Ilang malalaki: ang aming ulat na “trak” mula sa Oldtimer Gallery

Idinaos sa San Petersburgo ang taunang eksibisyong Oldtimer Gallery ni Ilya Sorokin. Bagaman mga pampasaherong kotse ang napakaraming nakatanghal, mayroon ding ilang malalaking makina.

Panlalawigan, sa pinakamagandang kahulugan

Ipinaalala sa akin ng Oldtimer Gallery ngayong taon ang eksibisyon ng bus na Busworld sa Belhika noong kalagitnaan ng dekada nobenta: hindi napakalaki, kaaya-ayang panlalawigan — may mga bukirin sa paligid ng mga bulwagan at mga puwestong nagbebenta maging ng maong at pulot mula Altai — at napakaginhawa ng kapaligiran. Pumunta ka sa isang puwesto, makatagpo ng mga kakilala, at ayun na: kalahating oras kang abala sa mahinahong kuwentuhan tungkol sa buhay at mga sasakyan.

Bulwagan ng eksibisyong Oldtimer Gallery sa San Petersburgo

Isang eksibisyon ng mga klasikong kotse kung saan ipinapakita ang mga sasakyang Sobyet bilang mga koleksiyong modelo sa sukat na 1:43 sa malalaking kahong pambalot.

May ilang eksibit ng kotse na nagpahanga maging sa akin, kahit hindi ako dalubhasa sa mga pampasaherong sasakyan. Tingnan na lamang ang puwesto na may Moskvich at mga Zhiguli na ginawang parang higanteng modelong laruan sa mga kahon, o ang kaaya-ayang kinakalawang na Amerikanong „buwaya”, isang Nash. Ang pangunahing paksa ng eksibisyon ay ang Pista ng mga Museong Teknikal, at ang malalaking trak naman ang laman ng maikling pagsusuring ito.

Mga sasakyan sa Pista ng mga Museong Teknikal

Nash Ambassador

Mga nakabaluting sasakyan para sa Petrograd

Ano ang Petrograd kung walang nakabaluting sasakyan! Ang mga muling gumaganap ng kasaysayan mula sa samahang pangkasaysayang militar na „Unang Kompanya ng Machine Gun” — ang unang yunit sa Rusyang Tsarista na nilagyan ng mga nakabaluting sasakyan — ay nagpakita ng halos tunay na mga kopya ng nakabaluting Austin-Putilovets, na kulang na lamang kay Vladimir Ilyich [Lenin] sa torreta, at ng tangkeng Renault FT-17 mula sa Unang Digmaang Pandaigdig.

Mga kopya ng nakabaluting Austin-Putilovets at tangkeng Renault FT-17

Sa unahan ay ang Sobyet na nakabaluting sasakyang may machine gun na Austin-Putilovets mula sa panahon ng Digmaang Sibil, na ginawa mula 1918 batay sa mga disenyong Briton; sa likuran ay ang magaan na tangkeng Pranses na Renault FT-17 mula sa Unang Digmaang Pandaigdig.

Mga traktora mula Porsche at FIAT

Mga traktora mula Porsche at FIAT? Naroon din ang mga iyon. Ipinakita ng Museo ng Kasaysayan ng Traktora mula Cheboksary, bukod sa iba pa, ang Porsche Allgaier A111 na may iisang-silindrong diesel na 12 lakas-kabayo lamang — idinisenyo ni Ferdinand Porsche noong 1937 ngunit ginawa pagkaraan ng digmaan, mula 1949 hanggang 1955 — at ang FIAT 25R noong 1951 na may apat-na-silindrong diesel na 25 lakas-kabayo. Kapansin-pansin na matatagpuan pa rin hanggang ngayon ang parehong modelo na gumagana sa mga bukirin ng Alemanya, Austria, Switzerland at Italya.

Mga traktora sa puwesto ng Museo ng Kasaysayan ng Traktora mula Cheboksary

Traktor na Porsche Allgaier na idinisenyo bago ang digmaan

Traktor na FIAT mula unang bahagi ng dekada 1950

Mga traktora mula Porsche at FIAT

Isang Kopeika at isang trolleybus ng Leningrad

Isang taong-trak sa gitna ng mga pampasaherong kotse: si Mikhail Kruglikov, direktor ng pagbebenta ng planta ng dump truck na Betzema malapit sa Moscow, ay dumating sa eksibisyon sakay ng napakagandang naibalik na VAZ-2101 „Kopeika” noong 1980 mula sa kaniyang sariling koleksiyon, na kinabibilangan ng ilang Zhiguli at isang Volga. Ang tinakbo ng kotse ay 150,000 kilometro.

