖီယိုဒါ လပ်ရှင်

ဤစာသည် ဘာသာပြန်ဆိုချက်ဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည်: ဇက်ပလင်များ — လေသင်္ဘောများနှင့် မော်တော်ကားများ