Дар баландии таърих: дирижаблҳои Сеппелин ва ҳамроҳони барҷастаи онҳо

Дар соҳили кӯли Констанс, дар шаҳри Фридрихсхафени Олмон, Осорхонаи Сеппелин таърихи рушди дирижаблҳоро нақл мекунад — ва ҳамзамон коллексияи таъсирбахши мошинҳои кӯҳнаро низ нигоҳ медорад.

Осорхона дар кӯли Констанс

Шавқи ман ба авиатсияи аввали асри бист чандон зиёд набуд ва бештар аз расмҳои маҷаллаи «Техника барои ҷавонон» ва ҳикояҳо дар бораи ҳавонаварди моҷароҷӯ Уточкин ба вуҷуд омада буд. Дар кӯдакӣ бештар аз ҳама хотираҳои конструктори ҳавопаймо Яковлев, ки пур аз ҳавопаймоҳои Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ буданд, хаёламро ба ҳаяҷон меоварданд. Дирижаблҳо барои ман сирре боқӣ мемонданд ва ҳикояҳояшон қариб гуфта намешуд — то замоне ки ба ин осорхона омадам.

Граф Сеппелин ва ҳамкорони ӯ

Осорхона пурра ба дирижабл ва граф Фердинанд фон Сеппелин бахшида шудааст. Ӯ соли 1900 аввалин дирижабли худ — LZ1-ро — ба парвоз баровард ва бо ҳамин давраи Сеппелинро оғоз кард. Пас аз он ки соли 1908 сӯхтор дирижабли чоруми ӯро нобуд кард, ҷамъоварии маблағи мардум ба граф имкон дод ширкати Luftschiffbau Zeppelin-ро таъсис диҳад — ширкате, ки то имрӯз фаъол аст.

Лоиҳаҳои граф Сеппелинро ҳамкорони маъруф дастгирӣ мекарданд: Карл Майбах дар муҳаррикҳо, Клод Дорние дар ҳавопаймоҳо ва Zahnradfabrik Friedrichshafen, ки имрӯз ҳамчун ZF Group машҳур аст.

Аз силоҳ то ҳавопаймои мусофирбар

Дар Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ дидани Сеппелин одатан маънои наздик шудани ҳодисаи бадро дошт. Дар осорхона плакати ҷангии Лондон нигоҳ дошта мешавад — ёдгории даҳшатноки тарсе, ки ин дирижаблҳо меоварданд, бо силуэтҳои дирижаблҳои олмонӣ ва бритониёӣ ва огоҳӣ дар бораи лавозимоти нотаркида. Шоир Максимилиан Волошин ҳамин таҳдидро дар шеъри соли 1915-и худ «Сеппелинҳо болои Париж» тасвир кардааст ва онҳоро мисли арвоҳ дар осмони шабона нишон медиҳад.

Сеппелинҳо аз абзори ҷанг ба мӯъҷизаҳои шаҳрвандӣ табдил ёфтанд — пешгузаштагони ҳавопаймоҳои мусофирбари муосир, ки осмонҳоро убур карда, қитъаҳоро мепайвастанд. Машҳуртаринашон LZ127 — Graf Zeppelin — буд, ки 590 парвози байналмилалӣ анҷом дод, аз ҷумла 143 парвоз аз болои Атлантика.

Соли 1930 Graf Zeppelin ба Маскав сафари дӯстона анҷом дод, аммо танишҳои он давра ин рӯйдодро хира карданд: ҳангоми убури марзи шӯравӣ ба дирижабл тир андохтанд. Ин немисҳоро бознадошт; онҳо фурсатро истифода бурда, Маскавро аз ҳаво акс гирифтанд ва баъдтар аз болои Арктикаи Шӯравӣ парвози иктишофӣ анҷом доданд.

