কয়েকটি বড় যান: «ওল্ডটাইমার গ্যালারি» — ২০২৪ থেকে আমাদের «ট্রাক» প্রতিবেদন

ইলিয়া সরোকিনের বার্ষিক «ওল্ডটাইমার গ্যালারি» প্রদর্শনী সেন্ট পিটার্সবার্গে অনুষ্ঠিত হয়েছে। প্রদর্শনীর অধিকাংশ যানই যাত্রীবাহী গাড়ি হলেও সেখানে কিছু বড় আকারের যন্ত্রও দেখা গেছে।

সবচেয়ে ভালো অর্থে প্রাদেশিক আবহ

এ বছরের «ওল্ডটাইমার গ্যালারি» আমাকে ১৯৯০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ের বেলজিয়ান বাস প্রদর্শনী «বাসওয়ার্ল্ড»-এর কথা মনে করিয়ে দিয়েছে: বিশাল নয়, ভালো অর্থে প্রাদেশিক — প্যাভিলিয়নের চারপাশে মাঠ, এমনকি জিন্স ও আলতাইয়ের মধু বিক্রির স্টল — আর পরিবেশটি খুবই আন্তরিক। কোনো স্টলে ঢুকলেন, পরিচিত কারও সঙ্গে দেখা হলো, ব্যস: জীবন আর গাড়ি নিয়ে ধীরেসুস্থে আধঘণ্টার আড্ডায় আটকে গেলেন।

কিছু গাড়ির প্রদর্শনী আমাকে পর্যন্ত মুগ্ধ করেছে, যদিও যাত্রীবাহী গাড়ি আমার বিশেষ ক্ষেত্র নয়। যেমন বাক্সে রাখা বিশাল মডেলের মতো সাজানো «মস্কভিচ» ও «ঝিগুলি», কিংবা মনোমুগ্ধকরভাবে মরিচা ধরা আমেরিকান «কুমির» Nash। প্রদর্শনীর প্রধান বিষয় ছিল কারিগরি জাদুঘর উৎসব, আর বড় ট্রাকগুলোর কথা রয়েছে আমাদের সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনায়।

পেত্রোগ্রাদের জন্য সাঁজোয়া গাড়ি

সাঁজোয়া গাড়ি ছাড়া পেত্রোগ্রাদই বা কী! «১ম মেশিনগান কোম্পানি» সামরিক ইতিহাস ক্লাবের পুনর্নির্মাণকারীরা — জার শাসিত রাশিয়ায় সাঁজোয়া যানসজ্জিত প্রথম ইউনিটের নাম অনুসারে — Austin-Putilovets সাঁজোয়া গাড়ির বেশ নির্ভুল প্রতিরূপ দেখিয়েছেন; শুধু টারেটের ওপর ভ্লাদিমির ইলিচ [লেনিন] ছিলেন না। সঙ্গে ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের Renault FT-17 ট্যাঙ্ক।

Porsche ও FIAT-এর ট্র্যাক্টর

Porsche ও FIAT-এর ট্র্যাক্টর? সেগুলোও ছিল। চেবোকসারির ট্র্যাক্টর ইতিহাস জাদুঘর অন্যান্য যানের সঙ্গে এক সিলিন্ডারের মাত্র ১২ অশ্বশক্তির ডিজেলচালিত Porsche Allgaier A111 দেখিয়েছে — ট্র্যাক্টরটি ফের্দিনান্দ পোরশে ১৯৩৭ সালে নকশা করলেও উৎপাদন হয়েছে যুদ্ধের পরে, ১৯৪৯ থেকে ১৯৫৫ সাল পর্যন্ত — এবং ১৯৫১ সালের FIAT 25R, যার চার সিলিন্ডারের ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি ২৫ অশ্বশক্তি। মজার বিষয়, দুটি মডেলই এখনো জার্মানি, অস্ট্রিয়া, সুইজারল্যান্ড ও ইতালির মাঠে সচল অবস্থায় দেখা যায়।

একটি «কোপেইকা» এবং লেনিনগ্রাদের ট্রলিবাস

যাত্রীবাহী গাড়ির ভিড়ে একজন ট্রাকের মানুষ: মস্কোর কাছে Betzema ডাম্প ট্রাক কারখানার বিক্রয় পরিচালক মিখাইল ক্রুগলিকভ তার ব্যক্তিগত সংগ্রহের চমৎকারভাবে পুনরুদ্ধার করা ১৯৮০ সালের VAZ-2101 «কোপেইকা» নিয়ে প্রদর্শনীতে এসেছিলেন। তার সংগ্রহে আরও কয়েকটি «ঝিগুলি» ও একটি «ভলগা» রয়েছে। গাড়িটির মোট চলা ১,৫০,০০০ কিলোমিটার।