Naibalik na VAZ-2101 Kopeika noong 1980 mula sa pribadong koleksiyon

VAZ-2101 „Zhiguli” („Kopeika”)

Ang Museo ng Elektrikong Transportasyong Panlungsod sa Pulo ng Vasilievsky ay kinatawan ng magandang trolleybus na ZIU-5G, na una naming naisulat noon pang 2005. Nagtrabaho ang mga ZIU-5 sa Leningrad mula 1966 hanggang 1982, at ang yunit na ito mula 1967 ay natagpuan noong 2000 na ginagamit bilang kamalig — hindi pa kalayuan sa isang himpilan ng trolleybus — at ibinalik sa gumaganang kondisyon. Upang may mapaglibangan ang mga bata nang hindi pinaghihiwalay nang paisa-isang turnilyo ang bihirang sasakyan, naglagay sa tabi ng trolleybus ng huwarang tsasis at balangkas na maaari nilang akyatin hangga’t gusto nila.

Naibalik na trolleybus ZIU-5G noong 1967

Huwarang tsasis at balangkas ng trolleybus para akyatin ng mga bata

Isang Sobyet na trolleybus na ZiU-5G sa museo, ginawa noong dekada 1960 sa planta ng Uritsky sa Engels. Ang modelong ito ay klasikong halimbawa ng Sobyet na elektrikong transportasyong panlungsod, na may iisang-katawang aluminyo at suspensiyong hangin.

Ang gawang-bahay na mini-Ikarus

Alam ng lahat na may mga gawang-bahay na pampasaherong kotse sa Unyong Sobyet. Ngunit ang nasa harap ninyo ay isang gawang-bahay na bus. Si Kachazum Khachaturovich Alkhasov mula Nalchik, matapos ang 30 taon sa manibela ng isang Ikarus, ay nagnais na magmaneho ng sarili niyang mini-Ikarus pagkatapos magretiro. Limang taon ang pagtatayo sa sasakyang AS-1 AKH-60 — „Avtomobil Samodelnyy Pervyy” o „Unang Gawang-Bahay na Sasakyan”, kasunod ang mga inisyal ng gumawa at ang edad niya nang simulan ang trabaho — mula 1986 hanggang 1991.

Gawang-bahay na maliit na bus AS-1 AKH-60 mula Nalchik

Kompartimento ng pasahero ng gawang-bahay na bus

Ang natatanging gawang-bahay na maliit na bus na AS-1 „AKH-60”, na kilala rin bilang „Mini-Ikarus”.

Kung saan ito binuo

Iba-iba ang ginamit na piyesa: ang manibela at sistema ng pagpapaandar ay mula sa Volga GAZ-24, at inilagay ang makina sa gitna ng kabina — isang solusyong ipinilit ng mga usaping legal, bagaman ang unang plano ay gawing nasa likuran ang makina ng mini-Ikarus.

Makinang GAZ-24 na nasa gitna ng gawang-bahay na bus

Ang loob ng natatanging gawang-bahay na maliit na bus na AS-1 „AKH-60”, na itinayo ng bihasang si Kachazum Khachaturovich Alkhazov mula Nalchik. Ang pangalan ay nangangahulugang „Unang Gawang-Bahay na Sasakyan”, kasama ang mga inisyal ng gumawa at ang edad niya nang simulan ang proyekto.

Lugar ng drayber ng maliit na bus na AS-1 „AKH-60”.

Ang biga ng unahang ehe ay mula sa UAZ-451 „Bukhanka” na may tulak sa likurang gulong, ang ehe ng pagpapaandar ay mula sa Volga GAZ-21 ngunit may kahon-diperensiyal mula UAZ, ang mga upuan ay mula sa Rafik na van, at ang mekanismo ng kambiyo ay mula sa Zaporozhets… May suspensiyong hangin din ito, gaya ng nararapat sa isang tunay na bus. Ang katawan ay self-supporting at ang orihinal na mga salamin ay ginawa sa isang pagawaan ng sasakyan.

Mga detalye ng ilalim at pagpapaandar ng gawang-bahay na bus

Ang sagisag ng AS-1 „AKH-60” ay may bakal ng kabayo, ang simbolo ng Nalchik.

May bakal ng kabayo sa sagisag, ang simbolo ng Nalchik. Ang natatanging sasakyang ito ay iniingatan ngayon sa Museo ng Transportasyong De-motor ng Leningrad. Noong 2019, kasama ang mga kawani ng museo, nakilala ko ang gumawa nito na si „Lolo Alkhas” — siya ang nasa larawan sa ibaba — nang inililipat namin ang isang lumang bus na KAvZ mula Nalchik.

Tagagawa ng mini-Ikarus na kilala bilang Lolo Alkhas

Kachazum Khachaturovich Alkhazov, gumawa ng natatanging gawang-bahay na maliit na bus na AS-1 „AKH-60”.

Mga guhit, isang tindahan at tatlumpung taon ng Gazelle

Isang bahagi ng katawan ng buong-laking Ikarus ang ginawang tindahang nagbebenta ng mga alaala para sa bagong tatag na Museo ng Transportasyong De-motor ng Leningrad.

Tindahang alaala na ginawa mula sa bahagi ng katawan ng Ikarus

Isang bahagi ng katawan ng buong-laking Ikarus ang ginawang tindahang nagbebenta ng mga alaala.