Ҳинденбург

Қуллаи шукӯҳи Сеппелин LZ129 Ҳинденбург буд — бузургтарин дирижабли сохташуда дар таърих. Намоишгоҳи асосии осорхона нусхаи қисми он аст, ки сохтори аслии дюралюминӣ ва дохилиро низ дар бар мегирад ва андозаи воқеии ин махлуқро беҳтар аз ҳар акс нишон медиҳад.

Сохтмони он панҷ сол тӯл кашид ва аз рӯи андоза ва шӯҳратпарастӣ ҳатто Титаникро ҳам паси сар мекард:

• чор муҳаррики дизелии Daimler-Benz
• 90 000 литр сӯзишворӣ
• 200 000 метри мукааб гидроген
• 50 ҷойи хоб, ки то соли 1937 ба 75 расид
• экипажи 50–60 нафар, мисли киштии уқёнусгард

Зиндагӣ дар дохили дирижабл

Шароити зиндагӣ боҳашамат буд ва мусофирон аз фикри парвоз дар дохили азимҷуссаи пур аз гидроген чандон наметарсиданд. Дар дохил ошхона, толори калони хӯрокхӯрӣ, салон, бар ва ҳатто пианинои корпусаш алюминӣ мавҷуд буд. Осорхона ёдгориҳои он парвозҳоро — менюҳо ва открыткаҳои сиёҳу сафед аз зиндагии дохили дирижабл — нигоҳ медорад.

6 майи 1937

Қиссаи Ҳинденбург 6 майи 1937 ба охир расид, вақте ҳангоми васл шудан дар наздикии Ню-Йорк оташ гирифт. Аз 97 нафар дар дохил 62 нафар зинда монданд. Ин анҷоми торики давраи дирижаблҳои мусофирбар буд ва бозмондаҳои ин ҷо — каркаси сӯхта, соате ки дар ғилофи алюминии гудохта истода мондааст — мисли ҳар гуна матн бисёр чиз мегӯянд.

Мероси Сеппелин дар ҳикояҳои нигоҳдошташуда, дар таъсир ба авиатсияи муосир ва дар дирижаблҳое, ки то ҳол сохта мешаванд, зинда аст. Боздид аз осорхона ба инсон андозаи воқеии орзуҳои муҳандисии аввали асри бист ва осори боқимондаи онро ҳис мекунад.

Maybach DS8 Zeppelin

Дар дохили осорхона, зери фюзеляжи модели бузурги Ҳинденбург, арҷгузорӣ на танҳо ба осмон, балки ба муҳандисии автомобилӣ низ ҷой гирифтааст: седани бошукӯҳи Maybach DS8 Zeppelin соли 1938, ки рӯҳи ҳамноми ҳавоии худро дар худ дорад. Муҳаррики V12 бо 200 қувваи асп онро то 170 км/соат мерасонд ва барои 100 км 28 литр сӯзишворӣ масраф мекард. Трансмиссия барои замони худ мӯъҷиза буд — Maybach Variorex-и ҳаштзинагӣ бо пешинтихоби фишанг, ки он қадар пешрафта буд, ки ҳатто дар танкҳои олмонӣ истифода мешуд.

Бо вазни қариб 3,5 тонна, DS8 Zeppelin ронандаеро талаб мекард, ки иҷозатномаи мошини вазнин дошт — ин худ аз тарзи сохташ маълумот медиҳад. Бо нархи 30 000 рейхсмарка он ба тақрибан бисту чор седани Opel P4-и ҳамон давра баробар буд.

Gaylord Gladiator ва чаро он дар ин ҷост

Осорхона боз як мӯъҷизаи автомобилӣ дорад, ки аз аввалӣ ҳам ғайриоддитар аст: Gaylord Gladiator соли 1957 аз Иёлоти Муттаҳида, дар ду шакл — як мошини пурра ва як шассии луч. Мошини амрикоӣ ба дирижаблҳои олмонӣ чӣ муносибат дорад?