ভাসিলিয়েভস্কি দ্বীপের নগর বৈদ্যুতিক পরিবহন জাদুঘরকে প্রতিনিধিত্ব করছিল দৃষ্টিনন্দন ZIU-5G ট্রলিবাস, যার কথা আমরা প্রথম লিখেছিলাম ২০০৫ সালে। ZIU-5 লেনিনগ্রাদে ১৯৬৬ থেকে ১৯৮২ সাল পর্যন্ত চলেছে। ১৯৬৭ সালের এই নমুনাটি ২০০০ সালে একটি গুদামঘর হিসেবে ব্যবহৃত অবস্থায় পাওয়া যায় — তাও আবার ট্রলিবাস ডিপোর খুব দূরে নয় — এবং পরে চালানোর উপযোগী করে পুনরুদ্ধার করা হয়। শিশুদের যেন বিরল যানটি নাট-বল্টু খুলে ফেলতে না হয় অথচ শক্তি খরচ করার জায়গা থাকে, তাই পাশে ট্রলিবাসের চ্যাসি ও কাঠামোর একটি নমুনা রাখা হয়েছিল, যাতে তারা ইচ্ছেমতো উঠতে পারত।

ঘরে তৈরি মিনি-«ইকারুস»

সবাই জানে, সোভিয়েত ইউনিয়নে ঘরে তৈরি যাত্রীবাহী গাড়ি ছিল। কিন্তু আপনার সামনে একটি ঘরে তৈরি বাস। নালচিকের কাচাজুম খাচাতুরোভিচ আলখাসভ ৩০ বছর Ikarus চালানোর পর অবসরে নিজের একটি মিনি-Ikarus চালাতে চেয়েছিলেন। AS-1 AKH-60 নামের এই যন্ত্রটির নির্মাণ — «প্রথম ঘরে তৈরি গাড়ি», তারপর নির্মাতার নামের আদ্যক্ষর ও কাজ শুরুর সময় তার বয়স — পাঁচ বছর ধরে, ১৯৮৬ থেকে ১৯৯১ সাল পর্যন্ত চলেছিল।

কী দিয়ে এটি তৈরি

ব্যবহৃত যন্ত্রাংশ ছিল নানা উৎসের: স্টিয়ারিং হুইল ও শক্তি ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে «ভলগা» GAZ-24 থেকে, আর ইঞ্জিন বসানো হয়েছে কেবিনের মাঝখানে। আইনি জটিলতার কারণে এই ব্যবস্থা নিতে হয়েছিল, যদিও শুরুতে মিনি-Ikarus-এ ইঞ্জিন পেছনে বসানোর পরিকল্পনা ছিল।

সামনের অ্যাক্সেলের বিম এসেছে পেছনের চাকা চালিত UAZ-451 «বুখাঙ্কা» থেকে, চালিত অ্যাক্সেল «ভলগা» GAZ-21 থেকে তবে UAZ-এর গিয়ারবক্সসহ, আসনগুলো «রাফিক» ভ্যান থেকে, গিয়ার বদলের সংযোগ ব্যবস্থা «জাপোরোজেৎস» থেকে… আর আসল বাসের মতোই এতে বায়ুচাপের সাসপেনশন আছে। বডি ভারবহনকারী কাঠামোর, আর বিশেষ কাচ তৈরি করা হয়েছিল একটি মোটর পরিবহন ঘাঁটিতে।

প্রতীকে রয়েছে ঘোড়ার নাল, যা নালচিকের প্রতীক। এই অনন্য যানটি এখন লেনিনগ্রাদের মোটর পরিবহন জাদুঘরে সংরক্ষিত। ২০১৯ সালে নালচিক থেকে একটি পুরোনো KAvZ বাস নিয়ে আসার সময় আমি জাদুঘরের কর্মীদের সঙ্গে এর নির্মাতা «দাদু আলখাস»-এর সঙ্গে দেখা করেছিলাম — নিচের ছবিতে তিনিই আছেন।

অঙ্কন, একটি কিয়স্ক এবং «গাজেল»-এর ত্রিশ বছর

পূর্ণ আকারের Ikarus বাসের বডির একটি অংশ সদ্য প্রতিষ্ঠিত লেনিনগ্রাদ মোটর পরিবহন জাদুঘরের স্মারক বিক্রির কিয়স্ক হিসেবে ব্যবহার করা হয়েছে।