Malalaking makina sa mga guhit: nagtatrabaho si Trofim Tokarev sa Museo ng Transportasyong De-motor at inilalaan ang kaniyang libreng oras sa masusing pagguhit ng mga eksibit mula sa aktuwal na tanawin. Napakaganda ng mga resulta.

Mga iginuhit-kamay na sasakyan sa museo ni Trofim Tokarev

Nagtatrabaho si Trofim Tokarev sa Museo ng Transportasyong De-motor.

Ipinagdiwang ng GAZ sa eksibisyon ang ika-30 anibersaryo ng Gazelle at nagpakita ng tatlong trak na may kapasidad na isa’t kalahating tonelada: isang GAZ-AA na iniahon mula sa ilalim ng Lawa ng Ladoga at ibinalik sa ayos; isang anibersaryong Gazelle noong 1995, ang ika-15 milyong sasakyang nagawa ng planta mula nang itatag ito; at ang kasalukuyang Gazelle NN. Ilang araw bago ang eksibisyon, nagsimula rin sa Nizhny Novgorod ang paggawa ng mga starter at generator — at hindi lamang para sa mga sasakyang GAZ.

Trak na GAZ-AA na iniahon mula sa Lawa ng Ladoga at naibalik

Ang pag-unlad ng magagaan na sasakyang pangkomersiyo mula sa Gorky Automobile Plant (GAZ), ipinakita sa eksibisyong Comtrans: sa gitna ay isang makabagong Sobol NN na van, sa kaliwa ay naunang salinlahing GAZelle na may bukas na kargahan at dobleng hanay ng upuan sa kabina, at sa kanan ay makasaysayang trak na GAZ-AA, ang tinatawag na „polutorka”.

Anibersaryong Gazelle noong 1995 katabi ng kasalukuyang Gazelle NN

GAZelle (bersiyong GAZ-3302)

Ang Volga na muntik nang maging trak

Minsan, maging ang Volga ay muntik nang maging maliit na trak. Ang tsasis na may kabinang kasalukuyang ibinabalik sa ayos at wala pang katawan ay kabilang sa modelong Burlak, na may tatlong anyo: pick-up, insulated na van, at sasakyang pangkarga at pasahero. Ang unang huwarang Burlak ay binuo noong tag-init ng 1994, ngunit hindi ito umabot sa maramihang produksiyon — kulang lamang sa kapasidad ang planta. Natigil ang pagbuo noong 1996, binili ang huling dalawang yunit mula sa reserbang imbakan ng GAZ noong 2004, at isa sa mga iyon ang nasa eksibisyong ito. Ang pagpapanumbalik ay ginagawa ng RetroBus ng San Petersburgo.

Tsasis at kabina ng Volga Burlak na ibinabalik sa ayos

Isang bihirang eksperimental na pick-up na GAZ-2304 „Burlak”, ginawa mula 1994 hanggang 1996 ng Gorky Automobile Plant batay sa pampasaherong GAZ-31029 „Volga”.

Dalawang paraan para magkamali

Isang halimbawa kung paanohindiito dapat gawin: ang Moskvich na cabriolet na ito na may puting loob, makabagong idinikit na mga tandang „militsiya” at sagisag ng Unyong Sobyet, pati na di-orihinal na mga ilaw sa hamog sa bumper, ay hindi kopya kundi parodiya. Una, walang mga Moskvich na cabriolet ang pulisya; ikalawa, ang ipinakitang mga tanda at sagisag ay mula sa mas huling panahon — ginamit ang mga ito ayon sa pamantayan ng estado noong 1975.

Moskvich cabriolet na may maling-panahong mga tanda ng militsiya

Isang bihirang Sobyet na Moskvich-400 cabriolet o phaeton.

Hindi rin sinuwerte ang trak na Barkas B1000 mula sa Silangang Alemanya: napunta ito sa mga mahilig sa pagbabago ng sasakyan na ginawa itong hot rod, ibinaba ang suspensiyon at nilagyan ng magagarang gulong. Mukha itong astig, gaya ng sabi ng kabataan, ngunit nakapanghihinayang ang isang sasakyang bihira rito. Dapat itong nasa museo!

Barkas B1000 na ginawang mababang hot rod

Isang bihirang Barkas B1000 na gawa sa Silangang Alemanya, isang maliit na trak na may bukas na kargahan.

Hindi mga kotse, ngunit kawili-wili rin

Nagpakita ang Museo ng Garahe para sa Natatanging Layunin ng mga espesyal na motorsiklo, kabilang ang eksperimental na de-kuryenteng Kalashnikov (kaliwa) at ang pinakabagong Aurus Merlon (de-kuryente rin), na nakatakdang pumalit ngayong taon sa mga German BMW sa hanay ng sasakyan ng pamahalaan. May saklaw itong 200 km, bumibilis mula 0 hanggang 100 km/oras sa loob ng 4 segundo, at may pinakamataas na bilis na 240 km/oras.