Қисса дар Амрикои баъдиҷангӣ бо соҳибкори сарватманд бо номи Гейлорд оғоз мешавад, ки аз лавозимоти мӯи занона сарват ба даст оварда буд. Писаронаш Ҷеймс ва Эдвард ҳам пул ва ҳам шавқро мерос гирифтанд, вале орзуяшон на мӯйгир, балки мошини тамошобоб буд. Онҳо ин орзуро бе ҳеҷ маҳдудият пайгирӣ карданд.

Ҷустуҷӯи дизайнер онҳоро ба Алекс Тремулис, шахси маъруф аз Tucker, бурд; ӯ бо Tucker Torpedo-и се-чароғи ғайриодӣ шинохта мешуд. Пас аз як силсила тағйироти ширкат, Тремулис лоиҳаро ба дизайнер-фрилансер Брукс Стивенс супурд, ки бо Harley-Davidson ва Studebaker кор карда буд.

Вазифа ин буд, ки муосирӣ бо зебоии классикӣ якҷо шавад. Модели аввал «чашмони бум» — ду чароғи калони Lucas — дошт, ки мошинҳои пеш аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳониро ба ёд меоварданд; баъдтар онҳо ба чор чароғи хурдтар иваз шуданд, то намуди мошин нозуктар шавад.

Gaylord Gladiator дар атрофи каркаси фазоии қубурии пӯлоди хром-молибден сохта шуда буд ва барои замони худ бо вазни 1800 кг ғайриоддӣ сабук буд. Овеза анъанавӣ буд, аммо баъзе ҷузъиёти муосир дошт: втулкаҳои резинии калон ва рессораҳои ақиби молиданшаванда.

Дар зери капоти мошинҳои аввал Chrysler V8-и 5,4-литра буд, ки баъдтар бо Cadillac-и 5,9-литраи оромтар иваз шуд. Он Gladiator-ро то 200 км/соат мебурд ва аз 0 то 100 км/соат дар ҳашт сония мерасонд — тезтар аз Cadillac Eldorado.

Қуттии автоматии GM Hydra-Matic ва гидроусилители рул буд, ки бо пахши тугма фаъол мешуд. Тугмаи дигар сақфро ҷамъ мекард ва барои ин танҳо як муҳаррики барқӣ лозим буд — дар ҳоле ки Ford Skyliner барои ҳамин кор ҳафт муҳаррик талаб мекард.

Сохтмон дар заводи дирижаблҳо

Gladiator соли 1955 дар Намоишгоҳи автомобилҳои Париж бо муваффақият дебют кард ва писанди мардум шуд; истеҳсоли 25 нусха ба нақша гирифта шуда буд. Ҷолиб он аст, ки сохтмон ба Luftschiffbau Zeppelin — созандагони дирижаблҳо — супурда шуд.

Гузариш аз дирижабл ба автомобил душвортар аз интизор буд: мушкилоти сифат ба додгоҳ расиданд ва истеҳсол қатъ шуд. Нарх, ки аввал 10 ҳазор доллар буд, то он вақт ба 17,5 ҳазор расида буд — тақрибан 200 ҳазор бо пули имрӯза.

Дар маҷмӯъ ҳамагӣ се ё чор Gladiator сохта шуд. Яке дар ҳамин Осорхонаи Сеппелин аст, дигаре дар коллексияи хусусӣ дар Иёлоти Муттаҳида ва мегӯянд, нусхаи чоруми асроромез дар ҷое дар Аврупо нопадид шудааст.

Мероси Сеппелин имрӯз

Имрӯз мероси Сеппелин аз дирижаблҳо хеле фаротар рафтааст. Ширкат бренди Caterpillar-и техникаи сохтмонӣ ва муҳаррикҳоро соҳиб аст. Дирижаблҳо то ҳол сохта мешаванд, гарчанде дар миқёси хеле хурдтар — ва парвози дусоата болои кӯли Констанс бо яке аз онҳо 850 евро арзиш дорад, ки бо ҳар меъёр таҷрибаи гаронбаҳост.

Акс: ширкати Zeppelin | Фёдор Лапшин

Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Сеппелинҳо: дирижаблҳо ва автомобилҳо