অঙ্কনে বড় যন্ত্র: ত্রফিম তকারেভ মোটর পরিবহন জাদুঘরে কাজ করেন এবং অবসর সময়ে সামনে বসে প্রদর্শনীর যানগুলো অত্যন্ত যত্ন নিয়ে আঁকেন। ফলাফল অসাধারণ।

GAZ প্রদর্শনীতে «গাজেল»-এর ৩০তম বার্ষিকী উদ্‌যাপন করছিল এবং সে উপলক্ষে তিনটি দেড় টন ধারণক্ষমতার যান দেখিয়েছিল: লাদোগা হ্রদের তলদেশ থেকে তুলে পুনরুদ্ধার করা GAZ-AA; ১৯৯৫ সালের বার্ষিকী «গাজেল», যা কারখানাটি প্রতিষ্ঠার পর থেকে উৎপাদিত দেড় কোটি নম্বর যান; এবং বর্তমান «গাজেল NN»। উল্লেখ্য, প্রদর্শনীর কয়েক দিন আগে নিঝনি নভগোরোদে স্টার্টার ও জেনারেটর উৎপাদন শুরু হয়েছিল — শুধু GAZ গাড়ির জন্য নয়।

যে «ভলগা» প্রায় ট্রাক হয়ে উঠেছিল

এক সময় «ভলগা»ও ছোট ট্রাক ছিল। পুনরুদ্ধারাধীন এই কেবিনসহ চ্যাসিটি, যা এখনও বডিবিহীন, «বুরলাক» মডেলের। এটি তিন ধরনের ছিল: পিকআপ, তাপরোধী ভ্যান এবং পণ্য-যাত্রী ভ্যান। প্রথম «বুরলাক» নমুনা ১৯৯৪ সালের গ্রীষ্মে তৈরি হয়েছিল, কিন্তু ব্যাপক উৎপাদনে যায়নি — কারখানার পর্যাপ্ত সক্ষমতা ছিল না। ১৯৯৬ সালে সংযোজন বন্ধ হয়, শেষ দুটি নমুনা ২০০৪ সালে GAZ-এর সংরক্ষণ ঘাঁটি থেকে কেনা হয়, আর তার একটি এই প্রদর্শনীতে আছে। এটি পুনরুদ্ধার করছে সেন্ট পিটার্সবার্গের «রেট্রোবাস»।

ভুল করার দুটি উপায়

কীভাবে করা উচিত নয় তার একটি উদাহরণ: সাদা অভ্যন্তর, আধুনিক আঠালো «মিলিৎসিয়া» লেখা ও সোভিয়েত ইউনিয়নের রাষ্ট্রীয় প্রতীক, সঙ্গে বাম্পারে অমৌলিক কুয়াশা বাতি লাগানো এই «মস্কভিচ» কনভার্টিবল কোনো প্রতিরূপ নয়, বরং ব্যঙ্গচিত্র। প্রথমত, পুলিশের «মস্কভিচ» কনভার্টিবল ছিল না; দ্বিতীয়ত, এখানে ব্যবহৃত লেখা ও প্রতীক অনেক পরের সময়ের — সেগুলো ১৯৭৫ সালের রাষ্ট্রীয় মান অনুযায়ী ব্যবহৃত হতো।

পূর্ব জার্মানির Barkas B1000 ট্রাকটিরও ভাগ্য ভালো ছিল না: এটি পরিবর্তনপ্রেমীদের হাতে পড়ে, যারা সাসপেনশন নিচু করে ও চকচকে চাকা লাগিয়ে এটিকে সাজানো দ্রুতগামী গাড়িতে রূপান্তর করেছে। তরুণদের ভাষায় দেখতে দারুণ, কিন্তু আমাদের এখানে বিরল এই যানের জন্য আফসোস হয়। এর জায়গা জাদুঘরে!

গাড়ি নয়, তবু আকর্ষণীয়

বিশেষ উদ্দেশ্য গ্যারেজ জাদুঘর বিশেষ মোটরসাইকেল দেখিয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে পরীক্ষামূলক বৈদ্যুতিক «কালাশনিকভ» (বামে) এবং সর্বশেষ Aurus Merlon (এটিও বৈদ্যুতিক), যা এ বছর সরকারি বহরে জার্মান BMW মোটরসাইকেলের জায়গা নেবে। এর চলার দূরত্ব ২০০ কিমি, ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি পেতে সময় লাগে ৪ সেকেন্ড, আর সর্বোচ্চ গতি ২৪০ কিমি/ঘণ্টা।

ছবি: ফিওদর লাপশিন
এটি একটি অনুবাদ। মূল নিবন্ধটি এখানে পড়তে পারেন: Немного больших: наш «грузовой» репортаж с Олдтаймер-галереи—2024